进军西藏,西藏 ......
火车上的52小时
去西藏，我们乘坐的是上海---拉萨T64次特快。车头是韶山7E电力机车，我不知道火车迷常说的扫把（ss8）、烧酒(ss9)是不是更先进些，但司机告诉我是6000马力的韶山7E是国内最先进的。车厢是四方公司与加拿大庞巴迪合作生产的。庞巴迪好像是造飞机的。
进入车厢，发现其内部设备相当先进、舒适。车窗上部，每隔一米左右设有一个供氧口，卧铺的床头位置和硬座座位下部都有个吸氧口。
上海---拉萨特快是十月一号首发的，算算时间，这趟旅程应该是这列车第二次由上海出发开往拉萨，所以一切的一切都非常新，包括铺在卧铺走廊上的地毯。
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车开不久，我坐在卧铺窗边的小椅上看着苏北荷塘里的香水莲花。也不知道在想些什么，正出神呢，餐车推了过来，我非得起身合起折叠椅才可容餐车通过。想起刚才我们两个人合坐一张折叠椅也没觉得太别扭，原来临窗的椅是按西方人体形要求设计的。看来车厢设计比较仓促，他没想到在国内的列车上服务员总是要推着餐车往来叫卖的。而且卧铺车厢过道上的地毯时间长了也容易藏污纳垢，不太符合国人的卫生习惯。每一次，看到乘务员仔细的扫着地毯上的瓜子壳，总觉得有些心疼，而且也觉得不太必要。
到西安站，火车换了车头，依旧是ss7e 。
隔壁的领队，多年的同事，非常善解人意，居然藏了两箱48听啤酒在我们的小间里。
听说初上高原不能喝酒，所以过西安不久我们几个就将他们解决完了。西安一路西去近千公里还不是高原，而我们总共带的6箱酒也不是去拉萨贩卖的。
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出西安过天水、宝鸡，车窗外，厚厚的黄土被雨水深深下切，形成交错的沟壑、高峻的土山。一路上尽是浊黄的水、灰绿的树、灰黄的山、灰的房子，临时停车时还可以看到灰色的头发。这里就是陇西，当年诸葛武侯北伐时与魏国争夺的粮仓。
到兰州站，又换车头，这次是东风4d内燃机车。还挂上了一节专用的发电车，这样，后边十几节客车的照明、热水、供氧、制热等就全指望这节发电车。一旦出故障，后果要比平原严重，呵呵！
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出兰州站，北边就是巍巍祁连山。前年我在山的那边沿河西走廊去新疆，而今天下一站是西宁。
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到了西宁站就算到了青藏高原的门户，这里海拔2260米，已有一种高原的感觉，天空呈现出高原特有的湛蓝，空气凉爽通透，夕阳正将这座城市照得金红。我明白，青海湖的壮美，还有紧挨着青海湖的金银滩草原----王洛宾那《在那遥远的地方》，这些我都将无缘一见。但为了青藏高原的风光，也许这是刻意安排的最佳行车时刻表。
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凌晨，醒来时，T64次特快载着我们到了格尔木。穿衣，下车。
格尔木海拔2800多米。当年慕生忠将军率领人民解放军和筑路民工来到这里筑路、种树，青藏公路通车后，逐渐形成城镇。无数年的经营，这座荒漠中拔地而起的小城已成了沿青藏线进藏的最后补给站。
一下火车，着单衣的我感到刺骨的寒冷。大学选修课年轻的中国文学老师说，寒风吹屁股，朔气入肛门。飞奔而去，跑了几步还是受不了。
听说去西藏，是不好得感冒的，我也没带地塞米松针。待好容易回到车上，加穿衣服，再走到车头前，火车早已换了车头。三节美国通用NJ2内燃机车（据说一节是备用的）代替东风4D牵引我们的T64次特快进入雪域高原。司机说一台通用NJ2要4000万人民币，乖乖不得了！其实，与他们一起跑青藏线的还有国产的东风DF8系列内燃机车。
刚刚走过前面的道口，想再跑几步，用长焦拍下美国通用NJ2内燃机头，却听见火车吹起的气笛声划破了格尔木站清冷寂寞的夜色，站台上竟不见了人影？！
吃惊之余，扶着胸前的相机拔腿飞奔。待跳上车门，也不知道列车员对我狠狠地说了些什么，只听得自己的心怦怦乱跳。海拔高了，跑得也太急了。
其实火车很久后才离开格尔木站。我知道得有些晚，亏大了，嗬嗬！
就这样，寂寥的夜色里，坐在窗边，静静等待东方的日出。
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火车继续已深入昆仑山脉中，天渐渐发亮。从车上看周围的山已不再是之前所见的绵延起伏，而是高大雄俊。
此时，日出东方，清晨的阳光照亮了经年不化的冰川和雪峰，给它披上一层金色的外衣。迎光处与背光处对比强烈，层次分明，显得极有雕塑感。
