『全国首发』老款polo MK60型abs 01276 V64液压泵虚焊故障的解决方法图解-爱卡汽车网论坛

帅元帅

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青铜长老

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发表于 2007-11-12 15:01 IP属地：未知

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『全国首发』老款polo MK60型abs 01276 V64液压泵虚焊故障的解决方法图解

  老实说，注册蜜坛是因为我的abs出现了著名的01276 ABS 液压泵 -V64 故障码，（我注册的日期就是我的abs灯亮的时间）
  三个多月来在网上苦苦搜索，只查到形成这个故障码的原因有两个：
1）90％是因为电瓶盖的内层最右边的保险烧短、换上即可！此类故障可以参考stars.liu 的帖子【技术】夜修ABS故障，细微之处议POLO
  很不幸，我查过全车的保险，没一个烧断的。
  2)如果不是第一个原因，那90％是因为J104电脑板里的供应泵电机的V64插脚虚焊导致的。
但在网上就是找不到polo的abs泵的电脑板的图、捷达的就有，polo的abs泵我拆开看过，跟捷达的就是不同。第一次由于不确定究竟是那个焊点的问题，只好放弃了。
  但昨天去茂名玩，看见有个名叫“德众”的修车店的招牌上写着修abs系统、就抱着试试看的心态去问问，当他得知可能是因为abs电脑的V64接脚虚焊时。老板说没信心，还说在茂名没人敢修abs电脑的。叫我上广州找人修。但在我“活马当死马医”；的坚持下，他叫小工拆下了abs泵。
  由于之前拆开泵电脑的盖子后是用3M胶封住的，所以很容易就用刀片把盖子割下了（用锯条也很容易把盖子割下、注意不要锯太深，伤了里面的电路谁都没法修）老板用放大镜仔细的看了每个焊点，又逐一用万能表测了后告诉我：“很不幸，你又是那剩下的10％，没一个焊点虚焊的”（大家从图中也可以看出，v64的插脚跟其他的不同，不是针式的，它是整片焊上去的，根本不容易虚焊）。我一听，心都碎了，不甘心，又让老板用工具拔了泵电机上的两个螺丝（长的在电机顶部，短的在底部）。终于，整个abs泵就一分为三了。
[ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 21:57 编辑 ]

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两次受伤的abs

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发表于 2007-11-12 15:02 IP属地：未知

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我突然想起我的相机就在车尾厢，马上拿起开机准备来个现场直播的，但居然发现没电了，开了不久又自动关机了。所以下面的图才显得珍贵
[ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 09:18 编辑 ]

2007-11-12 15:07
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abs电脑板正面

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帅元帅 531 爱卡币 251 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-07-17 来自广东省\|茂名市	发表于 2007-11-12 15:03 IP属地：未知 3楼 *大家可以从这张图看到插入泵电机转子的凹处已经严重生锈了，需要用细的砂纸打磨！* [ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 09:19 编辑 ] 2007-11-12 15:18 爱卡币高于: 50 下载次数: 58 点击查看原图 (51.36 KB) 控制阀的正面
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帅元帅 531 爱卡币 251 帖子加关注发私信青铜长老注册 2007-07-17 来自广东省\|茂名市	发表于 2007-11-12 15:04 IP属地：未知 4楼 *控制阀的背面* [ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 09:19 编辑 ] 2007-11-12 15:21 爱卡币高于: 50 下载次数: 56 点击查看原图 (61.52 KB) 控制阀的背面
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发表于 2007-11-12 15:05 IP属地：未知

