细品07款5.7升JEEP大切和指挥官-爱卡汽车网论坛

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细品07款5.7升JEEP大切和指挥官

转贴--作者：肥猫

克莱斯勒公司旗下的jeep公司目前在售车型主要包括“大切诺基（grand cherokee）”、“指挥官（commander）”、“两门牧马人（wrangler 2rd）”、“四门牧马人（wrangler 4dr）”、“自由人（liberty）”、“指南针（compass）”，以及最新的爱国者。
“jeep grand Cherokee” 即国内所称的吉普大切诺基，它是吉普公司为阻击福特的探索者而于1992年推出市场的中级SUV车型，至今已发展到了第三代（2004年面世），北京吉普生产的jeep征程是其第二代（1999年面世）。而jeep指挥官则是在第三代吉普大切诺基的基础上发展出来的7座车，也是jeep品牌的第一辆7座车型。
最近，第三代jeep大切诺基的07款登陆中国了，同期登陆的还有07款jeep指挥官。在广东地区，07款大切诺基4.7L的售价为49.9万元，5.7L的售价为53万元； 07款指挥官4.7L的售价为54万元，5.7L的售价为57万元。
第三代jeep大切诺基及jeep指挥官的排量分5.7L、 4.7升、3.7升三个级别。下面让我们一起来细品同为5.7升排量的jeep大切诺基和jeep指挥官，看看在同一平台上开发出来的这两台车有什么相同及不同的地方。

一、外观对比
1. 第三代jeep大切诺基
与第二代比较，第三代jeep大切诺基的造型发生了显著变化，更趋城市休闲化发展。为了改善乘坐舒适性，第三代jeep大切诺基的轴距比第二代加长了，车身也加大了。虽然全车的线条重新修改后，新设计的前脸以及双圆大灯使新大切更加动感优美；但是，加长了的轴距，放大了的车身，使原先敏捷的二代大切如同“肥罗”一般膨胀臃肿。笔者看到新大切的第一眼感觉就是它还能跑的动吗，第二个感觉就是新大切还能保持第二代jeep大切诺基的越野-4-->性能吗，这是个大问号。第二代、第三代jeep大切诺基的车身参数对比见下表：

对比项目	JEEP征程	大切5.7	差异
长（mm）	4610	4750	140
宽（mm）	1826	2149	323
高（mm）	1763	1785	22
轴距（mm）	2690	2780	90
前轮距（mm）	1511	1575	64
后轮距（mm）	1511	1575	64
最小离地间隙（mm）	221	209.6	-11.4
接近角（°）	36.7	23.3	-13.4
离去角（°）	30.5	27.1	-3.4

从上述参数对比来看，第三代jeep大切诺基的长、宽、高均比第二代有显著增加，轴距与轮距也加大了，而最小离地间隙和接近角、离去角却都小了，这令新大切诺基更加贴近地面，更加四平八稳，对于喜欢越野的消费者来说，这是难以接受的，因为这将影响车辆的越野性能。但这也是无法避免的，因为日趋向城市SUV发展，追求舒适性是当今越野车发展的主流趋势。
2. Jeep指挥官
吉普公司一直坚持制造越野车，5座及以下JEEP是其主流车型，直到2005年，吉普公司才推出它们有史以来的第一辆7座中型SUV—JEEP指挥官。
JEEP指挥官走的是复古路线。在其身上可以看到“wagoneer”、“Cherokee”以及同平台车型“grand Cherokee”等车型的身影。复古、直线条、方盒设计理念贯穿了JEEP指挥官的设计。而除了拥有复古的外表和第三排座椅外，它与第三代jeep大切诺基无论动力还是底盘都如出一辙，车内的配置也有很多是一样的。
为了容纳第三排座椅，JEEP指挥官的车身尺寸比jeep大切诺基大了一点，但是，相同的底盘使其的车身尺寸实际上也大不了多少。第三代jeep大切诺基与JEEP指挥官的车身参数对比见下表：

对比项目	大切5.7	指挥官	差异
长（mm）	4750	4787	37
宽（mm）	2149	2261	112
高（mm）	1785	1919	134
轴距（mm）	2780	2780	0
前轮距（mm）	1575	1590	15
后轮距（mm）	1575	1590	15
最小离地间隙（mm）	209.6	213	3.4
接近角（°）	23.3	34	10.7
离去角（°）	27.1	27	-0.1

[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 23:00 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 21:46 IP属地：未知

