发表于 2006-12-20 16:42 IP属地：未知
查看 20W | 回复 19
关于高尔，知道这些才能让对手哑口无言！
常看到有人对GOL的贬低，而热爱GOL的车友们在据理力辩时显得有点力不从心，甚至在争论中自己对GOL都产生了怀疑，有时还讨论GOL是不是只在巴西销售的20多年前的大众老爷车，是不是根本没资格跟206这样的经典小车比，显然有的GOL车主和准车主也并不太了解GOL为何能蝉联巴西乃至南美近二十年的销量冠军。
由此，想为大家详细介绍下GOL和BX平台家族的前前后后！
关于这辆车
第一辆大众GOL诞生于1980 年，用以取代在1986年停止生产的大众甲壳虫，而图中这辆汽车就是1981 VW Gol LS 1.6，它是1980 VW Gol L 1.3 的一个改良版本。
两部车最明显的变化就是排量的增加 (从1.285到1.584升)，由于公众对第一辆高尔的1.3L风冷发动机并不感冒，所以大众在1981年推出了1.6发动机。事实上，这两款风冷发动机都来自大众甲壳虫，起初的高尔都是前置发动机前轮驱动。
就像你所看到的那样，最初高尔的备胎是直接发在引擎舱中的。
速读:
1987-1993，大众Fox在北美销售，而且完全在巴西设计而且建造。这是一款基于BX平台（Fox特有的平台）的车，而BX平台与Jetta的A1，Audi或欧洲的VW Polo的B2平台都有所区别，它可以衍生出2门或4门的三厢轿车和一种2门的旅行车。
在北美销售的唯一引擎版本是 纵置1.8L[1781 cc]4缸8气门自然吸气汽油引擎，和成熟的4速、5速手动变速器搭配，而且只有前轮驱动的配置。这款引擎一直在做出改进，从1987年加拿大规格的basic CIS，到1987－1990的CIS-E ，再到1991－1993的Digifant II (Digifant I in California)。
只有极少数的自动档版本面市销售，但是这个数量是如此之少以致于无法从各种官方民间渠道获取相关数据，不过和大多数人的观点相反，这款8气门1.8升引擎其实和当时的高尔夫和捷达所搭载的引擎是完全一致的，仅仅是角度转了90度，这么做一小部分的原因可能是为了满足尾气排放的限制。（译者：看来上海大众改纵置是有根据的。）
空调是选项，但是助力转向，ABS，电动门窗和遥控门锁从不没有出现在选配名单中。市面上还有一种狼堡版本的Fox被卖，但是不像早期大众汽车那样带有狼堡的专用徽章，事实上，Fox仍然在巴西制造，而且从未移植到德国生产，所谓狼堡版本的Fox只是一个具体的型号，很可能是顶级全配的型号。
1987-1990期间和1991-1993期间的两款车存在明显的差别，包括不同的前灯和尾灯和一些较小的内部变化。在比较早的(1987-1990)，所有三款车都在北美销售，但在1991年－1993年，只剩下2门和4门的三厢轿车有售，巴西的掀背版本即大众高尔和皮卡版本从未在北美销售。
高尔也有GTI
大众FOX（GOL是FOX的一款车）的起源
FOX来自哪里呢？
大众FOX完全在巴西发展，定型并且制造，在输出到北美时，大众FOX包含4门，2门和旅行车版本，但是在巴西这些车型都有属于自己的名字，Voyage, Parati, Gol和Saveiro。
不同的名字是依下列各项:
VW Voyage 2个门的和4个门的三厢轿车
VW Parati 2个门的旅行车
VW Gol 一个hatchback（掀背两厢车）版本，不输出到北美
VW Saveiro 一个轻型卡车版本也不输出到北美
大众Fox/ Voyage和它的兄弟们脱胎于大众“BX”平台，这个平台区别于Golf，Jetta，POLO或Passat的平台，而且基本不可能源于Passat 的B1- B5平台。
不同的名字意味什么？
Voyage：法语中的旅行或者航行，不清楚巴西大众为啥起这么个名。