5楼

可以看到abs电脑板里V64插脚的后面连着一个长长的插头，（可惜没拍到背面的pp、跟两支并排的铅笔芯
一模一样）一直穿过控制阀插到泵电机的插座里。就是这个电机的插口已经被严重氧化，（图中可见白色的氧化物）导致接触不良，大家首先要做的就是拿个12伏的
电源，把泵电机直接连到电源的正负极上，（不分正负极的，直接用两条线插入电机的插口里就行，如果能听到电机呜呜声转的话，那就有维修的价值，如果这样
电机都不转的话，那抱歉了，我帮不了你，去4S换个总成吧）用刀片把电机插口处的四个铁片的氧化层挂掉后再把三部分重新装起来（具体不用说了吧，泵电机上的那两颗螺丝很重要，一定要尽量上紧,尤其是电机的顶部有个密封圈的，不能破坏！否则下次同样会产生这个故障码）。再用万能表测测V64接脚，如果接触良好的话，测出的电阻应该不会大于8欧的，（但通常不会一次顺利，我的就试了三次才搞好，我测的电阻最大80，
最小6欧，）如果一切顺利，那就大功告成了，把泵总成装车，加刹车油，排空，再用电脑把那个故障码清除后，abs灯就灭了。试车，这一步也相当重要，毕竟拆过了abs。我的当时老板开到时速大概60－70左右来个急刹车，伴着刺耳的刹车声，abs终于有动作了（有abs的车急刹一般不会在路面留下长长的刹车痕的，至少60多时速时不会）

[ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 09:20 编辑 ]

2007-11-12 15:25
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真正的主角，abs电机

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原地调头 4595 爱卡币 1919 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-04-20 来自贵州省\|六盘水市	发表于 2007-11-12 15:23 IP属地：未知 6楼太慢了太慢了
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发表于 2007-11-12 15:27 IP属地：未知

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总结：
  产生这个故障的原因是abs泵总成被水淋了，频繁的用大量的水冲洗前挡风玻璃和前盖；高速通过涉水区都会有水淋到abs泵上.
  根本原因就是abs总成中的控制阀体和电机的密封性不好，有水汽渗透到电机内部，时间长了就会生锈或氧化导致接触不良◎
  为了避免下次再出现同意的故障，最好在装车前，用玻璃胶把控制阀和电机的接触面严密的再密封一次，效果应该不错。
  下次如果再有tx遇到这个故障，记得先别急着锯开abs电脑的盖子查看V64电阻！
附：我的车换好刹车油后，我上车试了试，感觉刹车好像没以前灵敏了，就叫老板检查了，谁知道发现左前轮刚才排空的地方居然湿湿的，漏刹车油了。马上叫小工用砂纸打磨那个导管才解决问题！老板说频繁的更换刹车油就会出现这个情况，严重的要换掉导管的
  所以大家每次换好刹车油后一定不能够急着走，叫小工多踩几次刹车，最好开出去试试，再回头看看四个轮子刚才排空气的地方是否漏刹车油，（一般小工你不叫他都不会再查看的了）因为平时不刹车时不会漏的，只有刹车时产生的高压才会慢慢的渗出来，也就是说，每踩一次刹车就漏一点，时间久了，后果很严重，请大家切记，切记！
  还有一个日常检查刹车的好方法就是：在熄火的状态下踩三四脚刹车，你会感觉越踩越硬，如果不是，那就证明你的刹车系统有空气或者漏油，赶紧处理！

[ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 10:02 编辑 ]

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发表于 2007-11-12 15:29 IP属地：未知

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感觉polo的abs尽管不是什么博世的8.0、但最起码比捷达的好很多，哈哈，YY了

全文OVER
希望对大家有所帮助。极度鄙视那些看贴不回，不珍惜别人劳动的人！
[ 本帖最后由帅元帅于 07-11-13 09:28 编辑 ]

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捷达的MK20型abs的V64接脚虚焊

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敦煌战车 4835 爱卡币 3421 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-10-24 来自广东省\|广州市	发表于 2007-11-12 15:36 IP属地：未知 9楼插个先
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areign 1632 爱卡币 890 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-06-21 来自浙江省\|金华市	发表于 2007-11-12 16:18 IP属地：未知 10楼高手！！！！
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