迈腾五大疑问解析-爱卡汽车网论坛

lao_k

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发表于 2007-04-28 17:45 IP属地：未知

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迈腾五大疑问解析

　即将投产的*****一直是媒体关注的焦点，但以讹传讹的说法也很多。　　疑问一、迈腾是PQ35平台的产品吗？
　　不知什么原因，一直以来传闻说迈腾是一汽-*****PQ35(3表示A级车，5表示第五代)平台上的产品，是*****的加长版，为的是降低成本；也有传闻说迈腾是已被*****A4淘汰的B6平台上的产品。这些说法经德国大众技术人员证实是错误的。德国大众“B级车技术研发部”产品经理耶尔格·格尔克说“迈腾是在大众最先进的PQ46(4表示B级车，6表示第六代)平台上生产的”。
　　格尔克说：“迈腾与老*****的B6平台和新奥迪A4的B7平台没有任何关系，奥迪的发动机是纵置，迈腾是横置，二者的设计理念和底盘结构差别很大。”他进一步解释说，发动机横置反映了侧重车身内部空间和被动安全的设计理念，而发动机纵置则体现了偏重动力和速度的设计理念。“至于迈腾与PQ35平台之间，只有不超过15%的底盘零部件可以共享。”

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发表于 2007-04-28 17:46 IP属地：未知

2楼

疑问二、PQ46平台的技术含量有多高？　　格尔克特别强调PQ46平台的结构设计和技术装备基准很高，“具备了开发更高一个级别轿车(C级车)的条件，这个平台上的车型都可以匹配大功率的8缸发动机；为达到更大、更长车型的车身强度最高标准，这个平台在设计上要求整车使用79%的高强度钢材，其余部分则是分布在A、B柱和底盘框架上成型后便无法再加工的超高强度钢材，使车身强度比使用传统钢材的车身强度提高30%，而车身重量则要保持不变；在制造工艺上要求使用激光焊接工艺，以达到车身强度比采用点焊工艺提高30%的标准；在技术方面，除同级别轿车使用的顶尖装备外，还包括一些在高级轿车上才使用的豪华配置。
　　与PO35平台一样，PQ46平台的*****设计值也为250公里／小时。也就是说，这个平台的设计必须满足一款最高车速为250公里／小时车型的需要，而且还要留出10%左右的余量来保证在250公里／小时车速下，车辆具有足够的可靠性、稳定性、可操控性乃至舒适性和安全感，那它的时速极限设计值至少应该在275公里／小时。

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发表于 2007-04-28 17:46 IP属地：未知

3楼

疑问三、钢板厚薄真的不重要吗？　　一个平台的时速设计极限值越高，对底盘结构、整车刚性、外形设计的空气动力学要求就越高，对包括内饰件在内的所有零部件的强度、加工精度、匹配程度的要求也就越高，否则，整车系统乃至零部件将无法承受高速运动带来的负荷，不用说底盘或车身，就连内饰件在遇到颠簸时也可能脱落或崩溃。
　　德国车强调钢板强度(常常被人庸俗化为“钢板厚”)，决不仅仅是为了被动安全——“经撞”，而是为了满足高速运动对整车刚性的要求，是高标准车身设计的一个组成部分。
　　不仅是最高车速设计标准，还要有弯道最高车速标准。以大众的PQ35平台为例，它不仅可以产生出普通的小**********夫轿车，还可产生出奥迪***** 3.2quattro这样的6缸发动机全时四驱高档车(最高车速250公里／小时)，特别是还能衍生出 *****GTI(其纪念版的最高车速为250公里／小时)和奥迪S3这样的高性能运动型轿车。如果没有很高的弯道最高车速设计基准，仅仅依靠对部分底盘零部件进行强化，PQ35平台上就不可能量产出真正的高性能运动型轿车。

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发表于 2007-04-28 17:46 IP属地：未知

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　疑问四、德系车何必总强调速度和性能？　　德国的*****通常没有时速限制，消费者可以尽情追求速度，而山路多，对车辆的弯道性能要求也高。此外，作为汽车的发源地，德国具有对性能和技术狂热追求的传统。所以，德国大众的口号是“源于对汽车的爱”，其更多表明的是一种“创造需求”而非“满足需求”的造车理念。
　　最高车速设计标准哪怕只高出20公里／小时，在设计上就是一个台阶，对所有零部件特别是底盘零部件的要求就要高出一个档次，在制造成本上自然就要高出一截。这正是高标准平台的一个弱点：车身、底盘及相关零部件的开发必须以能匹配大功率发动机和达到250公里／小时的车速为基准，而对产生于这个平台上的一款中端或低端车型来说，如果其零部件按一个相对较低的标准来开发、匹配，并形成一个系统，那就相当于再造一个新平台，成本更高，所以也只好以一台小功率发动机来驱动一个高标准的车身，可以说是“性能过剩”。

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车海一粟 3.5W+ 爱卡币 26059 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-09-06 来自重庆市\|重庆市	发表于 2007-04-28 17:48 IP属地：未知 5楼继续插队...
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发表于 2007-04-28 17:48 IP属地：未知

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疑问五、迈腾的价格能接受吗？　　虽然现在还不知道国产迈腾的价格，但有记者认为“高配置车型不高于23万元就行”，对此，德国人只能苦笑。而笔者能提供的迈腾在德国市场的价格为：2.0FSI裸车2.6675万欧元，全部标准选装配置价格之和约1万欧元左右，在香港的起价则为32万港元。(何仑)

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yzhjue 7417 爱卡币 1869 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-06-13 来自上海市\|上海市	发表于 2007-04-29 12:25 IP属地：未知 7楼怎么没人顶啊,顶一下!!!
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

bupt97hj 4.1W+ 爱卡币 32249 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-08-18 来自湖南省\|长沙市	发表于 2007-04-29 13:24 IP属地：未知 8楼顶一下,还是不要太贵
	[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

ayang9 Alex 2360 爱卡币 1633 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-10-03 来自北京市\|北京市	发表于 2007-04-29 13:57 IP属地：未知 9楼哪有这么贵？
	什么时候我能成元老呢难道要等我真的老了 [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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黄金长老

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发表于 2007-04-29 14:15 IP属地：未知

10楼

原帖由 lao_k 于 07-04-28 17:48 发表
疑问五、迈腾的价格能接受吗？　　虽然现在还不知道国产迈腾的价格，但有记者认为“高配置车型不高于23万元就行”，对此，德国人只能苦笑。而笔者能提供的迈腾在德国市场的价格为：2.0FSI裸车2.6675万欧元，全部标准选装配置价格之和约1万欧元左右，在香港的起价则为32万港元。(何仑)

按这个价格算确实不便宜！！！

凤凰重生就是涅盘，野鸡重生就是尸变。

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