一. 外观篇
图-0. 偶家JD的出生证 (注: 识别号后*位隐去... )
图-59. 随车的临时牌照, 呵呵, 偶很喜欢这个车号.
图-1. 新车上牌前留下唯一的照片, 前后窗的原厂帖纸都没撕掉, 晚上舍不得停到地库里, 放在楼下以便随时能从阳台看到, 哈哈.
图-2. 标准照. (所有贴图照片沿用临时车牌, 正式牌照号码隐去...)
图-3. 上完牌, 过了那个新鲜劲, JD没什么让人不放心的, 停到地库里去了
图-4. 第一次春游外景, 个人觉得04改款车尾比较耐看.
图-5. 侧面标准照. 还是MK2的基本形状.
图-6. 第一次跨四省长途出行, 出发点, 跃跃欲试
图-7. 休息... 休息... 单人长途, 杜绝疲劳驾驶
图-8. 在路上... 整天在城市里穿行, 看到这样的蓝天白云就难免少见多怪了.
图-9. 行程大半, 跨最后一个省界
图-10. 日行2000里终于回到亲切的家, 给偶的JD专用车位启用纪念
图-11. 夏日炎炎, 开偶的JD去度假, 爬爬山, 吹吹风
图-63. 同上地点的PP照 (因为有JD, 使偶与此山结缘...)
图-12. 一万公里纪念照
图-13. 一万公里纪念凭证
图-14. 春去秋来, 枫叶红了
图-15. 就为拍这张秋风十里路, 勇闯单行线被罚
图-53. 10月25日, 新FB的亮银中网 (原车的中网给石子儿崩了条缝)
图-54. 对比图, 原厂百万纪念版GiF的中网照片, 比较看来偶装的这个不比原厂差.
图-55. 12月20日, 上班途中发现里程表显示的计数很有意思, 靠边停车拍照留个纪念.
图-60. 12月24日, 灯火阑珊, 晚高峰的城市在平安夜依然踩着雨舞的节奏. 祝各位TX节日快乐! (这张PP是从窗口用长焦拍的街景，里面的车不是偶的JD）
图-62. 12月31日, 元旦前天气不错. 带偶的JD出门洗澡, 打蜡, 敞开所有门晒晒太阳!
二. 内饰篇:
图-16. 驾驶舱的日常状态
图-17. 新车第1项DIY改装, 铝合金踏板
图-18. 新车第2项DIY改装, CarMate 290毫米车内后视镜(平面)
图-19. 新车第3项DIY改装, 嫌前面换的那个平面镜不够用, 改成Exspider 300毫米车内后视镜(曲面)
图-20. 新车第4项DIY改装, CarMate 遮阳板眼镜夹
图-21. 新车第5项DIY改装, Holux GM101+ GPS手持机, 原配车载机架和电源
图-22. 新车第5项DIY改装, GPS安装位置
图-23. 新车第5项DIY改装, GPS天线, 内置磁铁, 正好吸附在驾驶台右边高音喇叭上.
图-24. 新车第6项DIY改装, 折叠钥匙2把 (备用钥匙用途推荐: 1.在不熄火的情况下开后备箱; 2. 夏季在不熄火不关空调的情况下, 临时锁门离车)
图-25. 新车第7项DIY改装, 可折叠扶手箱 (解决双气囊车型储藏空间问题)
图-56. 新车第7项DIY改装, 扶手箱安装位置俯视.
图-58. 新车第7项DIY改装, 扶手箱储物空间 (常放的东东是备用钥匙/随车文件/GPS数据线/手机车充等等)
图-26. 新车第7项DIY改装, 可折叠扶手箱 (后面看, 对后排中间成员腿部空间有明显的影响)
图-57. 新车第7项DIY改装, 扶手箱向后折叠的状态.
