本人一直在关注有关中华尊驰与骏捷的销量与质量等消息，其原因有二:
1.自2000年进入上海海拉以来，我曾从事了包括大众帕萨特/宝来/菠萝/途安/开迪/迈腾等等车型车身控制器及海拉一体化遥控钥匙的开发与质量改进工作，而中华车的遥控及车身控制器作为我第一个全面负责开发的项目，内心多少有些感情。
2.随着海拉与华晨合作的进一步加强，为更好的配合华晨在中华改进与后续车型上的开发，我们也需要更多的搜集用户对车身舒适控制系统上对功能的要求，以便于我们在后续的产品上更好的为用户服务。
下面谈谈车主比较关心的有关中华在售的尊驰和骏捷车的遥控及车身舒适控制系统的问题，以及我们在这一产品上做出的改进，我相信，这对于我们的车主来说可能的确算得上是一个好消息。
中华M1(尊驰),M2（骏捷）的遥控及车身控制系统完全相同，该控制系统在开发设计之初是完全建立在大众PQ24平台（即帕萨特与宝来）的基础上的，其核心控制器是“后中央控制器”（客户零件号：381802000），如果细心的车主可能早已发现该产品在外形与电路板上与大众帕萨特的“舒适性控制器”（客户零件号：1C0 959 799 AC）大部分相同，而不同的是，大众采用的是CAN_BUS通信系统，而中华采用的是类似与LIN_BUS的一种自定义通信方式。事实上，无论采用的是何种通信方式，都不应该会造成二种功能上的差别。大家可能知道，在帕萨特车上的很多功能在中华车上都没有实现，尤其是15km/h自动落锁，单独遥控后备箱解锁，拔钥匙自动解锁等等功能。而对于大多数车主比较喜欢的一体化遥控钥匙，虽然电路板相同，可是由于按键位置的定义发生变化，更换大众遥控钥匙外壳后总让人觉得别扭，更难受的是，中华车只能匹配一把遥控，而大众车可以同时匹配最多四把遥控。这一切对于中华车主来说无疑觉得十分的失望与遗憾。其实这对于我一个开发者来说也是如此感受。可是这一切的造成并不是出于我本意，其始作俑者是客户与德国海拉。实际上在2001年项目刚开始的时候我们曾经制定了包含以上所有功能的开发计划书，然而客户考虑到成本因素的时候将这些功能都除去了。而且留给我们的开发时间十分短暂，而大众一体化遥控钥匙的外形由于设计到专利许可问题我们无法直接提供给他们，而德国海拉又不同意我们重新布板，因此不得不基于现有的大众遥控电路板来设计外壳。再加上当时我们国家的无委会（无线电委员会）规定汽车OEM原配遥控器的频率必须在315.00Mz--316.00Mz之间，因此我们不得不将中华车的遥控器的中心发射频率设定为315.05Mz(而大众遥控的中心频率在315.00Mz),这就是使得中华车的遥控距离非常短，尤其是遥控升窗的时候,于是造成了今天这种结果。
大家可能知道，中华车的遥控器从受力的角度来说在机械结构上设计是有问题的，由于只是按压上部的两个按键，由于塑料的疲劳变形很容易使下端翘起，因此使用一段时间后就会导致电池接触不良而失效。再加上更换电池时上下外壳很难打开，按键不是采用双材料注塑工艺使得按键太紧等问题，使得该设计成为了一大败笔，虽然我不是该遥控器的设计者，可由于我是该项目的项目经理，因此该产品也使蒙羞了多年。
由于经常来XCAR闲逛，因而或多或少的了解大家的面临的实际问题与迫切的需求，比如有很多人改装仿海拉的一体式遥控钥匙，或者通过加装售后的遥控产品以实现遥控后备箱开启，锁门自动升窗，15km/h自动落锁，拔钥匙自动解锁，以及报警等功能。作为开发者，我，也许只有我，才十分的清楚这一切功能的实现实际上都只不过是一些在软件中增加一些指令通过网络获取车速，点火开关状态等信息而已。如果直接要用上海拉给大众提供的三键遥控钥匙（大众零件编号：1J0 959 753 DJ），虽然需要重新调整算法，但对于我来说也不过是信手的事情。
因此，为了能给中华车主提供完美的解决方案，我们已经正式推出了中华车一体化折叠遥控钥匙套件。该解决方案十分简单，只需更换原车上的“后中央控制器”（零件号：381802000）（骏捷车安装在驾驶侧桌椅下，尊驰安装在后挡风玻璃下的饰板下），然后将我们提供的大众一体化折叠钥匙开齿，匹配遥控和点火防盗即可。如果遥控出现问题，大家可以十分容易的找到备件，车主只需直接在市场上购买大众帕萨特,宝来，菠萝的三键遥控（大众零件号：1J0 959 753 DJ）即可。我们提供的一体化折叠钥匙头内已经含有了防盗芯片（小玻璃管状），因此车主不需要破坏原来的钥匙拿出防盗芯片。
经过这样，车主可以十分简单的获得与帕萨特几乎相同的功能：
1.采用海拉原装大众一体化三键折叠遥控钥匙（而不是仿造，或者更换电路板），请大家记住大众零件号；
2.每车最多可配四把遥控，但考虑到中华车的副钥匙（点火钥匙）最多只能两把，因此中华车主只能同时匹配两把海拉原装大众一体化三键折叠钥匙；
3.单独遥控后备箱开启（遥控三键位置一一对应）；
4.遥控锁门，电动窗自动升起(无需长按）；（该功能车主可以在4S店通过诊断设备设置或取消）
5.15km/h自动锁门；（该功能车主可以在4S店通过诊断设备设置或取消）
6.拔点火钥匙自动解锁；（该功能车主可以在4S店通过诊断设备设置或取消）
7.报警喇叭接口激活；（如果车主需要报警，或者遥控锁门时喇叭声音提示，则需要增加一根线，即从   “后中央控制器”（零件号：381802000）的原车24pin插头的第24号上插入一根线连接一个报警喇叭的一端，喇叭的另一端接地即可）
整个安装车主可以十分轻松的完成，车主只需将该控制器替换下原车上的“后中央控制器”（零件号：381802000），不需要改动任何线束，其诊断功能也完全相同，因此根本不影响保修，而且以上提到的功能都可以由车主自己选择设置（原装的“后中央控制器”就有这样的诊断功能，只是大家不知道，在中华的维修站他们有专用的诊断设备）。可能有人知道，大众帕萨特，宝来，波罗等车型在改装海拉原装一体式折叠钥匙就是采用的这种方法。
不知道对中华车主而言算不算是一个好消息呢？因此让我感觉到了一点欣慰。
[ 本帖最后由 hellash 于 07-10-06 15:28 编辑 ]

