以下内容纯粹个人观点！本人不才，关于学术用语等用词，如有错误之处请多多见谅多多指点！
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  我的锐志是黑外浅内，导航版（没有天窗）！
优点：（A）车外油漆黑得比较油亮，17寸亮银胎铃，加上原厂装配的小尾翼，从侧面看上去富有运动轿跑风范。
      （B）车内装潢手工还过得去，内饰整体设计的气氛和谐。浅内饰我个人觉得开车时候眼睛比较舒服，
           心情会比较轻松。
      （C）发动机安静（在车外听声音比皇冠稍大一点、更沉（尤其是踩油门的时候，估计是厂家刻意调教的）。
           高转速(4000~6400)时候的呻吟比较高亢，发动机上了2000~6400转以后没有明显的发力点，使我欣
           喜的是没有明显的力量衰退，而是转速越上越有劲（陶醉啊）......如果那发动机声音能更低沉就
           更好了（个人感觉）。无论你是在用那一种行车模式（D档、手动、POWER）发动机总是在红线区之
           前（6400转）换档。按下POWER模式后，油门响应更快，本人尤其喜欢它中途急加速感觉。在保持匀
           速的情况下，一脚油门踩下去（12）左右，此时此刻，人先是稍微向前俯了一下，然后马上就像被
           强大的磁力往后吸往人了那样，伴随着发动机传来高亢的呻吟，车了就像抱着（托着）你往前冲，肾上腺素加速分泌......
           在这个时候，不用担心它会像大马力的前驱车那样，发生扭力转向，而造成车头方向不定（乱冲）。
           猛烈加速的时候，锐志虽然不如宝马那样踏实稳定，估计换上TEIN CS避震器;对轮圈及轮胎升级以后情况会大有改善的。
           原厂的避震器应对一般的弯路，山路还是可以的，毕竟锐志的下盘功夫还是了得的，而且前后车重
           分配比例几乎50：50，所以配合原厂避震器以后驾驶乐趣还是有的。
      （D）油耗较低！本人多走市区70%，郊区30%，启动频繁，路途短。综合得出：（心情愉快）12升；（情绪低沉）
           13~14升；（跑上高速后）8~9升。
      （E）风噪控制还是不错的，3.0级别的锐志比2.5的多了两块底板，据4S修车师傅说可以降低风噪及降低
           底盘的风阻（高速时有效降低汽车破风所形成的底盘涡流）。
      （F）防眩目后视镜比较实用，有效降低晚上后面来车的灯光。后视镜的特殊涂层能有效防止雨水的侵袭（镜面不会沾上雨水）
缺点：（G）油漆比较薄，跑完高速回来后，发现那么一两个小坑（掉漆），应该是小石头打出来的。（皇冠锐志车漆普遍有这瑕疵）
      （H）发动机在1500公里左右油底壳渗油（已经修好）；严重郁闷的是在6000公里左右正时盖轻微渗漏（至今未有修理，打算
           迟点再去修理，反正4年10万保修期）
      （I）随动转向大灯个人觉得作用和意义不太大，除非是多弯而路面灯光不足的路况下......不过灯光转向速度和车速是成正比的。
      （J）音响系统欠奉，主机功率太小了，不过听DVD有5.1声道，效果还过得去（本人耳朵比较低档）
      （K）行车时候1档升2档总是觉得有点别扭。中途加速，油门响应总是慢半拍似的。动力输出总是不够直接非功过！
使用过程综合品评：
           （1）在这里总的来说，锐志的优点是大于缺点的。
           （2）在这里我明白了不得不提的是，关于丰田的油底和正时盖渗油现象，不单单只是发生在中国的汽车上。本人平时有买台湾的
  OPTION（改装车讯）看的。发现在03年4月那期里面，车主来信问与答版面（本书在272页）：有位车主也反应他那台叫AltiS(跟国内
  的花冠车型一样的）正时和油底都有渗油现象，而且还是普遍存在的现象。此台发动机的型号是：1ZZ-FE ；vvti；136PS6000rPM~~
  17.4kgm4200rpm。我想这应该是丰田发动机在设计方面的一个普遍缺陷吧！！
           （3）现阶段我的小锐车在使用蓝壳5W40半合成机油（328元4升）！我在首保的时候换过丰田的5W40（388元4升）原厂机油。
  5W20在广东这边不太适合（我不相信什么发动机精密度高，所以可用5W20机油的）。两者机油的差别可大了：先来说说丰田的5W40吧!机油的
  衰退速度很快，还号称是全合成油呢！！机油在使用到4000公里左右，中途提速一旦过了2000转发动机就“嗒嗒嗒”的声音（虽然那种声音
  比较轻微，不过关掉音响以后可是很明显的）。原厂的5W40不单只是这样差劲：由于过了磨合我想拉一下高转是怎样的。发动机就是不怎么
  愿意上去那样的，发动机的声音也难听，感觉就好像是声嘶力竭，发动机的活塞在干磨似的而且还抖（这情况在5000转~~6400转）。就像是在拉牛上
  树（既不愿意上去，那牛也叫得难听）。一直都是这样。不是说刚开始拉高转，发动机还没有适应过来。我在那个时候还以为国产发动机就
  是这个样儿，没个好样。我真的没有想到是机油的问题。我再不怎么敢去拉高转的，最多拉到4000多一点。
  后来在爱卡的《机油专家》那里 泡了一个多星期以后，我才知道原厂机油并不好，很多人都不用的。想来想去于是我就决定换蓝壳了（那时
  也想过用嘉实多的磁护5W40）。换上以后发动机全变了一个样儿！！！时间越长越明显。让我还经常拉高转呢！高转的时候（5000转~~6400
  转断油）发动机无论是声音还是活塞的运动，都比以前更顺、更爽、更轻。最重要的是发动机在这时候没有再抖了（以前在加速踏板感到的）。
  高转声音十分高亢，挺刺激肾上腺素的加速流动的。过了5000公里就换机油，5000公里的时候机油也没有以前那样的衰退，再过就不敢保证了
  在《机油专家》那里听说蓝壳过了6000公里以后就衰退得非常快的。我不管了反正我过5000公里就去换。

沙发一 下

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蓝壳 啥价钱 啊  
写的不错  我顶

蓝壳这边要328（4升）灰壳要4百多块，参不多5百块哦！

不错，帮顶。再有些图就好拉

3.O的也漏呀?

各位不妨说一下你们是换什么机油的！！

6缸车，是高级车入门标志。3.0六缸车，属于高级别高档车了。

发帖验证码:9999  牛X    LZ叙述比较详细~~~~~