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高尔论坛 >  解答驾驶大众高尔的疑问 新贴

发表于 2007-01-23 12:21    IP属地:未知

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解答驾驶大众高尔的疑问 新贴
关于用车的不良习惯,新手可以参考一下
以下以GOL为例,只代表个人观点,仅供参考!
下面列举一些具体习惯和误解,欢迎大家也说说自己的看法
1:转速越底换挡越省油
这个是大家在化油器时代留下的习惯,其实现在电喷的没有这种说法,
低转速状态下,进气量偏少,燃烧不充分,反而会加大单位耗油量,GOL的正常换挡转速在2000-3000之间,2000以下换挡是不可取的(比较容易集碳,油也不省),3000-4500是高转速换挡,对清楚集碳有一定的好处,建议隔段时间来个几KM,有好处.
4500以上的转速是不可取的(极限了),只可以短时间维持,不可长时间维持(磨损太大了),一般建议在2500换比较合适,是动力的油耗的比较好的结合点
2:启动后轰一下空油门
这个也是化油器时代留下的陋习,化油器要轰是为了发动机启动后炱速快速的稳定下来,而电喷的炱速是由ECU控制的,它会自动计算喷油量,不需要你担心的
3:换挡中轰空油门
这个其实是学车时留下的不良习惯(特别是学的卡车或JEEP车),师傅只是要求你换挡轰空油门,没和你说道理,那是因为过去的卡车或JEEP的变速箱的前进挡是没有同步器的,轰油门是经过配速后让他前后的齿轮转速一样,挂挡才好挂,现在的车(包括决大多速卡车)都有同步器了,是不要轰空油门的(浪费,还加剧同步器的磨损),这也是到挡容易响挡难挂的原因(到挡没有同步器),解决办法就是离合器踩的时间长点,再挂到挡
4:97号汽油比90号清洁度高
其实合格的汽油的清洁度是一样的,只是97比90号辛烷植更高,抗燃暴性更好,更加不容易爆震罢了,GOL只需要加合格的90号就OK了
5:熄火后不随手关闭所有的用电器开关
你熄火后不关闭用电器开关(比如AC),在你启动发动机的时候,相关的继电器会在很短的时间里工作3次
:打开电门,继电器吸合---发动的瞬间,所有的大电流用电器关闭,继电器放开---发动好后大电流用电器正常攻电,继电器又吸合
这样会大大的降低继电器的寿命,要是AC  的话还影响发动机,因为你一发动就给他空调压缩机的负荷,这样不太好,最好等发动机走稳后在开
小灯和收放机不受启动的影响
6:开空调不开内循环
家里用过窗机的TX就知道,开新风开关后的制冷效果要差的多,道理是一样的,开空调一般情况下是同时开启内循环开关的,只有你需要一些新鲜空气进来,以更新一下车里的浑浊空气时,可以关掉一会儿内循环
7:空档滑行省汽油
这个论坛上已经讨论过很久了,我也不罗嗦了,我的观点就是在市区比较涌堵的情况下,并不省油,高速公路是会省油,但是你的刹车性能会下降(真空助力效果是发动机转速越高越好)
8:不按时更换机油,机滤,空滤
要知道,发动机就是空气和汽油的结合做工的,你空滤不按时换的话,造成进气量偏少,起结果会是发动机无力,油耗增加(因为汽油没有完全充分燃烧),至于机油和机滤要按时更换的道理我就不说了

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发表于 2007-01-23 12:30    IP属地:未知

轮胎胎压的问题是平衡考虑的
1:胎压和油耗是反比的
2:胎压太低也容易暴胎(现在看来高速上暴胎的主要原因就是欠压)
3:胎压太高也会暴胎
4:暴胎主要是在高速上,建议上高速前把胎压调整到标准范围内
5:没有动力转向的兄弟,可以把轮胎打倒满载的标准,这样可以降低你的呸纵力
6:有动力转向的兄弟,可以把轮胎打到半载多一点就OK
7:轮胎一定要冷的时候量,比较准
8:补胎一定要做动平衡,而且要认真的做,这样轮胎高速不会抖
9:胎压的标准在油箱盖内测有标的
10:胎压不可超过标准的30%,太高比较危险,而且车子会跳

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发表于 2007-01-23 12:30    IP属地:未知

看见很多的朋友反映换挡不顺,有涩的感觉,下面说说我的看法,供大家参考!
换档的过程是把手里操纵力穿给排挡杆,通过一个一套连杆机构,在通过一个13的固定螺丝固定在变速箱的换挡拨叉上,再传给变速厢,我们可以按照他的传动线路一个一个的润滑和调整
1:拆下变速杆的皮套,可以看见排挡杆的是固定在一个球型的塑料,这个球和边上的塑料摩擦的.我们先润滑这里,可以用二硫化墨(厂里是用这个,黑色的象糨糊的DD),没有的,可以加点机油,不要加黄油,粘性太大,反而不好
2:先放到空挡,在车的底盘下面,可以看到排挡连杆机构和变速箱连接的螺丝,#13的,松下它(在松之前,一定放到空挡!!!),接着车里的人将排挡杆清请前后左右晃动,把排挡杆放在中心,双手握紧,车下面的人紧掉#13的螺丝,上面的人可以先试试排挡,不行的话重新调整
3:从新调整后的排挡,1挡时注意前面皮套不要碰到茶几,要不然会皮套破掉,出去开一圈,不要忘了试试倒挡
建议到特约维修站里叫他们搞!!!

