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高尔夫论坛 >  换了火花塞,熄了三次火!

发表于 2007-01-25 09:09    IP属地:未知

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换了火花塞,熄了三次火!
前天,GG完成了52500KM长征,去4S作保养。
52500KM是小保养,就换换机油等。。。也顺带清洗了气门的积碳。。。。。。
原来用IK20火花塞已25000KM,据说IK20依金火花塞只有2万KM寿命,加上最近感觉GG状态不太好(可能心理原因),就换了四棵BOSCH铂金火花塞FGR7DQP。
博世BOSCH铂金火花塞FGR7DQP:
产地:德国
电极间隙:1.6毫米mm
螺纹规格:M14*1.25毫米mm
是否有电阻:有
螺纹旋合长度:19毫米mm
对边宽度:16毫米mm
博世BOSCH铂金火花塞-
BOSCH PLATINUM纯铂金中心电极火花塞,动力更强劲

博世铂金火花塞独有纯铂金中心电极和“热熔”技术,纤细的中心电极及锥形侧电极设计保证了:
1、更快的启动性能
2、更加平顺的加速性能
3、最佳的燃油经济性
4、更长的使用寿命

高性能的纯铂金中心电极火花塞
博世铂金火花塞独有纯铂金中心电极,具有良好的导热性,且采用“热熔”技术,具有极高的气密性,保证起动后数秒内升温至自清洁温度,提高点火成功率。此外,纯铂金良好的抗氧化性和极高的熔点温度,使电极间隙在整个火花塞的使用过程中保持不变,保证了更长的使用寿命,且无需重新调整间隙及清洁火花塞。
中心电极的直径从普通火花塞的3毫米,减少到0.8毫米,能够极大的减少点火热量从中心电极泻漏,点火能量的传递大为改善,对点火电压要求降低,从而:
1、保证了更好的点火成功率
2、起动更容易
3、加速性能更好
锥形侧电极,加大了电荷聚集效应,改善了点火通路,更大地提高点火效率和点火成功率,从而使得:
起动更迅速
1、车辆运行更顺畅
2、节省燃油,保护三元催化器,从而节省汽车维护保养费用
原装车型:宝马X5
适用车型:BORA、GOLF、POLO、奥迪A6、PASSAT、富康8V等等
可就是这么好的火花塞,俺开了一天时间,竞然熄了三次火(起步或很慢时挂二档)。别说我是新手,俺可是十多万公里安全无事故的老鸟。如果放在以前的IK20肯定不会熄火,是不是FGR7DQP不适合1.6 5V的GG?
请大伙讨论讨论




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发表于 2007-01-25 09:14    IP属地:未知

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发表于 2007-01-25 09:15    IP属地:未知

倒!早告诉你不要用这个,不死心哈?
[ Last edited by erdong on 07-01-25 at 09:17 ]
“你是准备替*政*府*说话,还是准备替百姓说话?”

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发表于 2007-01-25 09:16    IP属地:未知

换了多长时间了?ECU应该有个适应调整的时间吧。。。

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发表于 2007-01-25 09:16    IP属地:未知

erdong 于 2007-1-25 09:15 AM: 在第3楼写到
不是早告诉你不要用这个么,它的沿面点火间隙在1.6mm。
但他是四极的,与单极1.0mm不同。
打虎拍蝇鸡中枪

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发表于 2007-01-25 09:19    IP属地:未知

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发表于 2007-01-25 09:19    IP属地:未知

心素如水 于 2007-1-25 09:16 AM: 在第4楼写到
换了多长时间了?ECU应该有个适应调整的时间吧。。。
三天呗,保养时清洗了气门,由于时间较长我把车扔在了4S,没有现场监督。
我想4S应当重新对行车电脑初始化吧
打虎拍蝇鸡中枪

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发表于 2007-01-25 09:25    IP属地:未知

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发表于 2007-01-25 09:36    IP属地:未知

富贵老猫 于 2007-1-25 09:16: 在第5楼写到

但他是四极的,与单极1.0mm不同。
驾驶方法要改变了,3k以上起步。
10几w的车感受一下100多w开车的风格,赚了哇。
:)、、
“你是准备替*政*府*说话,还是准备替百姓说话?”

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发表于 2007-01-25 09:39    IP属地:未知

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