AMT全称是“机械式自动变速器”：是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。
    据说这项技术最早应用在F1赛车上的，最大的好处是动力损耗比传统AT的损耗小。

AMT，全称为汽车机械变速器自动/手动操纵系统，是在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术，通过电子控制单元控制电、液执行机构实现车辆动力系统的自动操纵。
    汽车机械变速器自动/手动操纵系统（AMT）由于原有的机械传动结构基本不变，因此具有传统齿轮变速器传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具有操纵方便的自动变速功能。
    这种机电一体化的第三代变速器无论在性价比、节能环保，以及维护保养等方面，都堪与AT、CVT产品媲美，是各国开发的热点。
    国内现有的变速器生产线基本上都是手动变速器（MT）生产线。最方便的一种方法，是在原有手动变速器（MT）上加装一套装置，实现MT 向AMT 的转变。
    对手动机械变速器进行改造，实现车辆的自动换档，能够提升车辆档次。这种技术路线对原有的变速器结构及生产线没有大的改动，技改成本较低。