一、提车
昨天中午，鬼使神差的打了个电话给销售小姐，被告知车到了，刚下板车。饱受无车之苦的我当然马上打的过去。
还没进门，就看到2辆重庆牌的大板车停在门口。呵呵，真的是刚到的哦。
话不多说，见到js小姐，拿钥匙看车。一开钥匙门，我乐了，真的是新车----只有4km，4月20号生产，绝对够新鲜！
挑车的过程不到15分钟，我检查主要的发动机、空调、变速箱什么的，老婆负责检查漆面内饰之流。说是挑车，确实没什么好挑的，我早就说过，买新车看运气，呵呵。也确实不能挑，因为只有一辆黑色手标。
上车不着急打火，打开机头盖看看先。机油、刹车油、助力/离合（小马这两项是共用一个储液罐，俺早就做好功课了的）、助力转向油、冷却液都要看一遍，看看有没有什么渗漏的地方，ok。叫老婆点火，轰的一声，着了。运转不错（其实我也看不出来啥别的）。再看看轮胎试试空调，熄火挂挂档什么的。同时老婆报告外观内饰检查完毕，没问题。好，就是他了。
进屋，js小姐推销保险。呵呵，谁不知道4s保险贵，把我当水鱼啊。没关系，听她报个价先。39X0，啊？？？我没听错吧，这么少？不对，你加了强奸险了么？没有，哦，那不是要5000多了。立刻表示不行，太贵。小姐主动要求给再打个折，装模作样按了一会儿计算器，报价4800。不行，俺在外面打听的才4100，不过是中华联合，不是4s的大牌人保。小姐踌躇了一下，狠狠心，道：这样吧，4600，最少这么多了，送一个服务金卡，以后维修85折。好吧，就是它了。刷卡，给钱，过程不表。俺就开着没牌的小黑马回家了（俺准备自己上牌，坚决不给1500）。刚提到车，怎么舍得直接就回家呢？走泥岗，沿河，滨河，去皇岗公司把我的宝贝工具箱拿着。绕了一大圈，才回到家。
晚上又跑去前海路吃烧烤，反正是哪里远去哪里，怎么绕路怎么走。就这样，到今天下午，里程表从4km变成了132km。呵呵，这讨厌的磨合，赶紧过去吧。
二、用车
现在来点儿真格的，说说小马的驾驶感受吧：
1、6方向座椅，4方向真皮方向盘是我的最爱，其他配置无所谓，所以俺选了标配的马3.坐姿很容易调整，座椅包裹性也不错，挂倒档抬离合，在老婆的指挥下倒出车位。之所以要指挥，一是对车不熟，二是那个过道实在太窄，三是还没保险，万一剐了要自己出钱。不管怎样，反正是出来了。Js小姐给倒了点儿汽油，出发。出门不远加油站，93加满。51升，看来jsmm还算厚道，给了俺5升汽油（鬼知道是不是90的）。
2、好，上路了，最大的感受是方向盘太敏感，几乎没有一点儿虚位，说是运动化的设计，其实一般驾驶的时候很容易让人神经紧张兮兮的----不过俺喜欢，嘿嘿。
3、脚下3个踏板的感觉很奇怪。首先是离合没有大家传说的那么重，我甚至觉得还是偏轻了一点儿，结合后的空行程确实长了一点儿，不过估计会很快习惯。其他方面就没有什么好投诉的了，结合点比较好找，基本上马上就能控制自如。俺在心里暗暗发誓，要创造一个新车落地1年起步不熄火的记录，嘿嘿。刹车踏板很长，很高（和油门踏板比较）。刹车的脚感是俺喜欢的类型，非常线性，需要一定的力度。不会很神经质的动不动就给你启动abs。配合小马205 55 R 16的固特异NCT5和前后大尺寸的碟刹，非常能满足俺的需要了。油门的感觉首先就是，找不着，呵呵。实在是太低太远了，估计马自达的设计人员是想让用户长途旅行的时候右脚舒服一点儿吧。反正我上车第一脚是啥也没踩着，吓了我一跳。伸直腿，轻按油门起步，又被吓了一跳。起步很温柔很温柔，完全没有想象中9.1秒的气势。油门重量适中，不会很轻，这对跑长途是个福音。这个刹车油门是跟趾动作的噩梦，不改不行。
4、变速箱是我非常喜欢的部分。入档的时候需要一定的力度，但是档位非常清晰，我觉得我开这个车一辈子也不会挂错档。行程也不算长，说长的是没见过老式超跑的。
5、大灯、转向灯、雨刮、音响。。。。各种设备对于熟悉日本车的朋友来说完全不用看说明书了。都一样。顺便说一下，方向盘音响控制和速度感应音量调节对于我来说是意外惊喜，呵呵。
6、值得一提的是那个长错了地方的手刹，经过这2天的驾驶，我发现原来手刹在右边是一件没什么大不了的事儿。相反，我觉得这个pose特能使上劲，以后玩甩尾的时候舒服。中间的2个杯架就不用提了，我打算永久用它来放零钱和发票。
7、说说悬挂的感觉，经过yyp测评的吓唬，我是对它进行了充分的思想准备的。当初看车的时候还特意去按了一下头尾，确实是按不动什么，好硬。现在开起来了，反而觉得没那么难受。对于我来说，是完全可以接受的。甚至，当今天早晨自己把4s出厂的2.9胎压调成说明书要求的2.2+0.2后，我觉得太过照顾舒适型了。糟了，又软了~~~
8、关于动力，现在说还太早。确切的说，我现在只能说说4300转之前，三分之一油门之内，这个部分的感觉（所以说，磨合是多么的痛苦）。用日常的方式，扇一下油门，大概8、900转起步是温和的。但是也不至于跟不上车流。转数上升非常快，很快就要升档，然后，再升档。。。。。密齿比的效果完全展现了。我发现，我一直在不停的换档。对于爱开车的我来说，换档是一件非常有乐趣的事儿。对于车来讲，1000多转完全是没啥动力，油门好像不会控制加速了。所以，要勤降挡。上了3000转后（我发现这个车是非常容易上3000转以上的，常常一不小心就上去了），动力开始显露了，发动机声音也毫不掩饰的扑面而来。Very good，我喜欢这种feel。但是，可但是，烦人的磨合呀。透露一下，昨天晚上走滨河回来，最快上了120了，呵呵。当时跟一辆改的很窜，开的也很窜的雨燕。基本上以磨合期的开法就可以对付了。跟了一会儿觉得自己很没意思，还没有摆脱开1.5威乐时候的心理状态。自我批判下先。
9、再说说弯中的感觉。确实很棒。虽然车还没磨合好，不敢太快。但是沿河路上、sam门口侨乡路那两个大弯都是不减速直接过，明显感到后轮的服贴和协助，座椅的包裹性，重心的低，方向的准确和敏锐。侧倾还是有的，量产车要求很小的侧倾是不现实的。做到这个程度算相当不错了。
10、视野。既然是日本车，视野一向是不错的。后视镜够大，左边还是变曲率的。倒车什么的对我完全不是问题，每次都可以轻松入位，今天甚至都是一把进了。
11、由于是非常新的车，内部多少还是有些味道的，这两天一直开窗跑了。晚上弄了2个大菠萝，摆后面，明天一早车里空气肯定非常凑合。呵呵
12、下午跑去改了踏板，油门垫高了一点儿，没办法，找不到合适的够长的螺栓垫2片橡胶垫。后来出去试车发现刹车踏板太长，挡脚，又跑回去拆了，换回原装了。玩车，不就是折腾么？
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本帖最后由 飞鱼809 于 07-05-06 22:13 编辑 ]
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