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蒙迪欧论坛 >  请大家谈谈手动、自动、手自一体的驾驶感觉和选择思路

发表于 2004-02-05 13:44    IP属地:未知

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请大家谈谈手动、自动、手自一体的驾驶感觉和选择思路
目前车市变速系统分为手动、自动、手自一体等几种,请大家谈谈你是如何选择的,驾驶的感觉如何好吗?
我只开过一个自动档的车,方便是当然的,那车排量很大,感觉起步时不太好控制,油门小了,起步慢,油门大了,又太快,呵呵。
手动车完全是自己控制,只是有人说堵车的时候太烦了,左腿会很累。
感觉手自一体的实用性不是很大,如果与传统自动档价钱一样也就算了,如果价钱不一样,感觉有点没必要。你会有多少时间用它的手动模式呢?如果你常用手动模式,干嘛不买一个手动档的车来开呢?
请高手、新手多多发表意见。

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发表于 2004-02-05 13:53    IP属地:未知

我知道这是问题每个人都有自己的看法。
听说美国自动档的车好卖,而在欧洲大部分是开手动档的,可是,现在看到很多欧洲的新车怎么都是手自一体的,没有手动档的,难道风向变了?

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发表于 2004-02-05 14:06    IP属地:未知

欧洲地广人稀,不堵车的话,当然手档的有操纵感。同时,老外一般都较实际、务实,一般不会  “不求最好,但求最贵”  --- 这是穷人乍富的一种表现。

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发表于 2004-02-05 14:13    IP属地:未知

说一个手自一体的好处。
我们知道过弯时如何保持发动机的扭力,即发动机的转速很重要,所以需要弯前减档,以提高发动机转速,这对过弯的稳定性和过弯后的加速。我的驾驶经验是弯前高档保持在3000转左右,通过减档,将转速提高到4000转左右,车子过弯非常稳定,过弯后由于发动机转速高,扭力足,加速很NB,可以拉到5500换档。
开手档的人可以用跟趾动作,顺利完成减档。开自动档的人,相对就难一些,加减档由变速箱自动完成,人参与的机会少。但是手自一体的车,就可以在弯前会拉变速杆,轻松完成减档,将转速提上去。

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发表于 2004-02-05 14:54    IP属地:未知

高手!
在多处见过“跟趾动作“的说话,能解释一下是什么吗?

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发表于 2004-02-05 16:54    IP属地:未知

基本动作要领:
1、右脚大力刹车,减速
2、左脚迅速踩下离合,摘档
3、右脚脚跟移向油门轰油门,将发动机转速提升,以便入低档,脚尖仍然踩住刹车,持续减速
4、迅速切入低档
5、抬离合,加油走人
由于极限驾驶时,发动机转速比较高,换档速度快,即使有同步器,也难于顺利完成减档,就象40公里以上难以换入1档。用右脚脚跟轰油门是为了是发动机的转速、车速、和要切入的档位匹配,使得入档容易,切入低档抬离合时不撮车。
[ Last edited by 老大6810 on 2004-2-5 at 16:59 ]

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发表于 2004-02-05 16:58    IP属地:未知

有点象开没有同步器的老车时,减档轰油门一个道理。驾校里学的减档的基本要领是,先刹车,然后,“踩摘轰踩挂”,最后抬离合。其实跟趾动作基本道理一样,只是为了尽快减速,一直踩着刹车,由于没有第三条腿,只好用脚跟轰油门。
应该讲清楚了吧

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发表于 2004-02-05 18:47    IP属地:未知

高手!明白了!
本来左右脚配合己经够一般人练习几个月的了,现在再来个跟趾。看来这个动作的重点还是在控制刹车的力度要精确,轰油门嘛,由于有同步器的作用,差不多就行了。
赛车手才用得着吧。

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发表于 2004-02-05 18:53    IP属地:未知

大漠孤鹰 于 2004-2-5 18:47: 写到
高手!明白了!
本来左右脚配合己经够一般人练习几个月的了,现在再来个跟趾。看来这个动作的重点还是在控制刹车的力度要精确,轰油门嘛,由于有同步器的作用,差不多就行了。
赛车手才用得着吧。
其实控制刹车力度不是问题,一般来说,极限驾驶时,刹车是即可能晚,所以要全力刹车的。刹车前的转速应该在5500左右,否则说明你没有发挥车的动力,刹车后在3000多转,减档后应该在4000多转,所以没有跟趾动作,你可能挂不进低档,至少不会迅速地挂入低档。所以有时跟趾动作是必须的

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发表于 2004-02-05 23:58    IP属地:未知

请大家发表一下意见嘛,你为什么选择手动/自动/手自一体?谢谢!

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