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LZ能否解释我遇到的这个问题：
尊驰开了一年多了，对车的一些功能还真的没仔细研究过。可是最近多次碰到一个小现象，不知道怎么回事，特来请教了。
是这样的。
停车熄火后，关上车门，如果车窗玻璃没有升起的话，不一会，会自动升起，开始，我还以为是自己按住了遥控器按键，可今天确认，并没有按，是车自己自动升起来的。我不放心，把玻璃放下，再重新关门，真的还是自动升起来了。 哈哈，这个功能不错啊，以前没注意。说明书上也没注意看，有没有这样的介绍。
不知道，各位同学，有没有注意，尊驰是否有这样的功能，还是我车的误动作。
再次确认，而且是故意来测试怎么做。熄火后，仅仅关门，前2个窗户，真的又自动关闭，反复多次，但时间不一致，有时快，有时慢，快的时候，门一关，立刻升窗，慢的时候，要延迟20秒左右。
前2天发现车窗在停车后，没有按任何操作，就自动关窗，很惊奇，好！
但不放心，以前没发现这功能，怎么突然出现，真是神车，问了很多的人，都没有，最后打电话到沈阳，老七出差去了，热线小妹接的。说，要向技术人员反应一下，回头给我答复，我也没当回事。
昨天接到华晨的电话，问了车窗的事
我先向他描述了出现的情况，我主要关心的是，是不是正常现象
这位先生可能是技术人员，对故障还比较清楚，他明确地告诉我，这个现象是不正常的，如果，真有这样的功能到好了，可是目前的控制器的软件没这样的功能。
可能是我的车，误打误撞，弄拙成巧了。
这位先生还建议我去4S看看，检查一下，可能是那里连线或受潮了。
最后去了4S，换了一个新的车窗控制器（副驾驶座下的），果真没有自动功能，但，说我过了保修期要220米，我不同意。后来又把我的重新装了回去，但装回后就好了，几天过去了，也没有自动了，现在想想还觉得有自动好。
网页链接
这是以前的贴
我想请教，上述现象，是什么问题，什么原因造成的。
我开始怀疑是否是程序出现异常，或数据寄存出错，把控制器断电后，复位了，故障消失了？
还有其他的原因吗？

的确，你提到的现象确实是系统故障，目前中华车的电动窗必须要在外部锁车命令（驾驶侧钥匙孔，副驾驶侧钥匙孔，遥控器锁车键）激活并且保持2秒钟左右的时间由驾驶侧座椅下的“后中央控制器”通过LIN_BUS总线发出锁车命令给副驾驶侧座椅下的电动窗模块才能自动上升，你提到的故障现象是不是在发生的时候车门通常是锁着的，如果是，那么很大可能性是因为驾驶侧或者副驾驶侧锁芯里的接触开关松动所造成的。还有就是控制器某个接插头的引脚对地短路引起的，这是只需要拔插插头即可。不过，所幸的是不可能会发生自动下降的事情。

精华!!!!!!

真是神车。。。强。。我也想要这功能。。

改动一下多少米啊!!!需时多少啊!!!

LZ，在哪里有？

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好贴,顶...........