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铁路随着地势，通过气势恢宏的高架桥，穿过的绵长的昆仑山隧道，就是可可西里了。
沿途可以看到铁路旁一根根的冷却棒，让你知道这里是多年冻土区。
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火车一路向南，当那些大山最终失去陡峻与峭拔，融入青藏高原的壮阔与辽远时，我看到了晨光下金色的清水河大桥一往无前地向南延伸，在这苍凉的可可西里划出了长长的惊叹号！
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与这广袤而苍凉相配的还有天上的雄鹰。雄鹰翱翔在高原，火车飞快行进，我只能拍下他模糊身影。虽然模糊依旧不改我对这张照片的喜爱。
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过了楚玛河大桥，可可西里自然保护区就位于这段铁路的右方。“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”。这里是中国最大的无人区，也是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区之一。
现在是十月的中旬，这里的牧草却是疏浅的一层。可可西里宽广而辽远，同时也是贫瘠和荒凉的。有时，大自然是如此的吝啬，他给了你广袤的大地，却又设置了高高的门槛让人仰天长叹生存之艰难。尽管如此，还有人就在边上，或直接或间接地让你能够感觉到：铁道旁，那带着工具小憩的铁路工人；远处，那黄绿相间的宛若油画色彩的缓缓隆起的山坡上，在蔚蓝天幕映衬下，依稀可见的一座小房子；还有辽远无际的高原上那象征着藏民信仰的白塔。所有一切都令人感叹不已！
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此时，火车行进在为藏羚羊季节性迁徙所留的野生动物通道间。铁路架设在一个个三四米高的水泥桥墩上，桥墩之间给野生动物留出了足够的空间作为通道，相当于一座特长的铁路桥。一些通道边上，迎着动物习惯迁徙方向有长长的石臂伸出来迎接他们。
也许是见怪不怪，对于我们呼啸而过的T64次特快，藏羚羊依旧在铁路两旁悠闲的啃着枯黄的草，嬉戏跳跃。也有的向着远方奔去，速度里，白白的屁股上短短的尾巴飞了起来。
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一些地段，铁路旁是宽宽的格子状的人工植草带。有时远处还有好几层挂着混凝土板的围栏，我想这般费尽心思也许不单单为了植被，更多的是为了防止风沙侵了铁道。
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[ 本帖最后由 姜片 于 07-09-18 14:56 编辑 ]

火车渐渐向着高原腹地推进。过了风火山隧道，就是通天河的上游沱沱河。万里长江的源头就这么恣肆而汪洋地倘佯在辽远而寂寞的高原上，分分合合、无拘无束。我喜欢，喜欢这样幼童一般无拘无束地放肆。同时也很清楚，这是人烟稀少的可可西里，若是在江南江北，这样子，不知多少人要失去家舍，颠沛流离。人要生存繁衍，自然总要或多或少被束缚！
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火车继续逆通天河的另一条支流布曲而上，就渐渐进入唐古拉山脉。地势不像先前那么开阔，连绵起伏的山峦，披上高山草甸，柔和地像地毯铺在高原大地上。
青藏铁路不是复线，交汇时，T64次特快偶尔会临时停车。那些地毯一般的草甸近看比较稀疏，一付黄不拉几的样子。还来得及享受几日盛夏里阳光的温暖，长长地舒一口气，长一身长长的绿叶，草儿们就要面临严冬的残酷。与他们相伴的还有草甸上黑黝黝的洞口，有若心，还可以看到小心探出头来的贼头贼脑的老鼠。
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突然，远处，缓缓山坡下，开了一堆的花儿，五颜六色。细看，才是飘飘扬扬的风马。风马一片一片鲜艳着。前方是皑皑的雪山。雪山守护着这片草甸，经幡在风里静静地飘。有人说，如果一生中念过十亿遍六字真言，那么，便可摆脱生死轮回之苦，或可转世成佛；也有人说，经幡飘过一次便是念了一遍经文。那么美丽，那样的执著。可是真的有前世今生的轮回么？直到了那时，如果一生为之执着的那一头，竟然是空无一物，是悲哀，是解脱？
