发表于 2007-03-30 14:34 IP属地：未知
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我对奔腾的看法
我是从事营销工作的，想买一辆偏商务用的20万级别的车，因为对车不是很懂所以要多进行比较，于是先后看了领驭、雅阁、凯美瑞、锐志、荣御、君越、天籁、戈蓝、御翔、索那塔、M6、蒙迪欧、凯旋、速腾、新景程、尊驰1.8T、轩逸、思域。期待着迈腾、新蒙迪欧。怎么样？我看的够全吗？不够大家再提啊。与奔腾相识是一次邂逅。那天，一辆银灰色的车驶过我的身边，他那尊贵腰线，亮晶晶的车身深深吸引了我，我追上去终于看明白了，他就是奔腾。奔腾外型乍一看不是很显眼，但你慢慢品味会发现他很耐看，男女老少都有理由喜欢。奔腾除了外型与M6不同，听说其他与M6都一模一样的，相同配置条件下价格又低于M6几万，加上一汽所宣传的安全性真是一部性价比不错的好车。但我还是没决定买他，因为我觉得做为商务用车他还不够面子。出于对自主品牌国产车的热爱同时也是职业的本能，我在想有多少人的想法和我一样，这部车的客户群在那里，我要是一汽轿车的销售总监我又该怎么做？带着这些问题，我开始了一次深入的思考。对我来说，一个人对车的选择最能体现这个人的价值取向，每个人经过千挑万选最终的选择往往是宿命。一款车的热销只能说明他符合市场的需求，反之则说明他市场定位不准。纵观轿车市场的发展，我们不难发现上海人他们推出的桑塔那、帕萨特、君威、君悦牢牢占据了国内公务、商务用车的半壁江山，应当说对于这块市场他们把握的很好。广州人也很精明，他们与日本人合作，以华丽、节油为特色并辅以饥饿销售法，推出的雅阁、凯美瑞，也在私用、商务用车市场站稳了脚跟。而一汽人呢？我们先看看他的产品结构：捷达、宝来、M6、锐志、速腾无一例外突出的是操控性，而这一特点刚好满足了高收入无商务需求精英一族的需求，在这群精英的带领下，整个私家市场让一汽大赚了一笔。而在商务市场一汽几乎没有建树。不难想象，一汽人对商务市场渴望。这种心态在奔腾的设计上得到了充分体现：在设计大方的外型同时他保持了一汽的一贯作风：坚固、良好的操控性、高价、实在。难以割舍的商务车的情结，驾轻就熟私家车的造车理念，最终筑成了奔腾！做为商务车要有足够的面子，低配的领驭、雅阁和高配奔腾做为商务用时我会选择买领驭。要安稳的过日子，我会买凯越。追求个性、驾驭乐趣我会考虑速腾。奔腾卖给谁？经过比较,奔腾的的定位在我心中清晰起来：如果你不是很在意商务活动时所需要的面子，那你就放弃低配的领驭、雅阁以及凯美瑞、锐志、荣御、君越、天籁、戈蓝、御翔，选择奔腾。如果你不需要很精致而要务实，那你就放弃轩逸、思域，选择奔腾。如果你不很追求个性、驾驭乐趣，那就放弃速腾、M6，选择奔腾。如果你想省些油，又想买辆好些的车，那就放弃索那塔、蒙迪欧、新景程，选择奔腾。如果你想支持国产轿车，那就放弃凯旋，选择奔腾。如果你不想当试车员，再追求一些精致,那就放弃尊驰1.8T，选择奔腾。经过比较奔腾的的品牌内涵在我心中清晰起来：那就是不花哨，高性能。最后我对一汽有两个期望：1.在销售时不要突出自主研发,而要突出自主品牌,全球采购。我的意思是说，我们泱泱大国，国富民强，已是全球的最尊贵的大客户，不知有多少汽车及零部件制造商想把他们的产品卖给我们，我们可以用最优惠的价格卖到各种零件、系统来造我们的车，可以为客户提供更多更好更低价的产品。这样，我想会减少大家对奔腾藏有日本心的骂声，树立品牌的民族自豪感。2.奔腾这个名字是否可以换成欢腾。腾，可能来自大众，如速腾、辉腾、迈腾。腾，可能是一汽吸收德国造车理念的体现。奔，可能是一汽人在铭志。我觉得大家买车是一件高兴的事，何必跟你一汽一起卧薪尝胆，发奋图强呢。另外奔腾毕竟在电脑上已使用很久，这样的名字是不是太缺乏想象力了？欢腾，欢天喜地、欢欣鼓舞、巨龙腾飞、龙腾虎跃，多喜气，多可爱啊。
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