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3. 图片对比

整体造型上，JEEP指挥官（左，以下同）采用了复古造型，经典JEEP的设计元素以及大量运用的直线条，使整辆车显得方方正正，像个盒子。而第三代jeep大切诺基（右，以下同）则比上一代长、宽了一点，但比JEEP指挥官小了一点。JEEP指挥官稳健、霸气，jeep大切诺基矫健、充满动感，这是笔者对它们的第一眼印象。

点击查看原图 (49.37 KB)
2007-06-21 21:47

前脸对比。永恒不变的是JEEP脸谱化的7孔前进气栅格。区别就是JEEP指挥官的前进气栅格如同排水沟的地排栅格一样平直，表达出来的信息除了稳重还是稳重；第三代jeep大切诺基的前进气栅格则略带一些弧度，显得活泼动感。
前进气栅格的造型设计，经典永恒固然重要，而镀铬则是画龙点睛，散发着金属光泽的7孔前进气栅格使人老远就可以辨别出，这就是JEEP。

点击查看原图 (62.83 KB)
2007-06-21 21:47

特征化的7孔前进气栅格两侧，卤素双大灯成为整个前脸的设计重心，这也是从正面区别JEEP指挥官与第三代jeep大切诺基的重要特征。前者是方灯，后者是双圆灯，这可以让人很方便地辨别出JEEP指挥官与第三代jeep大切诺基。
JEEP指挥官与第三代jeep大切诺基都使用卤素灯，对于国内售价达50万以上的高档SUV来说，没有使用氙气大灯多少让人感到有点遗憾。

点击查看原图 (45.7 KB)
2007-06-21 21:48

从侧面看，两车的引擎盖、侧翼子板、轮眉、转弯灯、轮毂的造型都有区别。
直线条依然出现在JEEP指挥官车头设计上，如同奔驰G 的方盒型引擎室设计，引擎盖的前端太高了，身材较矮小的人驾驶JEEP指挥官时估计不好看位。相比之下，第三代jeep大切诺基的引擎盖从后向前有明显的倾斜角度，相对容易看位。新jeep大切诺基的车头前方盲区比JEEP指挥官小，估计女性消费者更喜欢驾驶jeep大切诺基。
两车的轮眉造型区别也很大。JEEP指挥官的显得非常粗壮、厚实，如同坦克的反应装甲一样用外露的粗螺母固定在翼子板上。这种轮眉造型与固定方式也出现在国内切大队的改装切上面，威武、好看是它给人的感觉。第三代jeep大切诺基的轮眉设计则比JEEP指挥官的斯文多了。
上一代大切的轮眉没这么宽，这说明第三代jeep大切诺基的轮距比上一代的加宽了，高速行驶的稳定性更好，只是拐弯半径也比上一代大切大了。
JEEP指挥官和第三代jeep大切诺基都使用了17 英寸铝合金轮毂和固特异全天候轮胎。

[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 21:49 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 21:51 IP属地：未知

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JEEP指挥官和第三代jeep大切诺基都采用了大包围，各自在大包围上标注了英文标识，如“commander”、“grand Cherokee”，显然大切诺基的标识牌显得小气了点。

两车的外型，从上图可以看出它们的区别是非常大的。
从侧面看，JEEP指挥官算是复古到家了，这长轴距的JEEP造型还有点像丰田的LC77，与丰田FJ一样，JEEP现在也流行复古。
第三代jeep大切诺基的曲线也比上一代更圆滑，车尾造型从侧面看与路虎揽胜的很像。
从图片上看，这两个长轴距，长屁股的大家伙作为旅行车还可以，越野车就不太适合了，特别是吉普指挥官，它的车身较长，后悬比大切诺基还要长，攀爬陡峭狭窄的坡面时可能会感到十分困难，因为这要求车辆有非常大的离去角，显然它的“大屁股“不适合。

从车的后方看，两车的后半部造型也完全不一样。JEEP指挥官的车尾未端线条近90度直角，这样设计估计是为了腾出空间容纳第三排座椅，而jeep大切诺基则采用如同给刀切了一块似的T 型车尾造型。另外，两车的尾灯造型也完全不一样。
车顶行李架方面，JEEP指挥官的比新JEEP大切诺基的更厚实、更粗壮。指挥官的车顶线采用了逐级抬升设计，以便为后排座椅乘客腾出更多的头部空间，但是这个台阶造型完全被车顶行李架给遮住了，外面根本看不到。