图-27. 新车内饰: 2007款的仪表盘夜光状态, 还是很醒目滴说. (虽然新款油量表和水温表的设计备受争议)
图-28. 新车内饰: 音响主机和空调控制板的夜光状态
图-29. 新车内饰: 灯光组合开关夜光状态
图-30. 新车内饰: 中控门窗控制板夜光状态
图-31. 深入DIY之起步: 终于有一天, 偶掰开了仪表盘下面的塑料盖子, 看到...
图-32. 深入DIY之诊断接口: 把这个黑暗角落放大看一看, 这就是传说中VAG-COM自诊断接口
图-33. 深入DIY之实践篇: 将VAG接口电缆连上笔记本, 呵呵, 自己给偶的JD做体检...
图-34. 深入DIY之ECU求索篇: 揭开引擎盖后方的塑料盖子, 看到...
图-35. 深入DIY之原理求索篇: 学而后知不足, 开车8年之后开始恶补发动机原理
图-36. 深入DIY之原理求索篇: 知其然还要知其所以然, RSH究竟是什么东东...
图-61. 12月25日, 觉得车内的阅读灯确实不够亮, 稍开长一点时间还发烫, 正准备折腾一个LED灯管替换掉这个灯泡.
三. 历史篇
图-37. 捷达历史求索之MK I: 研究发动机原理同时, 一路探寻大众旗下JETTA品牌的传奇历史.
图-38. 捷达历史求索之MK II: 呵呵, 这可是一汽捷达的嫡祖...
图-39. 捷达历史求索之MK III: 感觉有B4的影子在其中闪烁哈...
图-40. 捷达历史求索之MK IV: 2007款捷达的好多东东从这款A4上移植而来...
图-41. 捷达历史求索之MK V: 嗯, 中国人都知道, A5在俺们国家叫速腾...
图-42. 捷达历史求索之PASSAT B1, 与欧美版捷达的历史有差异, 一汽大众的捷达历次改型与Golf的关系不是很大, 反倒与大众的B系(PASSAT)渊源颇深, 于是偶也把B系车的历史追溯一下.
图-43. 捷达历史求索之PASSAT B1, 同一代B1的三种前脸, 现在看都是经典.
图-44. 捷达历史求索之PASSAT B1, 控制台和仪表布局.
图-45. 捷达历史求索之PASSAT B2 (两箱半)
图-46. 捷达历史求索之PASSAT B2 (三箱), 德国造的叫PASSAT, 巴西和中国造的叫SANTANA, 在德国本土B2只造了10余万辆就停产了, 上海大众从1984年开始足足造了有200多万辆, 至今未停产, 比IT行业里的LQ1600K还牛.
图-47. 捷达历史求索之PASSAT B2. 控制台和仪表布局. 相信大家都再眼熟不过了.
图-48. 捷达历史求索之PASSAT B3. 大众车系06年开始流行"大嘴", 而B3最大的特点就是"没嘴". ( B3在帕萨特家族里是个异类, 原因是它跟B2没什么血缘关系, 倒是跟A2沾亲带故)
图-49. 捷达历史求索之PASSAT B4, 一汽捷达外形的历次"改型", 都没有游离出B4的樊篱. 一改就是把B4的前脸照搬过来. 二改PP上的那道褶子不也是从B4上来的么?
图-50. 捷达历史求索之PASSAT B4仪表板布局, 也是一汽捷达二改仪表的原型.
图-51. 捷达历史求索之PASSAT B5. 呵呵, 眼熟吧? B5是让大众扬眉吐气的一款畅销车, 上海大众造的B5和B5.5在中国满街都是..
图-52. 捷达历史求索之PASSAT B6. 经一汽大众简化后的国产型号叫"迈腾". 不过从车尾牌照位置比较, 04改款捷达的PP与其说象速腾, 不如说更象迈腾一些. 哈哈. 算偶YY罢.
到08年2月, 偶的JD要满周岁,正式告别新车行列. 到时候再开个新贴做影集.
辛苦各位TX耐心看贴, 多谢捧场.
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本帖最后由 vix 于 08-01-04 18:38 编辑 ]
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