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发表于 2007-01-23 12:32    IP属地:未知

我在这里看到各位车主在磨合区后都迫不及待的拉高速,你拉170 ,我拉倒180等等,其实在磨合期过后拉一拉发动机,是有必要的,但要注意以下几点:
1一定要换过机油和机滤后才能拉高速
2拉高速并不是一定要车速上去,只要你的发动机转速上去就可以了,
3建议拉的时候,每次换档的转速都达到发动机的最大功力,才换进下一定档,即所谓的高转速换档,这一点很重要!!!!
4并不是拉个一小时就OK了,最好坚持一到两星期,你会明显感觉到发动机力气变大了
5拉的时候最好加好一点的汽油
6一定要注意安全,控制好车速
7拉好以后最好把机油换了
8第一步先调一下你的油门拉绳!!!!!!!!!但不建议调到极限,挑到油门踩到底的时候,节气门转到行程的80%就够了,要不回油门和刹车一样高的,开启来不舒服的
拉高速的时间建议:
0-3500KM:2000--3000换档
3500KM:换机油和机滤
3500-6500:2000--3000换档
6500-7500KM:3000-5000换档
7500KM:第一次保养
后面正常保养即可
最后,我再强调一点,并不是车速越快越好,只要发动机转速上去了,效果是一样的,再说太高的车速也不利于安全.要体验最高车速,等15000KM以后在体验把,那时侯对你的爱车性能也十分了解,能更充分发挥车的极限

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发表于 2007-01-23 12:33    IP属地:未知

一些朋友反映,冷天早上启动困难,或一次发不出,或发出来后严重抖动,这种故障可能是汽油泵坏了,下面我就说说故障的原理:
油箱的汽油泵上有3跟管子,一跟是进油管,一跟是出回油管,一跟是空气管,进油管里的汽油的压力应该是保持不变的,大概在2.5-3公斤压力,我们加油门时,带动节气门转动,它下面有个角度传感器,它把变化的角度传给ECU,由ECU根据水温,机油压力等各种数据决定喷油嘴的开启时间,决定了喷油量,这些动作都是在汽油压力不变的条件下的
当汽油泵坏了,汽油压力过底,单位时间的喷油量不准了,混合汽的浓度也不准了,着就造成了发动机的抖动
车在停了一晚上后,进汽管的汽油压力应该是不低于2.5公斤的,这是因为汽油泵里有个止流阀(就是单向阀),汽油不会回流到油箱,以保持压力便于早上的启动,这个阀坏了,就、会造成1次发不出,也需要更换汽油泵
以上的分析都是在汽油管和汽滤没有堵塞,发动机没有积碳,点火系统正常的情况下

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发表于 2007-01-23 12:34    IP属地:未知

电瓶没电有2种情况:
1:电瓶寿命到了,冲不进电,冲足了一会就没电了,这种情况只有换电瓶.GOL的电瓶是免维护长效电瓶,无须加液,一般寿命在3年以上
2:由于忘了关某些电器,造成电放光了,解决方法:关掉所有电器,找个人推车,挂3挡,冲发动,发动后关掉所有用电的电器,让他发个半小时,在上路,这样可以避免万一熄火后又没电的尴尬
3:不要太相信电瓶上的指示灯,有时你没电了,他还是绿色的,养成好习惯,灭车后关掉所有电器,这样你的电瓶才会用的时间更长
4:定期检查电瓶桩头,发现上面有氧化反应(就是庄头上发绿),用热水冲桩头,再拆下电瓶桩头夹子,用细砂纸打一下(电瓶桩头也要)装好(螺丝是#10的)涂上点凡士林(作用是让他和空气隔绝,防止氧化,但是和桩头的接触面不要涂)

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发表于 2007-01-23 12:35    IP属地:未知

随着汽车科技含量的提高,人们对车辆要求也不断升高,以前不被注意的气门积炭正成为人们谈论的话题。
  气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良,怠速不稳,有时伴有进气歧管放炮,冷车启动困难等一系列问题。
  常听有人抱怨燃油质量差,但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首:曲轴箱通风。为防止污染空气,工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。
  由于吸入的空气中含有细小灰尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部,经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中,在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
  产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法,严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。
  为避免揭缸盖带来损失,我们通过分析发现:从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难,怠速不稳时,说明积炭已经相当严重,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查,排除其他因素后应及时清洗气门积炭,避免揭缸盖带来损失。
  针对积炭的危害,驾驶员应做好以下几点工作:首先要定期维护保养,保持油、气清洁;其次,每3万公里应清一次积炭(免拆清洗);最后,注意驾驶习惯, 避免长时间怠速停车,避免高速行驶后立即熄火,避免启动后立刻高速行驶,换挡时机控制在2000转以上。

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发表于 2007-01-23 12:35    IP属地:未知

我的看法是,预热不是说要把水温热起来,而是要让经过一晚上的陈底而沉到发动机最低部(即油低壳)的机油通过机油泵打到发动机的最上端,以对发动机充分润滑,为起步后的高速运转做准备
      我认为,无须等水温上来在起步,只要发动1分钟,让机油打上来就可以起步,只要在水温没有到正常范围里之前,不要让发动机满负荷运转就行拉(就是转速不要太高)
另外,建议钥匙转到第二挡后等5秒后在发动,因为转到2挡后,汽油泵会工作2秒终,以加大汽油管里的压力,作好喷油前的准备,另外,ECU也有一个初始化的过程,就象电脑开机一样,只不过这个开机很快,你也有时间检查一下,看看仪表里的各种警告灯是否亮

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发表于 2007-01-23 13:02    IP属地:未知

谢谢富士汽车

兄弟

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发表于 2007-01-23 13:21    IP属地:未知

好文啊
顶起。。

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