发表于 2006-12-20 12:20 IP属地：未知
前轮实心牒升级为通风碟说明
通风碟(Vented Disc)指的是盘片圆周上有通向圆心的洞， 使得散热面积增大1.5倍，车子在行进时， 盘片产生的离心作用也会使空气对流散热， 所以散热效果极佳。 实心碟顾名思义盘面上没有任何散热设计， 单靠有限的盘面面积散热， 在需要密集刹车的场合如山路上， 刹车片与刹车油的温度很容易过高， 导致刹车效果急速衰退甚至完全失效。 南方不但气候炎热交通状况差， 刹车的负担因而加重了不少， 所以实心牒不适用于本地环境， 目前国产车中也只有少数几款小车的前轮使用实心牒，主流的1.6升家庭房车以上各车款均已配备通风碟。
不过升级非常简易: 直接更换碟盘即可升级。 因价格低廉所以强烈建议作本项升级!
英国Mintex、德国Lemfurder、Jurid刹车刹车片产品说明
Mintex是英国一家专门生产赛车用刹车刹车片的专门厂，其Silver Line系列(黑盒包装)是专为一般道路所设计的全金属刹车片。在北美及欧洲地区，Mintex是刹车片的领导品牌，价格也居所有厂牌之冠，它的最大特色是制动力优良，而且性能曲线平滑，也就是说低温时表现良好的制动力，不会随着温度的提高而衰竭，而且材质能够承受长期高温的环境适用于容易产生高温的环境，如前轮仍配备实心碟却无法升级的车种(Golf3/Vento CL/A4 1.8)，或者常行驶上下坡 路段者。M1109的外观为红色纸盒包装，定位在SilverLine之上，其磨料配方与SilverLine稍有不同。M1109拥有上述Silverline相同的产品特性，但摩擦系数较高(刹车反应比较灵敏)，抗衰竭温度更高(制动力不易因温度高而衰竭，也就是比较"耐操")。Silverline与M1109刹车片不会产生黑色粉屑，清洗钢圈没有困扰。
产品主要特色：1. 刹车踏板施力与制动力道的比例平均，没有某些原厂刹车片车速低时过于灵敏，车速高时不足的缺点。2. 不会产生附着于轮圈周边的黑色粉削。3. 异音产生机率40%(同时更换碟盘)、70%(沿用旧碟盘)。
俗称鸟头牌的Lemfurder是德国最大的底盘零组件制造商，刹车组件的刹车片是其新进领域，为了与已盘据市场的众多厂牌竞争，在材质上减少使用容易伤害刹车盘的金属配方，并采用树脂纤维、铁氟龙等新材料。在欧洲地区Lemfurder已有一定程度的口碑与市场占有率。
产品主要特色：1. 低车速时的制动力良好但不至于过于灵敏，剧烈操驾后的制动力衰竭程度低(优于原厂，略低于Mintex M1109)。2. 不会产生附着于轮圈周边的黑色粉削。3. 异音产生机率30%(同时更换碟盘)、50%(沿用旧碟盘)。
是BMW、M-Benz、VAG等车厂主要的刹车片代工厂，以自有品牌销售的刹车片，除了动力有明显提升外，其它特色与原厂件一样。
产品主要特色：1. 低车速时的制动力非常灵敏，但剧烈操驾后的制动力衰竭程度高(同原厂件)。2. 会产生附着于轮圈周边的黑色粉削。3. 异音产生机率70%(同时更换碟盘)、100%(沿用旧碟盘)。
正厂零件：虽然Mintex M1109刹车片循序渐进、无积尘的特性广受车主喜爱，但是还是有部份车主偏好反应灵敏的原厂刹车片，跟原厂刹车片价格相当。喜爱原厂刹车片的车主请注意，正厂刹车片的OEM制造商多达十数家，它们都是根据原厂要求的规格生产正厂刹车片，所以无论谁是制造者，特性都非常一致。但是OEM品牌(Textar, Jurid, ATE, Ferodo, Lucas, 甚至Bosch....等)自己推出的刹车片，为了市场区隔都有自己的诉求，其刹车特性跟正厂刹车片相比差别南辕北辙，所以真正喜爱正厂刹车片的车主务必购买正厂零件，切勿相信某些商家"替原厂代工的OEM厂牌＝正厂零件"的说辞。
Passat B5,Audi A4/A6等车款的原厂刹车片，有一批产品因为材质选用的关系，刹车踏板刚采下时刹车效果过于灵敏，造成车身前后倾仰的顿挫感。但是在使用一段时间刹车温度升高后，制动效果却会大幅下降，高速巡行常有煞不住的感觉；低速与高速的刹车效果差异过于剧烈，违反人类的自然反应，很容易使驾驶作出错误判断而肇生意外。Mintex刹车片(SilverLine与M1091)的性能曲线平顺，刹车效果不会随刹车温度剧烈起伏，制动效果前后一致，没有原厂刹车片会误导驾驶的缺点，敬请安心使用。
