发表于 2006-12-23 20:54 IP属地：未知
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水温异常
时间：2006年12月22日 星期五
地点：国贸桥北 北向南三环入口
情况：
周五的晚高峰，我正接上LD，准备上三环回家，三环入口很堵，大家排成3排在往1个入口挤，我在最外侧一排的队尾。慢慢排着，跟LD聊着天，快到入口了，已经成功并到了最内侧，前面没阻碍了，准备给油进入三环，突然眼角瞟了一眼仪表盘，发现水温指示不在正中了，向右偏快2格了。
没办法，也不能靠边停呀，只能走了，先走着看吧，结果，没到100米，水温就降低的正常水平了。
分析：
水温异常通常是几个方面（论坛上学的，其实我也不能确定还有什么）：
1.节温器损坏
2.电子扇损坏
3.防冻液过浓
4.水温传感器损坏？
节温器损坏，这个算常见吧，尤其是03款1.6 2V的那批，更是很常见。表现为，如果节温器损坏在开点，那么应该表现在水温不容易升高到正常点；如果节温器损坏在关点，那么应该表现在水温或许高。根据我GG现在的现象，有这种可能，不过还不能确定。
电子扇损坏，这个也算常见的，表现在到达应该开启的温度时，电子扇不能正常工作，导致水温过高。
防冻液过浓，这个出现的概率小，我在坛子上也没见到过，但是我同事遇到过。理论上是这样的，防冻液的主要成分是乙二醇类的东东，该物质冰点低、沸点高、粘稠。咱用的防冻液都是兑过的，如果水分过少（勾兑比例不对or水份蒸发）的话，防冻液会过粘，给水泵带来更大的负荷，使防冻液流动不畅，水温过高～～
水温传感器损坏？这个不是很清楚，但是我觉得，这个肯定有关。
判断：可能的顺序是2>1=3>4
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时间：2006年12月23日 星期六
地点：回家路上某左转路口
情况：
鉴于昨天的情况，今天回家的路上特地找了一个比较堵的路口左转弯，基本上等了4个红灯才过去，这中间，在第三个红灯后，就观察到水温开始向右偏，1格左右，后等我在第4个红灯过后，我左转的时候，已经偏右1格半。正常形式以后，水温随即正常。
判断：跟上次的判断一样，我还是认为可能的顺序是2>1=3>4
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时间：2006年12月23日 星期六
地点：回到单位的停车场
情况：
回到停车场，下车，打开机器盖，看到2个电子扇工作正常，在观察中，小扇停转，过了没几秒，大扇也停转了。上车，怠速，10分钟，还是没有出现水温升高的情况，踩油门让发动机达到2000rpm，保持5分钟，此时油耗1.7L/h，水温依然没有升高，判断电子扇工作正常，打开机器盖，发现果然如此，2个电子扇都在工作，在我打开机器盖的同时，小电子扇关闭。
判断：已经没有很明确的判断了。
节温器没有拆下来，所以我还无法判断。
电子扇可能是偶然故障，但是连续2天都出故障，也不能说就是偶然的。
防冻液没工具测量，只要测量一下冰点就能很好的判断，如果冰点过低的话，就是它有问题了。
水温传感器，俺没见过在哪里，不知道～～
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结论：
只能再观察了，如果继续连续出现，就去查一下，如果还能坚持，就等3保的时候再说，还有2000kM，我开的话，估计2个月吧。
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