昨天良心发现刚为偶的GG做了点事，不料晚上12：00左右又出状况了~~~
晚上正跑着，突然B的一声水温报警，接着大大的“STOP”出现，哇，水温表已经超越红线！路上不允许停车，只有往前开。奇怪，10秒钟左右水温表逐渐下降，嘿，又回到90！心想莫非的水温感应器偶尔故障？要不没有理由一下从130，转眼就回到90的！肯定是水温感应器有问题。一有这个判断偶就放心了，不是真正水温高就没有问题，于是车速克制一点坚持回家了！其间水温报警出现多次，不过都是没过多久就回复正常！来回40公里左右~~~
今天早上，还是跑同样的地方，来回80公里左右~~情况跟昨晚一样！中午回家自己检查，感觉水温是有点偏高，但上下水管温度一样，没有看出有什么异样！更加确信是水温感应器的问题！本想去处理一下，无奈生活所逼，下午接着有事做！于是又跑了30多公里~~~呵呵，其间问题越来越严重，水温好象跟着油门上落~~~
好不容易挨到晚上回家，再次检查。这次检查真的令我太心痛了~~~下水管居然冷冰冰！奶牛，莫非又是节温器坏了？？今年才换过的，还是进口150元一个~~不会吧？综合水温表的反应，初步判断是水泵故障~~~估计是水泵水叶开裂了！刚开始还能偶尔泵水，到后来完全不能泵水了！NND，居然在水泵坏了的情况下先后跑了100多公里，偶都不敢想象GG被摧残到什么程度！还好，昨晚居然能够电招出租，不用开GG出去~~要不又要受罪！
续：
忙了一个下午，终于把车修好了~~~
我的判断果没有错！果然是水泵开裂~~~裂了两道，根本就带不动水叶转！顺便把正时皮带、张紧器、压紧轮一起换掉，按规矩已经全部超时服役了！（偶的GG接近10W），更换正时皮带、张紧器、压紧轮、水泵气太麻烦了，反正自己没有能力动手，在这里就不多说了！
气门盖垫已经漏油一两年时间，这段时间发现越来越严重，也一起更换了！趁着换气门盖垫要把节气门总成、进气歧管拆下，偶就自己动手用化清剂把他们全部清理干净~~两者都比较脏了，不过对于9W公里都没有清洗过的来说算好的了~~
重要发现：行走东西兄可以留意，嫩问的问题我马上就帮嫩试验了~~
清洗节门器后不用电脑匹配的，只要在维修的过程中不要拧钥匙就可以~~偶的整个拆下来清洗，装回后没有匹配一切正常！（仅供参考，风险自担）

反正该换的换，该洗的洗~~全部装好，然后清洗水道，加回冷却液，着车一切正常！
至此终于全部搞定，出来混迟早要还的~~
总结费用：
1，材料
   气门盖垫  （正厂）  180
   正时皮带   （德国） 200
   张紧器      （进口NTN）460
   压紧轮       （德国）    245
   水泵          （国产配套） 180
   冷却液        （G12A8D） 30*2
   真空管         （正厂）     75     （换气门盖垫必坏，因为老化变脆，一碰就断）
   化清剂                      12*2
   管夹               共        20
共：1444元！
2，人工
    更换正时组件、更换水泵        250
    更换气门室盖垫                    100
    清洗节气门等，偶自己动手     免费
共：350元！
总费用：1794元！
状态：发动机安静了，动力来得比没有维修前直接~~~不过由于曾经高温过，感觉动力有一点损失！
由于时间关系，此贴断断续续，今晚终于完成~~~多谢大家关注！
[ Last edited by 试驾评测 on 07-01-14 at 22:53 ]

竟然还是连续剧......

问问，等分解

情况不明～～

你是看编剧的，还是干导演的，还是电视台搞策划的？？？？？

等下回分解。。
顺便问下是不是水温传感器有问题。

疑似水温传感器

还没有下集？

测评兄是不是又在做什么试验呀？

续集呢。。