英国Mintex C-TECH刹车刹车片
"C-Tech"是Mintex运用赛车厂上的多年经验，所发展出的一套适用于严苛环境的刹车片技术。C-Tech产品线有M1144,1155,1166等材质的刹车片；其中M1144 供一般道路使用，而M115与M1166有需要预热及异音严重的缺点，适合纯赛车场上使用。
Mintex材质编号M1144刹车片的最大的特色是：制动效果可以很平稳的一直维持到摄氏450°C的高温，标准型(道路版)刹车片在这样的高温之下有明显的制动力衰竭。所以M1144适用于严苛的一般道路环境；例如时常行走于陡峭的坡道，驾驶习惯激烈，从事业余赛车等。必须一提的是：从低温到高温，M1144的摩擦力都相当平均。纯赛车用途的刹车片，低温时效果极差，必须先使用一段时间预热使其达到工作温度后才有应有的制动效果，本品没有这种缺点。的左侧数值是刹车片的摩擦系数，右侧数值是磨耗指数，下方则是摄氏单位的刹车片温度。
德国Lemfoerder与Contitech皮带产品说明
如所示，德国制造的LEMFURDR的V型皮带与其它一般皮带相比有非常显著的差别：其较短的节距虽然制造成本较高，但是承载皮带的皮带盘如果直径小(如Golf2的发电机皮带盘)或是皮带盘之间的直径相差太大(皮带必须绕经２个以上的的皮带盘才能传动)，皮带在单位运转时间内的弯折次数就越高(只皮带缠绕在圆形的皮带盘后再回到直线状态间的反复循环过程)，较小的内弧直径与较短的节距可以分散应力集中点，大幅降低皮带的应力负荷，延长产生裂痕的时间，增加皮带的使用寿命，而且单位长度内较多的节距数目可以增加摩擦力以及降低运转噪音。正厂皮带就是使用本设计(但是非德国制造)，此设计亦为BMW，M-Benz，Porsche等车厂所采用。
相较于V型皮带，多层式V型皮带由于可承载负荷较强，所以多驱动两个以上的负载，且因更换较简便而被新设计车辆广为采用。LEMFURDER的多层式V型皮带使用成本较高的多分子聚合物作为主要原料，并以多层钢丝作为主受力体，所以跟一般厂牌相比有不易打滑不变形伸展的特性，在整个原厂建议使用周期内均有一如新品般的优异性能。
俗称马牌的Contitech是原厂皮带代工厂之一，价格合理尺寸其全是其特色，选择Lemfoerder或Contitech的原则是：传统V型皮带选Lemfoerder，多层式V型皮带如果品质一样就选Contitech。
＊使用V型皮带驱动的有Golf2/Jetta的压缩机,发电机,动力方向机水泵，除VR6,1.4 16V外全车系动力方向机水泵。使用平板多层式V型皮带驱动的有VR6,1.4 16V及其它车系的压缩机,发电机。
汽缸盖上盖改良垫片
Golf2/Jetta/Passat B3汽缸盖上盖垫片的原厂材质为软木塞，在本地高温的环境下耐用度非常差，如果使用合成油更会缩短其寿命。本套件包含合成耐热橡胶(同Vento/Golf3)材质之垫片以及专用螺栓(因为本品垫片较厚必须改用专用螺栓)。
SWF雨刷片产品说明
自93年以来，VAG全车系的驾驶座(左)边雨刷片均附加压片，其种类有两种：原厂加压片，它的的长度几乎等于整支雨刷片而且重量较重，这种在BMW上也看的到的设计在车速达160km/hr以上时有较显著的效果，这是专为德国不限速高速公路设计的产品。另一种是SWF专利加压片，其面积较小所以整支雨刷的重量较轻。前者的加压效果及外观的视觉效果较好，惟售价较高。
至于右边的雨刷片，传统形式的尾端很容易翘起接触不到玻璃。192/170/191等型号的外型呈圆弧状(嘴角朝上的微笑状)，雨刷片与玻璃的接触比较服贴，雨刷片也比较不容易跳动。SWF自2002年起陆续为各式雨刷片增加一项"磨耗指示器"的新功能，就是在与雨刷臂连接的地方新增一个黑色的圆形区块，当雨刷磨耗到需要更换的程度时这个区块会由黑色变成黄色。为了这项改变，外盒包装改为般的图样。
京公网安备 11010102004670号