发表于 2007-01-24 18:03 IP属地：未知
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EVOX07美国车展图片!内饰大爆光大爆爆爆哦
各位觉的买十代还还是买九代好呢？我以前就说过买九代不如等十代全新
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在一群三菱Lancer Evolution系列的饭丝的高度期待之下，三菱第十代运动型四门三厢轿车的预设计版，以Prototype X概念车的姿态在底特律国际汽车展当中来到了大家的面前。
在动力传输系统方面最大的亮点就是他所采用的手自一体六速变速箱，虽然现在还没有明确的消息表明这套变速箱是只采用了单一式排挡副杆加离合器来换挡，还是采用了双路式的设计来可以将换挡时的扭矩损失减低到最小（在量产版的三菱Evo X当中就提供了一套常规的五档手动变速箱来解决这个问题）。三菱的得意武器S-AWC全四轮启动系统当中的全自动中央差速器将动力分别输送到前后轮轴，配合三菱的Active Yaw Control主动式偏航控制后轮轴差速器，以及Active Skid Control主动式刹车稳定性控制系统，足以确保发动机的涡轮增压器当中爆发出的巨大能量都能被充分的控制。说到能量，那么到底我们在讨论的动力有多少呢？三菱官方表示在这部还处于开发阶段的车款当中，这方面的设计数据仍然没有最终确定，不过他们可以承诺的是这绝对将会是有史以来最为强劲的一部Evo。
Prototype X概念车的外型风格差不多就是我们所期待的样子，有着Lancer系列惯有的极富侵略性的外型线条，并且还有着一个 － 对于一部Evo来说 － 精细得让人惊叹的尾翼。二十英寸的轮毂在一套巨大的Brembo制动系统的控制之下，不过如果在该车的量产版本当中还仍然会采用这么大的滚子绝对会让我们颇为惊讶的。
进入车内，我们能在仪表台的正中央位置看见一个计时器，这是在基本测试套装当中用来记录单圈时间的，由方向盘上的一个按钮来控制。我们同时还能看见前面所提到的变速箱当中的位于中央控制台上的H档位的排挡杆，同时位于方向盘上的一组镁金属材质的拨片也同样可以完成排挡操作。我们还被告知贯穿仪表板以及车门红色的装饰用的红色LED灯亮条将不会在量产版里面做为标准配置，不过三菱表示很可能在之后的配件市场当中推出类似的配备以供选用。
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Last edited by 游戏伯乐 on 07-01-24 at 18:16 ]
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