从1wkm保养之后，偶然检查机油发现有点少，当时没注意。随手填了大半瓶一升的进去。然后一直关注机油液面，后来又缺，就又添加了几百ml。这下子引起我警觉了。
基本上天天检查机油液面。为了保持准确，我都是在停放一夜之后，早上出车之前检查的。按理说，这个时候的机油液面应该是最高的。
上周六的时候我量还是差不多二分之一的位置。之后每天少一点儿。今天一早再看，已经是下限了。
不行，问题严重了。
ps：不管是冷车还是空档加到5000多转，车不冒蓝烟，还会喷水，表明至少燃烧还不错。
今天开去安进4s检查，吊起来看，没有漏油点。肯定是烧掉了。再拆下火花塞看，只有左边一缸的是干净的，3缸有油渍、积炭，2、4已经很严重，螺纹上都是油。
跟4s商量了一下，最后决定提前做一次换油保养，换原厂矿物油和机滤，还加了所谓的添加剂清洗了一下。再观察一段时间。
但是我已经清楚的知道，我的车烧机油了。
现在只是祈祷是从气门那里进去的，不是活塞环出问题。那样就更惨惨惨。还有三元催化氧传感器这些东西不要挂掉了。。。。
我的车：
今年5月购车，现在13900km。黑色手标 2.0
据香蜜湖安进讲，马自达的车烧机油的比较少。这么多年来，只有过几部2、0的马六，马三我是第一辆。唉，争这个第一有啥意思呢！！！
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11月24日：我现在换了原厂的矿物油
现在原地轰油门到5000多转
猛松油门
就会有黑烟了。。。。越来越严重---经过多人验证是蓝烟。。
排气管口一层黑
12月4日：汇报一下今天的情况吧
先是上电脑检查了一下，点火正时很正确，怠速时候7.5-9之间变化
没办法了，拆吧。
从上午9点多，拆到下午3点多，才差不多拆完。
进气道非常干净，没有任何污物。
打开缸盖罩观察，凸轮轴等状态非常好，非常干净，没有任何异常。
活塞顶部有不同程度的积炭。1缸属正常，3稍重，2较重，4缸活塞顶部中间有非常厚的积炭。
继续拆下活塞，发现问题了。
2缸和4缸的活塞环对口了。怪不得这么多机油窜上来。属于装配质量问题。非常简单，非常明显的错误。唉，多么愚蠢的错误啊，导致我这么新的发动机就解体检查。
继续检查下去，缸套缸璧没有任何损伤，其他部分一切正常。除了积炭，没有任何影响。
跟索赔员聊了一下，他打报告上去，看看明天怎么处理吧。
手上有很多照片，现在还不能放上来。过几天再说。
12月5日：今天索赔员电话我，说还要一天才给答复
唉，这就还是拖了。我现在在研究
这个活塞环对口，到底是不是单纯的安装问题呢？
为什么前1万公里都是正常的呢？
会不会是缸体有变形，导致活塞环自己转向一个方向的呢？
12月6日：唉，真是战斗的一天啊。
先感谢BORDEN，很简单，胖哥，路宝到现场大力支持，感觉到了兄弟们的温暖，呵呵~
今天先是跟技术总监谈，他说测量了所有缸盖中缸活塞连杆，都木有问题。活塞环对口是装配问题，不是运行中自己转的。还说他检查出来气门油封漏油，说我用了外来机油，有嫌疑。我ft。他的方案就是装起来就完了。我不同意。谈崩。
然后找到安进的老总，加上技术总监，售后经理，一起谈。
答应先给按照我的要求整个发动机索赔
如果一汽马自达不批准
就还给了一个方案，换发动机所有油封垫片螺栓。发动机保修重新开始计算（3年6万公里），送一次保养。
技术总监现在咬住我用的外来机油，说气门油封漏油有嫌疑。
我表明拆气门的时候我不在场，我不认可。油封漏油最多算是疑似问题。
而活塞换对口，是很明确的问题。而且我重申活塞环对口，跟机油没关系，他们技术总监也不得不承认。
他们今天打报告，等一汽反馈~~
另外提醒同学们一点，从我的经验看来，1、用原厂机油，还是有一定的必要的（避免授人以柄）
2、战斗中一定要武装自己，拆解的时候如果我不在场，那活塞环对口的问题就根本可以掩盖过去；今天我要是不懂点儿东西，肯定被忽悠了。
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对了，提醒大家一下。
火花塞我看了一下，是铱金的，而且电极很细，是好东西来的
跟deso ik系列差不多，我怀疑是不是denso代工的
所以真的没有必要更换火花塞了
（后来查证是ngk的铱白金系列，0.6mm的电极，算是想到不错的东西了）
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有兴趣的可以去速腾、福克斯、宝马论坛搜一下烧机油的标题。。。
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wwr325：
我在接近20000KM时发现机油减少得很厉害，于是到4S店里面检查，拆除火花塞发现2、3缸的火花塞积炭很严重，电极上面很黑，应该说整个火花塞都黑了，初步鉴定烧机油。我马上要求更换发动机，经过一段时间跟800联系最后都没有办法了还是修吧。通过测量缸压，发现缸压很正常，然后判断是下机油，估计是气门油封出问题了，然后更换了气门油封，维修完成。
   
    我拿回车以后开了一段时间，发现烧机油故障依然存在，没有彻底解决，又返回4S店，骂了经理个狗血淋头，发动机还是更换不了，唯有再一次维修，既然你不更换发动机这一次我这次换半个发动机进去，于是更换了缸盖总承、活塞、环等，估计费用也不少了，再次维修后，发动机到现在行驶20000KM后都正常了，估计故障出现在缸盖上面，应该说这个缸盖出厂时有缺陷。
   
    其实现在4S店的技术和条件都很好了，不会存在什么解拆发动机维修后发动机就会性能下降之类云云，只不过是以前那些山寨维修公司为了掩饰自己的维修水平而胡乱编造的借口罢了，LZ，找家大型的4S店索赔去吧。
以前少机油的时候我用蓝壳，修好后用灰壳，灰壳现在比较贵我朋友现在做SPEED MASTER所以最近我转用SPEED MASTER 的SUPER ADVANTAGE。
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xuser842730：（河南洛阳）
同病相连 呀      我的也出现这种情况   我的中间没有在4s保养 比较麻烦 很头疼～～
首保后  就用的灰壳  三次 到23000km换4s全合成  不到20000km就有少机油的情况...
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马自达老虎：
大家说说你用的什么机油，看看是不是机油的情况。我以前用红线出现过这种问题，现在改用金美孚了，现在排气管好多了，过两天跑了1千公里以后检查机油情况。
大家说说少机油的车子，用的什么机油，我估计多半是机油的情况哦
[ 本帖最后由 飞鱼809 于 07-12-08 00:09 编辑 ]

严重慰问，自己也要注意下

索性板凳也坐了

地板也不放过

直到占领地下室，哈哈

你原来用的什么机油？

加点米米安慰一下鱼哥

严重慰问。。。。。。。。。。。

原来是76的白金天使。。
这油肯定没问题啊，我在威乐上用了5w多
在小马上也用了，前一万都没事儿。突然就挂了

2.3的烧机油是比较少，2.0的多的是！Zoom Zoom Zoom 。。。。呵呵