发表于 2007-10-13 18:07 IP属地：未知
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也说一下我近2年使用机油的一些感受
在坛子里已经快2年了，大多潜水，懒散多于勤奋，呵呵，先批评一下自己。
偶的是16V的富康，今天有空写了一篇，也算是交个作业吧。说得不到的地方您就尽管拍吧，反正偶长得也难看，挨两下也没关系，呵呵。
现在每天都要到坛子上转转，感觉大家对机油的使用上争论的挺厉害，也是仁者见仁，智者见智。
我也谈一下我使用机油的感受，给一些TX做个参考。
说一下我的实际操作：
1、原车阶段（原车机油）。总里程2000公里。
新车没啥可说的，原车带的机油。主意打定，熬到2000公里首保就换机油，换就换全合成的！
2、灰壳（5W-30）阶段。使用里程13000公里。
2000公里首保后换掉了原车的机油，直接上了灰壳，买的贵了，480元1桶4升的那种行货装。开出去以后直接的感觉立刻就不一样了，相同转速下发动机声音轻快了许多，怠速也比原来低，水温也比原来低。后来在高速上跑到160的时候发动机声音依然很轻快，那种感觉怎么说呢，就是让你在任何时候开起车来就想要不断加油不断超越的的感觉，入耳的是发动机的轰鸣的声音，让你振奋和心潮澎湃。在灰壳使用8000公里的时候到我朋友开的一个修理厂让他看一下，油的颜色确实较黑了，他观察了一下机油黏度说没有问题，我有些担心就换了一个机滤，继续到使用13000公里（总里程15000公里）的时候才全部换掉，放的油颜色很黑，这时车子的总里程是15000公里。在灰壳使用到8000公里的时候，发现机油有损耗，加进去了一些，加了有300毫升的样子，油面仍然加到标尺的将近上刻度的地方，当时换灰壳的时候就是加到标尺的将近上刻度的地方。
3、水美1号（0W-40）阶段。使用里程30000公里，15000公里一换。
灰壳是好，可是我们这里能买到的价格太贵，我就在一些论坛上和晃来晃去寻找一些DX们的机油心得体会，当时找到了5000转的论坛，在他那里邮购了13瓶的水美1号。当时是06年，好像还没有5W-30的，只有0W-40的，经询问也一样适合我的发动机，从理论角度讲性能上比5W-30的还要高一个等级。我一年的行驶里程是30000公里，15000公里换一次正好是3瓶，1瓶备用，12瓶够我行驶6万公里了。放掉灰壳，那个颜色真是黑啊，说了我的情况，修理厂的技师把油捻了一下又放到鼻子下闻了一下，说这个机油问题不大，黏度还是够的，还说看机油情况不是看颜色的，主要是看黏度。然后换上我拿去的水美1号。换完打着火走人，路上没有任何感觉，就是说跟原来仍使用灰壳时是一样的感觉，既没有首保2000公里后刚换灰壳焕然一新的感觉，也没有一些TX说的机油性能衰减后的换新机油后的那种新的感觉，总之就是没感觉，跟没换以前一样。这多少让我有些失望，原想着换了新机油应该有一些新的感觉吧，可是竟然没有。后来想了一想，觉得这种没感觉的感觉是正常的，它只是说明一个问题，灰壳在我使用里程到13000公里（总里程15000公里）的时候性能上没有任何衰减，尽管它颜色很黑。因为如果是灰壳的性能出现衰减，新换上了水美1号应该让我有新的感觉，但是真的没有，确实是没有。总之，在使用的过程中与原来使用灰壳的各种主观感受是一样的没有变化。仍然是8000公里换了一个机滤，使用了15000公里，总里程30000公里的时候换掉了，换油的时候颜色依然是很黑。在使用这个水美1号的15000公里中与灰壳比较只是有一点不同，中间我也补充过一次机油，但是只是大约100毫升的样子，比灰壳要少的多，难道在我的车上用美孚1号比用灰壳机油的消耗量要小？什么原因我就不知道了，有没有技术专家来解释一下，呵呵。然后，在总里程45000公里的时候又一次换上了美孚1号，这次仍然是没有任何感觉。这次计划到60000公里的时候再换油，时间和公里数都正好到保。这时候我又邮购了16瓶的美孚1号，是5W-30的，既然原车用的是这个标准，我还是与原车要求的标准保持一致吧。加上我还剩余的机油，现在的保有量可以保证行驶到150000公里了，正好是5年。
以上是偶在使用机油上的一些体会。
通过1年半的使用车辆，在机油方面也得出以下几点经验：
1、经济上允许就一定上全合成的机油。
原因1：对发动机的保护全面又周到，原因不用我说了。
原因2：能最大发挥发动机的性能，让你喜欢上驾驶的感觉。
原因3：能延长发动机的寿命，让你花出去的银子得到最大的保值。
2、在保证真品的情况下，尽可能的选大品牌的东西。省事也省心。
3、尽可能一次买够一个行驶周期的机油。这个不光是机油，其他三滤也是同样的考虑，都按使用的公里里程做相应的配置，一下配齐，呵呵，当然要在不打算换车的前提条件下。这也算是对付通胀和资源上涨的一个办法吧。
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