发表于 2007-03-08 20:35 IP属地：未知
设计原理：
动力性与经济性兼备
由于共轨高压喷射柴油系统的发明，令柴油发动机在与汽油发动机的较量中一度明显处于领先地位，不过，受此启发，汽油直喷技术也开始得到业界真正的重视。而以大众和奥迪为代表的厂家则吹响了汽油发动机反击的号角：运用第二代燃油直喷技术，汽油发动机高能耗的缺点得到了很好的改善，大大缩小了与柴油机的差距。
其实，汽油直喷的概念并不是由大众和奥迪提出，而是由三菱汽车公司最早提出的。近来，许多厂家已开始开发汽油直喷技术。大众奥迪(FSI)、博世(Motronic MED7)、奔驰(CGI)和菲亚特(JTS)等都是汽油直喷技术的代表。不过技术最成熟，应用最普遍的，当然还是大众和奥迪。
自2001年6月起，奥迪的FSI汽油直喷技术在世界上堪称最严峻的耐久性测试中就展现出了非凡的潜力。接下来，搭载FSI发动机的奥迪R8在勒芒大赛中多次夺魁。
所谓FSI，是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项革命性技术。将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相比将燃油喷射至进气歧管的传统发动机，动力性显著提高的同时(约10%)燃油消耗可降低15%。
A6L 4.2 FSI quattro与A6L 4.2 quattro对比
4.2 FSI 4.2 V8 改善幅度
最大功率 350马力 335马力 4.5%
最大扭矩 440Nm 420Nm 4.8%
90kmh油耗 8.7L 9.2L 5.7%
FSI是如何实现稀薄燃烧的
汽油直喷发动机的特点是可采用两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。在部分负荷（油门半开）的情况下，形成所谓的稀薄燃烧，节约燃料；而在满负荷（油门全开）情况下，发动机采用所谓的均匀燃烧，满足动力需要。
汽油直喷发动机之所以能够实现分层注油，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料。这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料——这是实现FSI发动机经济效益最重要的先决条件。
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