发表于 2007-07-26 16:46 IP属地：未知
查看 61.9W | 回复 67
自己动手,修理水温过高的赛欧.
由于是突发事件,没有随身携带数码相机拍摄.所以照片只能借几张赛道里的照片说明下了.'盗版'之过,还请见谅.主要是为了更清楚的说明问题的所在和位置.
言归正转,最近看到论坛上说赛欧水温偏高的文章比较多,主要都是以增加搭铁线和清洗水箱等方法来解决.没想到,自己也很快碰到了这个问题,下面向大家详细报告下我的经历和解决方案.
昨天,开着开着,突然感觉空调不制冷了,发动机的动力也弱了.侧眼一看仪表盘,温度计指针死死地顶在红线上.赶紧靠边停车.
打开车前盖,一边让车散热,一边检查.只觉得滚滚热浪从发动机仓袭来.仔细一看,最大的那个电子扇(以下简称散热器风扇),居然纹丝不动.怪不得……..
再看看水壶,看到液体在里面涌动……怪吓人的,不过还没开锅.等车冷却了大约20分钟后,尽快把车开到了公司(靠高速度行驶时吹进发动机仓的那点空气来冷却).
之后是4小时的慢慢冷却.到了下午,把车拉出车库,开始检查.首先拆下了嫌疑最大的,散热器风扇.用电线搭在电瓶上一试,居然转的飞快.看来不是它的问题,排除了散热器风扇损坏的可能. 疑点落在了连接电子风扇的插头上.上面有少许高温灼热的痕迹,用清洗剂清洗后,用万用表一量,也是正常的.难道是水箱缺水? 赶紧再加了些防冻液进去.打火试了一下,风扇都转了.关了盖子,停车入库.
没想到晚上下班,开了还不到3公里,一开空调,不到3分钟,温度指针直冲红线.赶紧再次靠边停车,打开前盖散热. 找个拉面馆,吃了碗拉面,等了40分钟的时间,等车凉的差不多,慢慢把车开回家.晚上搬出赛欧维修手册开始查找原因
|
|
|
京公网安备 11010102004670号