车尾门造型对比。
JEEP指挥官的后保险杠上有脚踏板。这与其糟糕的内部空间有关，第三排展开后，剩下的行李空间仅剩下212升，估计真的拉7个人，车内放不下行李只能在车顶上加行李箱或将行李放车顶了。那时尾门踏板就派上用途了，与车尾拉手配合，使人很容易往车顶放置物品。

笔者比较喜欢JEEP指挥官的这个尾门拉手，够结实。试着拉住它站上踏板，感觉非常轻松。第三代jeep大切诺基也有踏板，但没有拉手，要站上去往车顶放东西还真不容易。

JEEP指挥官与第三代jeep大切诺基的尾灯造型对比。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 21:56 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:02 IP属地：未知

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二、驾乘空间对比
1. 第三代jeep大切诺基
由于车身尺寸和轴距的增加，第三代jeep大切诺基的长、宽、高均比第二代有显著的增加，如前排内部高度高了118mm，后排内部高度高了138mm，前排腿部宽度大了131mm，后排腿部宽度大了106mm。
但这些仅仅是账面数据，千万不要被麻痹了，也许是第一排座椅的厚度太厚了，jeep大切诺基的第二排腿部空间并不宽松。笔者身高接近1.8米，坐在第二排觉得腿部膝盖快顶到前面的座椅背了。而且第二排座椅的高度较低，不像jeep指挥官采用阶梯式布置方式，座椅垫的高度较高，大腿与地板基本平行，坐姿较舒服。坐在jeep大切诺基的第二排，笔者的大腿要向上翘，屁股越向前，后背越向后靠，坐姿就越不舒服。显然，虽然第三代jeep大切诺基的车身显著放大了，但舒适性与丰田4700等全尺寸SUV比还是有一定差距的。奇怪的是，车身加长了，为什么第二排座椅不再向后移动几公分，加大其腿部宽度。难道美国人对乘坐舒适性不太讲究吗，其实不然，对少了汽车就像断了腿的美国人，家里有几辆车是件平常事，每辆车分工明确，jeep就是用来越野的，估计越野时第二排要不没有乘客，要不就是他们不太讲究舒适性了。不像我们，一个家庭就一、两辆车，必须面面俱到。第二代、第三代jeep大切诺基的驾乘空间参数对比见下表：

对比项目	JEEP征程	大切5.7	差异
前排内部高度（mm）	890	1008	118
后排内部高度（mm）	860	998	138
前排内部宽度（mm）	1370	1501	131
后排内部宽度（mm）	1380	1486	106
前排坐垫长度（mm）	520	520	0
后排坐垫长度（mm）	500	450	-50
后备厢开口宽度/离地高度（mm）	1190/820	740
前排腿部空间（mm）	880-1080	1059
后排腿部空间（mm）	900-1070	902

2. Jeep指挥官
虽然Jeep公司史无前例地推出了 7 座Jeep指挥官，但是不要指望它的驾乘空间能宽松到那里去。因为Jeep指挥官的轴距与新大切诺基是一样的，而车身长度仅仅增加了37mm，虽然宽度和高度分别增加了112mm和134mm ，但是其头部空间反而比不上新jeep大切诺基。因为Jeep指挥官的离地间隙比新jeep大切诺基高了几公分，而三个天窗的设计对车顶的强度要求更高，厚实的车顶占据了乘客的头部空间。第三代jeep大切诺基与JEEP指挥官的驾乘空间参数对比见下表：

对比项目	大切5.7	指挥官	差异
前排内部高度（mm）	1008	920	-88
后排内部高度（mm）	998	920	-78
前排内部宽度（mm）	1501	1420	-81
后排内部宽度（mm）	1486	1410	-76
前排坐垫长度（mm）	520	530	10
后排坐垫长度（mm）	450	490	40
后备厢开口宽度/离地高度（mm）	740	1160/730
前排腿部空间（mm）	1059	1000- 1230
后排腿部空间（mm）	902	910- 1110
第三排内部高度（mm）	---	850
第三排腿部空间（mm）	---	720