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海拔越来越高。注定，十月的唐古拉将是冰雪的世界。河水带着他最后一丝体温，呜咽着穿过这一去千里的茫茫雪原。
这里就是我们向往已久的雪域高原，冷寂而孤独。
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火车开到这里，已是中午。在车厢里来来回回走得急些，感觉到有些胸闷。
因为这趟车是第二次上高原，乘务员还没习惯高原工作。那个推餐车的小胖子才刚刚把餐车推了个来回，就只喊“累”字。餐车第三次经过，换了个年轻娇小的女乘务员，她没有小胖的娇气。我买了10元的盒饭，很好吃。于是，又有了精神气力。
列车是第二次上高原，一切都在磨合中。那火车上甜美声音的播音员来到这高原还不久，对这高原旅程还不熟悉，她的讲解让我很疑惑。只有拿出地图反复推敲，才发现她的解说经常要滞后半个多小时。还有，车厢的显示屏幕上从夜里到中午一直显示着：室外温度3C。这样简单的事，还是需要改进改进。
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越过唐古拉山口，我们来到了藏北的羌塘高原。唐古拉山的南边，草更密、更长。
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空气非常好，远处的雪山仿佛是触手可及，强烈的阳光在山的背面给雪峰镀上一条金色的边线，再用兰的水晶般的天幕和天幕上丝絮般展开的白云做背景。
云很低，仿佛伸手可及，黄绿错杂的高原牧场无休无止的向天边铺展开来，与蔚蓝的天空在远处相连。
近处，蜿蜒的河水映着蓝天，牛羊黑白错落装饰其间。
渐渐地，可以看到散落的民居远远地依在雪山脚下，那白的绵羊、黑的牦牛洒在黄绿的草甸上，蚂蚁那样的小。
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[ 本帖最后由 姜片 于 07-09-18 14:58 编辑 ]

越是向南羊群越多，然而高原依旧贫瘠。
十月，高原的牧民就早早地打好了草料，拖拉机载着他们，开过小桥，越过山岗去向不知名的远方。残酷的寒冬将要降临了！这就是他们长久以来的生活。
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高原的天气就是多变，我们安多站稍作停留，天空竟飘起了细细疏疏的雪花。
一会儿，雪停了，火车经过错那湖。“错那”在藏语里是黑湖的意思，而那曲则是黑色的河流，错那湖正是那曲的源头。
此时，错那湖在蓝天雪山和草原的映衬下，波光粼粼。一泓碧水就像镜子一样镶嵌在这片高原草场上。湖的那边是藏民心目中神圣的皑皑雪山，湖的这边放牧着世俗的肥美牛羊。
看看地图，不禁要感叹造化之神奇。就这样一面深沉静谧的湖水，一路东南到那曲，继而东流到横断山后，竟成了肆意冲撞、咆哮不已一路南行的滔滔怒江。
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走过那曲、当雄，就是念青唐古拉山-----有着无数传说的藏民的圣山。
车窗外，放眼望去云遮雾罩，我们都不知道是否看清了他的真面目，也许这就是他作为神山的神秘和魅力。
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过羊八井，沿堆龙曲向南，峡谷渐渐开阔，人烟更加稠密。沿途有一些小村庄，一派藏族农区景象。
这里的民居多由石头砌成，刷成白色，顶上有黑褐色的镶边，屋顶的四角插着小块的五色经幡，随风招展。此时，夕阳渐沉，河谷两旁是大片收割后的小麦地，还有缓慢行驶的满载麦秸的拖拉机，所有的一切全笼在暖暖金光里。到这里，就进入了高原上的农区。
列车继续往南，民居渐渐集聚，依旧简陋而底矮。
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这时，青色的炊烟冉冉升起。不知道，那里是否有淡淡的牛粪香气。还记得初中时，我们的老师说，牛粪发酵了稀释了，吲哚乙醚就是乡间田园里的清清气息。不知道对也不对。
火车飞快，载着我们呼啸而去，回望那炊烟袅袅的小村，前边，暮色里的拉萨河大桥依稀可见。
7点，4000余公里，52小时列车的时光，上海至拉萨的T64次特快稳稳地停在了拉萨站。我们的地陪小柴手捧哈达，站在车站大厅里。
就这佯，向往意已久的拉萨，我们到了！
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[ 本帖最后由 姜片 于 07-09-18 15:01 编辑 ]

不一样的风景，坐火车去的