当北京奔驰董事长徐和谊，从国家环保总局负责人手中接过印有“绿色十环”标志的中国环境标志产品认证书的时候，奔驰笑了。     奔驰笑了，宝马沉默了，奥迪退却了——这一幕发生在3月16日。这一天，北京奔驰全系列产品被纳入到财政部和环保总局发布的政府绿色采购体系。2007年乃至未来几年内，国内豪华车的战局可能因奔驰这一笑而改变。

“北京奔驰这下一步登天了。”对于奔驰入围政府采购，北京奔驰某经销商负责人表情略显夸张。由于豪华车本身市场需求量较小，对“新手”北京奔驰来说，旗下产品能够进入政府采购清单，无疑是个天大的好消息。

“我们并没有去申请，有很多其他的因素。”华晨宝马公关部负责人顾左右而言他。不过在随后给记者的答复中，宝马中国副总裁陆逸坚称，宝马支持政府对环保产品的采购政策，企业本身也通过技术创新，不断降低排放、保护环境。

对北京奔驰的入选，早已登上政府绿色采购目录的奥迪显然在有意避其锋芒。4月2日，第10万辆国产奥迪A6L(参数|询价)将在长春下线。一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷正忙着筹备庆祝活动。“我们刚做了市场调查，现在奥迪80%的用户是私人用户。”卢敏捷并不认为奔驰此举能影响到奥迪在中国市场豪华车“老大”的位置，“(公务车市场)是一个长期积累的过程，并不能一蹴而就。”
    对于政府采购之于豪华车企业的重大意义，奥迪最有发言权。1990年，奥迪进入中国，并在随后的日子里成为政府部门的主要公务用车。此后“四环”标志“意外”地得到众多私人用户的追捧。就连德国奥迪新任董事会主席施奈德也无法回避：“政府用车是奥迪在中国市场业务的一个出发点。”

独立汽车分析师贾新光认为，国内豪华车的战局并不会因为奔驰入主政府采购而彻底改变。但事实是，由于奔驰的进入，已经打破奥迪独霸国内高端公务车采购的市场格局。
    从某种意义上来说，奔　 驰抱到了“金饭碗”，奥迪不得不以守为攻，宝马还会做新的努力，豪车战局演化已成事实。（　来源：中国经营报 ）

有意思了，据说BENZ C最低的30万左右。

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