Jeep指挥官的三排座椅采用了阶梯式布置方式，后排比前排高，坐在第二排，明显感觉其乘坐的舒适性比新大切诺基好，因为不用翘膝盖，双腿基本与地板平行，只是腿部空间也不宽松，基本还是顶到前排坐椅。
对于Jeep公司的第一辆三排座椅车，这第三排显得有点牵强，窄的不得了。像笔者这样的身材，挤进去坐非常难受，特别是腿部弯曲得让人无法忍受，它只适合儿童或娇小的女性成人，要不就在城市短途挤一下。它的存在，一是使得第二排座椅的腿部空间表现一般；二是占据了第二排座椅后方 1028 升的大部分空间，当它使用的时候仅留下212 升的储物空间，坐7人时，就别指望后面能放多少行李，只能考虑加装车顶行李架或行李箱；三是第三排座椅折叠后也不能完全与地板保持平整，增加了行李厢地板的高度，不方便放东西。最后，第三排座椅展开时头枕离车顶仅有20公分左右距离，严重妨碍驾驶员通过倒后镜观察后方的视线。另外，虽然Jeep指挥官第二排座椅后面的车顶加高了约 80mm，但是由于车顶安装了行李架导轨，使车顶提升的高度几乎察觉不到。

两车的前排座椅的驾乘空间还可以，8方向的电动驾驶座可以让驾驶员调整出适合自己的坐姿。
两辆车的手刹位置都是一样的，拉杆的高度较高，拉起、放下都较轻松。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:03 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:05 IP属地：未知

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第二排座椅，都不算宽敞，很多国产经济型SUV 的第二排座椅的腿部空间都比它们强，光凭这点，JEEP 也很难和以舒适性著称的日本及欧洲SUV竞争。

这就是笔者坐上第二排座椅后腿部空间的对比图，左为Jeep指挥官，右为第三代jeep大切诺基。都顶膝盖了，都不宽敞啊，相比之下，采用阶梯式布置方式的Jeep指挥官第二排座椅比大切的舒服。

两车的腰部支撑都是手动调节的，与日本车比，差了点，就像GL8 ，将驾驶席放倒要拧半天手动旋钮，很不方便。
后排的空调出风口两车都是一样的，虽然是双温区自动恒温空调，可是后排控制温度也太不方便了，控制按钮都在C 柱后面。

吉普指挥官后排顶置双天窗为第二排乘客带来了一种通透感。天窗是固定式的，不可打开，不过都配有遮阳帘，拉上后可以遮蔽光线，从而减少车内热量。

吉普指挥官的天窗有三个，一大两小，两个小天窗非常厚，估计为了加强车顶强度，因此占用了不少车顶位置，这也是吉普指挥官的车厢高度比第三代jeep大切诺基大，但是头部空间却不如新大切的主要原因。
第三代jeep大切诺基没有使用吉普指挥官的三个天窗设计，但也有一个大天窗，尺寸应该与吉普指挥官的大天窗一样。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:09 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:16 IP属地：未知

6楼

吉普指挥官的第三排座椅可以容纳成年人，不过看上去好像是专为儿童设计的。要坐到第三排座椅，先要把第二排座椅向前放倒
。现场试了一下放倒第二排座椅不算很困难，但挤入第三排座椅就有点难度了，这个座椅非常不适合长途旅行。
第三排座椅具有后部制暖和空调控制钮，旁边还有电插座。

它们的后门都采用上掀式设计，在中置倒后镜上有开启后门开关。
吉普指挥官的第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一个大面积的载物平台。同样，第三代jeep大切诺基的第二排座椅也可以放倒，形成一个载物平台。

吉普指挥官第三排座椅后方有一个L型存储箱，里面可以放置工具或小物品，存储箱的面板是硬塑设计，可以放置一定重物并且容易打扫。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:19 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:20 IP属地：未知

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三、内饰及配置对比
1、第三代jeep大切诺基
与日本车比，新大切诺基的内饰做工差多了，甚至比不上韩国车。但是对美国车来说也算过得去了，同比算得上精致和豪华。
新大切诺基的中控台、车门、天花板等设计风格比较保守，甚至方向盘的造型都可以看到十几年前的大切诺基的身影，但是能给人豪华大气的感觉。新大切诺基的配置非常丰富，包括Boston Acoustics音响系统、ParkSense后部泊车辅助系统、电动天窗、吉普记忆系统(电动座椅，踏板及后视镜)、驾驶员及前座乘客电加热座椅等。
另外，新大切诺基新增加了不少人性化设计。如设置了后排空调出风口，后排乘员的乘坐舒适性明显改善，后排地板取出后，可以变成一个简易的小桌。
2、Jeep指挥官
与新大切诺基一样，Jeep指挥官的内饰品质与同档次的欧日车比还有一定的差距，但是对于Jeep公司这种更看重车辆越野性能的汽车厂商来说已经不错了。和新大切诺基一样，Jeep指挥官的内饰也采用了不少硬塑材料，但是在恰到好处的镀铬材料、独特的出风口设计和复古外露式内六脚螺栓的衬托下，其内饰显得比新大切诺基的更加精细和舒服，更有品味。
3、相同的配置
除了发动机、底盘相同之外，第三代jeep大切诺基与Jeep指挥官有很多配置是相同的，让我们一一数来。