Parati：这是一座位于海边的历史悠久的老城，位于圣保罗州和里约热内卢州之间，这个美丽的旅游城镇因为殖民风格建筑物闻名，如今得到政府妥善的保护，甚至连汽车都不被允许进入城市老城区。巴西大众显然想让这款旅行车拥有比这座城市更高的声望，附带一提，城市的名字被实际上拼Paraty ，但是巴西大众已经占了这座城市的光。
Gol：葡萄牙语中进球的意思。
Saveiro：Saveiro是Bahia州特产的一种中型帆船，如果你想要一艘这样的帆船,必须找Bahia州的工匠。
大众Fox/Voyage被出口到那些地方？
这段历史几乎是空白，因为我只知道大众Fox/ Voyage有被输出的二个其他的地方，如果任何人能拿数据 和照片等帮助我，我将十分感谢！
阿根廷：三厢版本，被称为大众Gacel，它在阿根廷被装配。
加拿大：[1987-1992] 2门，4门三厢和旅行车版本，被称为大众FOX。
智利：三厢版本，取名为大众亚马孙河（Amazon），皮卡版本称为VW Saveiro, 和现在的Gol皮卡大致相同。
危地马拉：三厢车版本，也是亚马孙河。
秘鲁：三厢车版本，也是亚马孙河。
美国[1987-1993]：2门，4门三厢和旅行车版本，和加拿大一样被称为大众FOX。
中东：显然，FOX曾被短暂出口到中东，但随着海湾战争的爆发而中止。
FOX各种不同衍生车型的具体规格
大众Voyage/Parati/Gol/Saveiro（巴西1980至今）
发动机种类繁多，很早就采用了可以使用乙醇燃料的发动机。
大众FOX（加拿大 1987-1992 美国 1987-1993）
只有1.8升,4缸8气门汽油发动机，(1987 and early 1988 Canadian models had a resonator in place of the catalytic converter). - 1987-1990 had the CIS and CIS-E fuel injection, and 1991-1993 had the Bosch Digifant I and Digifant II fuel injection systems。
大众亚马孙河（秘鲁、智利）
有了各种不同的引擎选项包括: 1.6 8v。
大众 Gol 1000（巴西）
1990年，大众汽车决定为这辆汽车搭载一个福特1.6CHT引擎（和福特Escort用的一样），用以取代更换“AP1600”-(Alta Performace 或高的表现) G60。
1993年，大众和福特( 两者在1989和1996之间相互持股)将这个引擎改进为1000cm3 ，这台引擎的输出比较平顺，远强于Opel Corsa（就是赛欧）的引擎。
1995年，大众基于福特的CHT引擎研发了CFI引擎，这款引擎虽然燃油经济性不如它的兄弟，但是兼容性更佳，可以使用乙醇燃料。
1996年，大众福特联盟分道扬镳，大众公司开始将陈旧的CHT引擎从生产线上逐步淘汰，并发发了一款全新引擎, 被叫做AT－1000(Alta Tecnologia 或尖端科技 1000)，这款引擎被大规模使用在第三代GOL上。
1997 年，大众又发表了16vAT－1000，这款拥有69马力的引擎是当时巴西最有力的1L引擎。这两款小排量引擎的表现都非常好,尤其是16v的版本。由于巴西政 府大力推广乙醇燃料，所以直到现在，使用乙醇燃料的1L8v发动机还在市场大行其道，只是比最初版本又增加了8马力，这两款1L发动机的最大区别在于16V的发动机内部有个a little tank of gas，以便于在华氏零下50度的低温迅速发动！
很遗憾，三厢版的Vovage后来逐步被基于Ford Escort的大众LOGUS取代，在阿根廷则被4门POLO所取代，只有大众GOL历经五代发展，成为BX平台唯一一棵常青树，2000年推出的已是1.0L16VT版本！
