上次加满油，到现在跑了433公里，用了40.3个油,平均9.3升。最近自己好好反省了油耗，
中学学的语文虽然当时没学好，但物理自己感觉还可以。其中一个能量守恒定律我记得还比较清楚，按照
这个方法来分析，我比别人多用的2个油去哪了呢？我这个比较爱较真。
发动机将油燃烧产生的热能转换成动能，为车提供动力。也就是说2个油产生的热能去哪里呢。
1、一种可能两个油没有完全燃烧，作为废气排掉了。我最近基本上2档跑40公里，发动机转速在2200-
2400左右，行驶的过程中，感觉发动机的声音挺轻快，没有憋屈的感觉，因此，我认为油燃烧的应该比较
充分。
2、一种可能，我的车每公里需要的功耗大，我算了算，我自重200斤，乘客110斤，除了备胎，我的车负
载最多在330斤左右（加上一些其他物品），据说每增加100公斤多1个油，按照这样推理，也不可能因为
，我比别人多两个油，也就是要别人重200公斤，显然不符合实际情况。
3、一种可能，我的传动系和行驶系，由于是新车没有别人的润滑，增加了阻力，不过也不太符合，因为
这种新车的原因，难道会相当于多坐了200公斤的人吗，好像也不太符合，虽然器件表面有点粗糙，那也
是一汽检验合格的部件，应该差距不会这么大。
4、一种可能，动能损失。这种情况，没办法，到路口你能不睬刹车吗，踩刹车，你的车的动能就变成了
刹车片的热能损失了，可是我这几百公里基本上是乡村道路，踩刹车的时候比较少，也不太符合实际情况
。
后来看了看别人的开车习惯，我估计我的二档40可能是主要原因，因该是3档40，可是3档40，发动机的转速就只能有1800-1900转了，按照网上的说法，2000转以上才是健康转数。我最近上网仔细看了看相关资料，觉得三档40应该更好。捷达为4缸发动机，每个汽缸应该是0.4升的排气量，这样转速低，消耗的汽油少，但要考虑到ecu(现在都是电脑控制喷油量），也就是说同样的发动机汽缸体积，汽油浓度可能不同，由于三档的时候可能比二档需要更多的力矩，电脑可能会增大汽油的浓度，提高活塞的推力，所以整体的耗油量可能会更高，但相同的汽油浓度，三档肯定是省油的。那么为什么三档容易产生积炭呢，我觉得是由于电脑靠汽油浓度高来增加活塞推力，比二档时候汽油浓度要高，因此汽油容易燃烧不充分,产生积炭。
京公网安备 11010102004670号