Jeep指挥官和第三代jeep大切诺基的中控台设计风格不同，两车都采用双色设计，Jeep指挥官的双色反差大、大面积使用黑色，jeep大切诺基的则淡雅些。另外，大切的中控台采用了双层设计。

驾驶舱都给人一种很舒适的感觉。它们的中控台布局基本一样，只是出风口、手套箱、方向盘等个别地方不一样。

两者的方向盘都为四辐板式设计，在大拇指位置安装有巡航控制按钮。方向盘摸上去真皮感十足，而且都采用了明线缝合设计。两个方向盘的设计风格完全不一样，就个人而言，笔者更喜欢Jeep指挥官的方向盘（左图）设计。

两辆车的仪表盘完全一样。

两辆车的中控台布局完全一样，最上面是CD播放器，中部是空调面板，下部是点烟器和12V 电源。

上图为兼容 mp3 功能的 am/fm/ 六碟 cd 播放器，下图为音响系统，包括六个 boston acoustic 扬声器。

左为Jeep指挥官的boston acoustic 扬声器，右为第三代jeep大切诺基的boston acoustic 扬声器。

两车的空调控制开关完全一样，双恒温区控制。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:27 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:29 IP属地：未知

8楼

Jeep指挥官和第三代jeep大切诺基的自动变速箱控制面板，除了挡杆头不一样，其余地方一样。两辆车的5.7升V8 HEMI发动机都使用了545RFE五速自动变速箱，在改进了换挡质量的同时增强了峰值扭矩。该变速箱使用了电子速比选择(ers)，“D”状态时，能完全自动地换挡，也可以通过左右拨动换挡杆手动增减挡位。这样的设计可以兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。

两车都使用了quadra-drive Ⅱ系统，这是该系统的控制面板。使用很简单，只要按下低速四驱开关就可以了。quadra-drive Ⅱ系统使用了电子限滑差速器（elsd）
两车的“ quadra-driveⅡ”系统前后桥、中央均配备有电控限滑差速器，这项全新配置取代了99款quadra-trac系统的中央差速器，使新大切对路面的响应速度更快。

两车的出风口设计完全不同，左为Jeep指挥官的，右为第三代jeep大切诺基的。

两车中控台的副驾手套箱设计也不同，Jeep指挥官的为双层设计（左图），上面一层除了放票据不知放啥好，因为很窄。右图为第三代jeep大切诺基的手套箱。

中置倒后镜及眼镜盒、顶灯、天窗开关设计。

智能头灯系统，两者的设计风格完全不同，新大切的更实用些。

Jeep指挥官和第三代jeep大切诺基都标配有六个气囊，它们的放置位置都一样，这是它们的侧面SRS。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:39 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:40 IP属地：未知

9楼

两车前车门设计风格也不一样，相比之下，Jeep指挥官的更加精致。

门窗、电动镜开关完全一样。

前门拉手，Jeep指挥官的无论是造型还是手感都比第三代jeep大切诺基强。

拉手设计，两辆车的基本一样，都非常实用。
[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:42 编辑 ]

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发表于 2007-06-21 22:51 IP属地：未知

10楼

Jeep指挥官和第三代jeep大切诺基的配置对比见下表

四、动力系统对比

5.7升排量的第三代jeep大切诺基和Jeep指挥官的动力系统完全一样，都采用了HEMI 5.7 V8发动机，这款发动机也用在克莱斯勒300C上面。它配备了全球首创的引擎多排量系统（MDS），在不需要大功率输出的情况下，MDS系统会在40毫秒内自动关闭其它四缸，由8缸转为4缸工作，从而将燃油经济性提高10-20%。最大输出功率240千瓦，峰值扭矩为500牛米，在2400-5100转/分钟的转速范围内可提供90%的峰值扭矩，这让它们可以自如应付挂车牵引（牵引能力高达3500公斤），越野行驶或公路行驶等各种情况。

第三代5.7 升jeep大切诺基和Jeep指挥官的动力系统参数对比见下表：

[ 本帖最后由晚来一步于 07-06-21 22:54 编辑 ]

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