发表于 2007-10-08 14:22 IP属地：未知
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两年前，拥有了心仪已久的帕萨特，两年多的时间，爱车已经行驶了七万公里，驾驶它最远到了1500公里以外的长白山，今年十一，打算开着爱车下江南了，我信任它，一定能完成使命，圆我这个梦里水乡之游！
帕萨特的外型堪称经典，彩虹轮廓，一体式尾灯，超大前车窗，超长轴距，宽敞的乘坐空间，到处都体现了经典，也许它的外型不如宝马咄咄逼人，也许它的外型不如奔驰稳健大气，但在同级车里，帕萨特的设计绝对是佼佼者。
帕萨特的操控，个人感觉很扎实，有的朋友感觉帕萨特的方向盘太重，我倒是觉得，跑高速，帕萨特的路感清晰，稍微打一下方向盘，马上就能传递到轮胎上，而且心里塌实，呵呵，对于女士来说，稍微有些重！。。。行车时注意回轮不要打死，否则车子有“吱吱吱”的响声，这是转向助力泵的声音，稍微回正一些就好了！。。。
帕萨特的动力强劲，我的爱车是1。8T，多一个涡轮增压，的确不一样，都说T只有在高速才能体现出它的优势，其实在城市道路，一样游刃有余，我开车喜欢开快车，在限速80的路段，我从来不会以75KM/的速度行驶，一是为了节省道路资源，二是节省燃油，三是我自从会开车的时候，就很少低速行驶，我个人觉得，低速行驶，对自己，对别人，对爱车都不好，经常听说，有的车主说自己的车油耗高，特别肉，其实好好想想，经常低速行驶，肯定是一个原因。在路上，我几乎经常在超车，当然是在不超速的情况下，我经常尝试2挡或3挡超车，基本2挡就可以轻松搞定了，提速明显。。。在高速上，帕萨特可以轻松将时速提到180，甚至超过200，我自己拉高速的时候，没有超过180，当时感觉操控自如，油门还有，不过安全起见，我就没有再超过180。在140以下的情况下，帕萨特的车燥还是可以的，在车内交谈，还是比较舒服的，不过，超过140，帕萨特的车燥在同级车里算高的了也许过些日子，换上米其林的轮胎，会改善一些。。。特别提醒大家，带T的帕萨特，跑完高速，一定要怠速运转2，3分钟，再熄火，否则，涡轮容易受损！
帕萨特的油耗，还算合理，起初的时候，我每次加油，都是等亮黄灯（汽油报警装置）再加油，而且每次都是加满油，为了更加精细的计算它的油耗，每次的结果都在9个左右，我的行驶情况是，基本2/3的路矿不堵车。后来，从论坛了解到，帕萨特的汽油泵是做在油箱下面的，在汽油很少的情况下，汽油泵将得不到更好的冷却，甚至可能因此损坏！。。。后来，我每次基本是快到红线的情况下，就去加油，每次200元，也就没有细致的计算过油耗，不过应该在10个以内，感觉很满意！
都说帕萨特的小毛病多，我也遇到了。其一就是点火线圈，四个坏了三个，还不是一次坏的，每次坏的时候，都是低速行驶了很长时间，第三次换点火线圈的时候，4S店的师傅建议我尽量保持合理时速，另外，不要把油箱加满，毕竟汽油的蒸汽需要有一个挥发的空间，而且这是他的个人经验，并没有经过验证。上次换点火线圈是去年冬天，如果今年冬天安然无恙，也许是个不错的办法。。。其二，就是我的雨刷器出现过间歇性停顿，一次下雨的时候，雨刷突然不工作了，前面一片迷茫，我迅速打开双闪，降低车速，关掉雨刷，再打开，又好了，吓出了我一身冷汗，听有的XD说，帕萨特车窗的弧度较大，雨刷继电器有故障，而4S店只有在雨刷出现故障的时候才更换，所以这个问题，一直没有得到解决，我已经打算自己掏钱换了，根据部分车主反映，更换下来的继电器零件号为3DB 955 531 A，更换上的继电器零件号为4BO 955 531 A，新的雨刷继电器比原来的好很多！大家经常说的帕萨特烧机油的想象，我的爱车至今没有出现过！
总的来说，帕萨特还是令我满意的，而且德国车的保养里程都是7500公里，在后期的维护上，费用还是比较节省的，谈到保养，我的车在6万公里内，一直在4S店，不过由于是个人用户，我的爱车超过6万公里后，没有再到4S店去做保养，个人认为，4S店的工时费吓人，而且配件的费用也偏高。目前保养在一个非常值得信赖的朋友—日历人的公司那里做，每次都令我非常满意，无论是服务质量还是维修质量，都堪比4S店的标准。
开车基本是三分修，七分保，我家的捷达已经是15万公里了，没有任何毛病，我想任何品牌的车都一样，按时保养，才能保证自己的爱车长期稳定的行驶，对爱车好，它就不会把你仍在路上，对它好一点，它回报你的会更多更多！
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