发表于 2007-07-17 17:23 IP属地：山西
来张放大的
看看弹簧的位置,完全和老MDO不一样
看了资料
新MDO的后悬是重新设计过的多连杆独立悬架
整体上看
它追求一种路感与舒适性的均衡:加长轴距后,为此Ford研發了IVDC系統（Interactive Vehicle Dynamics Control），該系統搭配CCD連續可變減震系統（Continuously Controlled Damping），可在車輛行駛的過程中，依照道路品質，改變避震器阻尼軟硬，而且用戶還自行選擇Comfort、Normal、Sport三種不同的懸吊模式。(借鉴了VOLVO的4-C底盘技术)
Volvo智能底盘重新诠释高性能轿车概念
这一切的秘密就在仪表盘上的三个控制底盘运行模式的按钮。驾车人通过按钮就可选择所需的不同驾驶模式。当选择中间档“运动型”(sport)模式时，就可在正常行驶状态下感受到最佳的性能，同时又不失驾驶运动车时所具有的乐趣。当然也可任意选择其他两种模式。
在选择“舒适性”(comfort)时，轿车采用“空中悬挂”技术，使车身处于最佳隔离状态，不受坎坷路面的影响。这时轿车宛似被减震器悬吊于空中。采用“超级运动型”(advanced)模式时，Volvo就成为一辆完美绝伦的跑车，让您尽情地享受与地面直接接触所带来的驾驶乐趣。
4-C底盘技术
驾车人之所以可以自由地选择驾驶模式，全凭独特的“持续操控底盘理念”(即4-C技术)。它的独特之处，在于能收集大量有关车辆行驶的信息，并极其迅速地对风门调节做出相应调整，从而使Volvo的底盘成为市场上最先进产品之一。该系统在迅速调整风门的同时也通过电控方式调整减振器和全轮驱动系统。4-C系统可根据不断获得的有关车速、车轮和底盘的运行状态以及驾驶盘的位置等方面的信息，以每秒500次即每两毫秒一次的速度作用于风门。
不知道国产后的新MDO还会有吗
从这张照片里能看出来吗?
请高手分析
第2张应是欧版的底盘全图
MS后悬都是一样的
但本车2.0的排气管只有一个,在左边,没加尾喉,和现在老MDO是一样的
[
本帖最后由 fifabush 于 07-07-18 09:50 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号