发表于 2007-09-04 13:30 IP属地：未知
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3号，比亚迪F3即将推出1.5L的比亚迪F3，这是继年中推出1.5L的两厢F3－R之后，比亚迪有一次拓展产品线，比亚迪在新闻稿中说，此次比亚迪推出1.5L的F3目的是为了适应消费税调整的需求，但是除了这层因素之外，比亚迪1.5L F3背后还隐藏什么故事呢？
目前，除了菲亚特等少数车型之外，国内拥有1.5L排量的车型并不多，相反，1.6和1.4L等排量的车型比比皆是，而且，1.6L车型绝对是轿车市场的主流。比亚迪汽车却将矛头一转，即将推出一款1.5L排量的白金版车型。一直靠Ｆ３独打天下的比亚迪汽车将会对产品线做出重大调整，未来，比亚迪汽车将以这款排量1.5Ｌ的车型全面冲击中级轿车市场。这种转变背后的真正意图是什么？
一方面，从比亚迪传出来的消息显示，此次比亚迪推出1.5L是适应新的汽车消费税政策， 2006年4月出台的新汽车消费税政策显示，对于小排量1.0L～1.5L以下的车型将实施税率优惠，消费税将从5％减小到3％。原先的汽车消费税对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。但是为了鼓励小排量车型，国家税务总局在2006年4月份重新出台了新的汽车消费税政策。执行了12年的旧政策终于有所改变。
原先的3档税率变为6档，而唯一不升反降的一个区间就是1.0-1.5L的车型，可以说，1.5L是新旧税则变化的分水岭，也是政策上非常具有导向性的一点。事实上，因为1.5L左右的车型都多是经济型轿车，故价格调整后的优势会立即体现出来。
不过，从另外来看，除了税率因素考虑之外，还有什么原因是驱使比亚迪推出1.5L的真正动力呢？
我们仔细看看1.5L的F3的价格，就逐渐看到其中的玄妙，此次1.5L的F3一共有三个不同的车型，分别为实用性、驾驭型和豪华型，三款车型的价格分别为，5.98万元、6.68万元和7.08万元。而再注意一下，比亚迪1.6L的四款F3的价格带在7.38万元～8.98万元之间。
通过这两款完全不同的车型可以看到，实际上，1.5L的F3除了消费税的推动因素之外，还有一个非常重要的因素是实现1.5L、1.6L和1.8L三款不同排量的车型覆盖6万元～11万元的价格区间。
对于比亚迪来说，在F2和F1等低端车型未能出现之前，通过改变F3的排量的方法来实现车型覆盖不同的价格区间，是最保险也是最简便的方法。对于一个新兴的厂家来说，这种模式是拓展市场的一种捷径。对于比亚迪而言，在F6未能正式上市之前，推出价格在11.5万元左右的1.8L的F3，就是实现F3向更高价位的车型覆盖；而此次推出1.5L的F3，比亚迪只是把同意的模式向下延伸一次罢了。
目前，比亚迪的主力车型仍然是1.6L的F3，这款1.6L的F3贡献了超过90％的市场份额，1.8L的车型更多的时候只是提升比亚迪F3车型品牌形象的作用。但是对于1.5L的F3而言，比亚迪对于这款车型肯定将寄予厚望——希望其能够迅速填充相对较低的价位的消费者的需求，实现整个F3的总量的增加。
比亚迪销售总经理夏治冰曾经对我说，他将立志于把F3打造成为国内第一款月度销量突破2万辆的新车，他的想法是通过两厢和三厢F3的覆盖，同时对于不同排量的覆盖来实现F3的“2万辆俱乐部”梦想。
所以，通过近来比亚迪对于F3的不同拓展模式可以看到，比亚迪对于这款明星车型的希望之大可见一斑。的确，对于年轻的比亚迪来说，F3的一炮而红是比亚迪汽车未来的立身之本，通过这种产品拓展模式，对于无法承担更多失败压力的比亚迪而言是非常合适的，在1.6L的成功基础上，通过1.5L的配置的降低，提升F3的性价比来吸引更多的客户，因为F3的外型和三菱4G15发动机都是经过了市场的残酷考验的，所以这种模式成功的概率会非常大。
而且，不能不注意的是，对于1.5L的F3来说，它还有一个非常重要的任务就是去和强劲的井队对手奇瑞A516和海马竞争。特别是在残酷的价格战压力之下，原先价位在6.98万元～7.7777万元的A5价位已经下滑到6万元和7万元之间，作为比亚迪F3最为强劲的对手，A5的实力是不容小觑的，所以，比亚迪的如意算盘是，1.6L的F3和伊兰特、凯越竞争，而新势力1.5L的F3将和A516竞争，顺带阻击不断上升的海马。
所以，1.5L的F3，可谓是一箭多雕！(卫金桥)
[ 本帖最后由 车市记者 于 07-09-05 08:30 编辑 ]
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