巴西BX平台汽车的规格
一、VW Gol Mk(1980-1996)（限于篇幅，只介绍GOL了！）
引擎:
气冷化油器 1285 cc(1980-1981)
气冷化油器 1584 cc(1981-1986)
水冷化油器 1588 cc(1985)
水冷化油器 1596 cc(1986-1994)
水冷化油器 1781 cc(1984-1994)
水冷电喷 1985 cc(1989-1994)
carburated 水冷却了 997 cc(1995-1996)
注意:
BX平台的第一辆车。
3门掀背版
Gol是自从1987以来在巴西最旺销的车型。
今天: VW Gol Mk II (1995-)，也包括 5 个门的版本。
本人比较喜欢逛坛子，经常看到206或者别的啥小车车主对高尔一副不屑的样子，事实是怎么样的呢？如图！高尔并不是廉价的代名词，和206，CLIO完全是一个档次的竞争对手，他以独特的1.0T引擎独树一帜，价钱也仅仅低于CLIO，高于自我感觉良好的206！
注：巴西在1994年7月1日采用新货币---雷亚尔。1雷亚尔=2750克鲁塞罗。现在雷亚尔的汇率为：1美元=2.2495雷亚尔（2006年元月10日的牌价）；注：1雷亚尔=3.58人民币.
也就是说高尔1.0T在巴西的起价折合89135人民币，那些说高尔在国外卖5W的人肯定是造谣了！
到底什么是大众FOX（GOL是FOX中的掀背版本，以下不在重复啦！）？
简短的历史:
VW FOX甚至得到了意大利设计师乔治亚罗（Giorgietto Giugiaro）的信赖。正是他设计了Audi FOX（没错，是奥迪FOX！有图！）和大众Dasher，其中大众Dasher从1973年投产，历时三代发展才寿终正寝，这款车和AudiFOX可以共享很多配件。他在奥迪FOX上保持了相同的刹车系统和纵置引擎 Audi，而纵置引擎的主意来源于梅塞德斯奔驰在1966年设计的Audi 100！
在这里是Italdesign's 的官方网页（*****），这是Giorgietto Giugiaro 经营的著名意大利汽车设计公司。 我强烈建议真正爱车之人好好看看他们的网页，我真没料到竟有如此之多的汽车是Italdesign的作品！！！
第一台BX平台的汽车于1980 年在巴西投产。第一款巴西车型的动力来自于甲壳虫的一部4缸风冷发动机，稍后将介绍这部汽油引擎。虽然FOX基本上和他的巴西兄弟们差异不大，但在进入北美市场后，这款车还是做出了很多改进。从1983年12月开始，大众的试车手就开始在美国和加拿大进行路测，经过2，400，000英里的测试之后，FOX证明了他的品质和可靠性。
以下原文均为介绍FOX在北美市场的具体情况，由于1、2楼都有所介绍，所以在此不再重复！
FOX和其他大众车有何不同？
如果你要追究细节，你会发现其实FOX和其他大众车（其实主要就是指高尔夫和捷达）并没有质的区别。悬挂系统是FOX所独有的，虽然与转向机构相连的前避震和奥迪4000及其他大众车几乎完全一样（高尔好像也是这样的前避震）；传动系统来自B1平台的奥迪FOX/大众Dasher和B2平台的奥迪4000/大众Quantum；而引擎则来自同期的高尔夫和捷达，只是在摆放方式上有所区别，此外汽缸阀门的尺寸也有所区别(38mm/33mm)，这让FOX的动力输出受到一定限制，但可以通过小小改装得以解决；内饰和照明，这是FOX独有的风格，而155/80-13或175/70-13的轮胎、4x100mm 螺栓固定的轮毂、以及轮毂的尺寸，都和同期的其他大众车完全一致。
我想说的是，你在其他大众车上进行的改装都可以在FOX上尝试！
京公网安备 11010102004670号