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帕萨特论坛|帕协 >  手自一体变速箱油路板清洗作业

发表于 2007-07-18 13:50    IP属地:未知

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手自一体变速箱油路板清洗作业
我的8T已经5年了,现在12W多公里,开始浑身病痛了,暖风水箱、空调蒸发器、涡轮、变速箱、油泵、ABS、爆震(在老严的指导下已经解决)等等。感谢爱卡,这些方面的修理办法也逐步明晰,正踏上漫漫修车之路。以下是清洗变速箱的经历。
其实当初提车不久就发现,在缓慢加速时,偶尔会出现宛如被人追尾般换档冲击,大约是在2档换3档(后期发现3档换4档时也会)。但因为现象很难重现,尽管在过去的几年中跑遍所有4S店,都不了了之(在此要严重BS一下伤害大众!)。最近半年来,除了这个梦魇般的不爽外,又发现变速箱越来越“懒惰”了。也就是说该升档时很难升,但一有机会就急急忙忙地降档。我每天都会经过一座2KM的大桥,通常在下桥的时候,发动机转数已近3000,变速箱居然还停在2档“呜呜”地拖着溜下桥,哪怕我放开油门,这个转数下早就应该执行“滑行升档”的动作了,但是变速箱就是不动作。而在高速急刹车的尾段时,发动机拖刹的迹象很明细,之前还怀疑可能刹车片有问题,这次清洗后看来就是变速箱迫不及待降档造成的。
综合这些情况看,看来有必要找个变速箱修理厂看看了。其实去年曾经去过广州的一家看样子规模不大的变速箱修理厂,当时是因为他们搞活动,我花了50大元就换了变速箱油(是不是很便宜 )他们这个活动看来这次是有回报了。不过我也不是因为这个甜头才决定去这家的。之前曾经大概调查过,广州有不下四家修理变速箱的厂。有些离市区太远,有一家还算近的,之前一次买配件时顺道去到他们那里看了一下,场地蛮大的,但是绕到厂区后院,哇K,一地的废旧变速箱,几个工人正用刷子拼命地在清洗这些垃圾的外表!心中感觉大为不爽,所以最后还是放弃了这家,找回之前的这家继续“合作”吧。
到厂后,师傅听我大致的描述后就抱着电脑试车去了。回来报告:第一、油温高达155度,第二、滑行升档几乎没有,第三、换档不时有较大的冲击。还行,至少很快将故障现象都看清楚了。问怎么办?师傅答,先拆油底壳,看线束上的油温感应器是否失效,如果不是,估计要大修 。本来过来就打算拆开看看的了,反正去年换油也就花了50嘛 ,拆!稀里哗啦放油、拆油底壳、拆线束,检查油温感应器,没事!根据本人对变速箱的一点点了解,看来要么是油路板的事,要么就是离合片之类的问题了。后者我知道是“大件事”,不是一下子能搞定的。既然拆开了,要不就洗洗油路板再看吧。简单砍了砍价就开工清洗。下面是大致清洗的过程(手机照的,抱歉不是很清楚)。在拆装清洗过程中,看样子这家厂至少对这个变速箱还是很有些经验了。这个油路板内部各式大小形状不一的配件为数不少,应该算是比较复杂的了,但是“主刀”的大工动作却非常的麻利,整个过程是不假思索地操作,看得出不经一定的时日,不拆装个几十次是不能达到这个程度的,不得不赞一个  
由于大工动作麻利,小工们也积极配合,很快油路板复原并顺利装车成功。
这次清洗完后的感受:效果还是比较明显的,之前的故障中,“懒惰”的情况已经不复存在了,特别是“滑行升档”的功能全部恢复,发现在同样的路段中,清洗后变速箱运行的档位大致都提高了一到两档,尤其在上述下桥路段,在以前需要加点油的路况下,现在要拖点刹车了 一般的换档冲击偶尔还是有些,但程度轻了不少,考虑到5年的车,有点换档冲击应该是可以接受的吧?至于“追撞”般的那个冲击,目前还没有碰到,希望能同时也解决了吧。
第一次交这样“大型”的作业,写的不好,还请TXM多多包涵!
7月24日补充:遗憾地告诉大家,被追撞的那种冲击没有因为这次清洗而消除,今天又发生了一次

[ 本帖最后由 night_runner 于 07-07-24 12:17 编辑 ]

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发表于 2007-07-18 13:53    IP属地:未知

这班工人动作真快,我还没有反应过来,已经将油路板大卸八块了。内部油路如迷宫一般!
[ 本帖最后由 night_runner 于 07-07-18 13:54 编辑 ]

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发表于 2007-07-18 13:55    IP属地:未知

先卸下上面的压条,就可以拆除内部的阀体了。

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发表于 2007-07-18 13:57    IP属地:未知

正在掏出阀体......

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发表于 2007-07-18 13:57    IP属地:未知

这个作业好,沙发

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发表于 2007-07-18 13:58    IP属地:未知

各式阀体的近照

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发表于 2007-07-18 13:59    IP属地:未知

拆卸电磁阀

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发表于 2007-07-18 14:00    IP属地:未知

拆下的电磁阀,其实整个油路板共有7个电磁阀,共三种,后面陆续道来......

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发表于 2007-07-18 14:03    IP属地:未知

来个近照,这是三种电磁阀中的两种,其中尤以黑色的那种工作负荷最大(估计也最容易坏),这种电磁阀共有三个。据师傅介绍,电磁阀工作时不是简单的开关型,而是以占空比来调整工作油压,可见负荷是很大的。

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发表于 2007-07-18 14:03    IP属地:未知

再来一个近照

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