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发表于 2007-03-13 22:30    IP属地:未知

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~@~@~@~@绿/色/驾/驶/十/要/领~@~@~@~@
绿色驾驶十要领 如何才能做到既经济又环保的绿色驾驶呢?许多车友都知道,燃油消耗率、废气排放率、运转噪声级及发动机、制动器与轮胎的磨损率主要取决于三大因素:驾驶方式、整车使用条件和整车技术状态。
   要领一:尽可能有预见性,平稳驾驶轿车 车友应根据道路及交通情况,预先计划好行车路线,尽可能减少加速和制动的次数。切勿盲目加速和制动,以免增加燃油消耗、加剧环境污染。
   要领二:勿高转速运转应提前挂入高挡 为节省燃油,行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转,应尽可能挂入高挡行驶,仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板,勿将踏板踩至换低挡位置,变速箱选择经济换挡程序,提前挂入高挡,滞后换入低挡,从而降低燃油消耗。
   要领三:尽可能以经济速度行驶 如果以最高车速的3/4行驶,则与最高车速相比,油耗可降低50%。
   要领四:勿让发动机长时间怠速运转 因交通拥挤或遇红色交通信号灯停车时间较长时,应关闭发动机,关机30至40秒钟节省的燃油比再次启动发动机所需燃油多得多。
   要领五:定期保养自己的爱车 一定要严格按《保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性,延长使用寿命,并且还能保证燃油经济性,减少环境污染。技术状态不良的发动机,其油耗要比正常状况高10%。
   要领六:尽可能勿短距离行驶 发动机及催化转换器达到正常工作温度后,燃油消耗率方能达到正常状态,正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机,起步行驶后的1公里内,其百公里油耗高达30-40升,行驶2公里后降至20升,约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此,应尽可能避免短距离行驶。
   要领七:尽量避免车辆空转 如果因小小的购物、装卸货物或等人而停车数分钟时,很多驾驶员不关掉发动机。据有经验的车友介绍,空转时消耗燃料为每10分140-300 CC。目前在欧洲为减少尾气排放,停车熄火这一做法已被强制固定下来。
   要领八:尽量不用行李架勿携带不必要的物品,增加轿车负载,恶化油耗。轿车的每一公斤负载均将影响油耗,因此,应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉,否则,行驶时将提高风阻,导致油耗上升,例如,车速在100-120公里/小时,行李架将使油耗提高12%。
   要领九:勿盲目使用耗电设备 请按实际需要使用耗电设备,切勿盲目使用。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大,它们会增加发电机负荷、提高燃油耗率。例如后风窗加热器,使用10小时,整车油耗将增加1.0升。
   要领十:定期检查油耗,记录油耗状况 建议每次行驶后将耗油量记录下来,以便及早发现油耗非正常增加的原因,采取相应措施,降低油耗。

[ 本帖最后由 胖佬 于 07-03-13 22:31 编辑 ]

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发表于 2007-03-13 22:32    IP属地:未知

一忌驾车酒喝醉, 容易冲动或犯罪。
二忌驾车打电话, 一心二用很可怕。
三忌与人比车快, 争强好胜造事快。
四忌心情不愉快, 遇事往往难避开。
五忌逢喜易狂妄, 乐极生悲把命丧。
六忌驾驶带病车, 意外事故该当罪。
七忌疲劳续驾车, 睡眠不足易撞车。
八忌不系安全带, 一旦造事自伤害。
九忌驾车穿拖鞋, 脚底汗滑车不乖。
十忌驾车人超载, 违反科学大事来。


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发表于 2007-03-13 22:34    IP属地:未知

1.在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的。
  麻痹指数:6  危险指数:6
  建  议:须眼观六路,耳听八方。对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”。
  2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
  麻痹指数:3  危险指数:3
  措  施:速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望。
  3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!
  麻痹指数:4  危险指数:4
  措  施:减速,鸣笛,尽可能走路中间。
  4.跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事。
  麻痹指数:5  危险指数:5
  措  施:超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动。
  5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人。
  麻痹指数:3  危险指数:10
  6.走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动?最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长。如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上?如果你是新手,不会踩在油门上吧?
  麻痹指数:2  危险指数: 2
  忠  告:你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
  7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的:这条路两头平直,中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
  麻痹指数:7  危险指数7
  建  议:按老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉。
  8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁。为什么?没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕?告诉你,警察可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方警察是不会去的,警察还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
  麻痹指数:10  危险指数:1
  忠  告:警察就是在你想不到时出现的人!
  9.在郊区公路上开车,如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉?如果没有,要清醒一下了。前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”
  麻痹指数:5  危险指数:9
  忠  告:在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟。
  10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以
轻心。

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发表于 2007-03-13 22:42    IP属地:未知

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ding!

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发表于 2007-03-14 12:07    IP属地:未知

俵郁闷~~~~~~~~~~偶↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
一棹春风一叶舟,一纶茧缕一轻钩.花满渚,酒满瓯,万顷波中得自由.

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