发表于 2006-12-15 19:26 IP属地：未知
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说给钟爱的索迷！！！
接触可爱的索已一年有余，期间跑过数次长途，均为安全，总的来说，对该车喜爱有加，现将自己的一些小想法总结如下：
1、这是一个很吃油的家伙，平日里喂它93#粮，吃的快极了，从呼和浩特到北京一路需加油一到两次，合计20升左右，不过想想3。5的大饭量也就不足为奇了，但总还是有些吃不消的。
2、这是一个很能跑的家伙，索在市区内时可以说和一般小车是不相上下，起速非常之快，去掉卡宴、Q7等非比寻长的对手，在SUV中是无出其右的，我比过，4700不在话下，具有轿车般伶俐的加速和退背感，油门反映相当迅速。本人粗略估计其0-100时间为11秒左右，因为和雅阁2。4正式拼过，没胜，但差不太远，故得此结论。基本调教偏向于城市，与以前开的帕杰罗3000大相径庭。
3、高速。该车高速行驶舒适，平稳，提速快，不枉费那副3。5的精良心脏。相对较软的悬挂，宽大的坐椅，下宽上窄的车身都反映出这是一辆比较适合长途奔袭的车。本人在京呼高速一路170以上，没有抖动与不安，机器也无异响，不过风噪较大，没办法，毕竟不是流线型。在途中变道，急起，超车都轻而易举，哪怕已经有150，只要稍用力，马上飙上180，基本没有大车普遍拥有的滞后，酣畅。
4、操控。可以看的出索已经是下了大功夫将操控向轿车的方向靠拢，可以说在SUV中这般操控已经是非常精准和惬意了，最起码比我以前的PAJERO3000强很多，易于操控，也没有PAJERO那般惶惶悠悠的感觉。但过多的追求舒适造成了方向偏软，丧失了部分路感，对道路坑洼过滤多，反应在方向盘上的手感减弱。另外，方向仍存在少许间隙，多少觉得不大紧凑，但在SUV中已属良品。
5、刹车。刹车偏软，尤其需要急停的时候，总感觉会停不住，栽头太厉害，当然，这跟它两吨重的车身有必然联系，由于轮毂只限制在了16#，故刹盘无法更大，用小盘来控制这么大个家伙是不容易。但ABS在紧急时介入还是比较明显的。应该说还是希望车主在对它的刹车还是要留出提前度的，尤其开惯雅阁马六等小车的弟兄们。
6、变速箱。个人认为3。5所搭载的五速手自一体变速箱还是很不错的，对马力输出范围相对较宽的3。5的机器是再合适不过了，尤其在一般道路行驶时，总会在你想起要换档的时候自动如愿，过程平稳顺滑，除1-2冲击明显外基本没有察觉。手动模式我很喜欢，很自如，只是感觉稍有迟滞，需要用油门配合换档，但电子玩意感觉还是不如纯手档快，迟滞还是能感觉到，估计有0。2个秒？本人认为高速时变速箱设置过于灵敏，当你以140巡航时，转速也就不到5档3000，当你想急加速超车时，不管你的油门踩的有多缓，它都会立马降一个档转速一下飙至5000，声嘶力竭，仿佛涡轮发怒般，甚是心疼，而且一路总这样，油耗陡增。故建议高速时使用手档模式。
7、装配。索的装配个人认为细致至极，不论是发动机舱还是乘员舱。发动机仓极为整洁紧凑，块类分明，一目了然。紧凑到为了装警笛都找不到一个能放的下喇叭的地方，而且布线也极为归整。内饰更是做到了SUV少有的华丽和精细，桃木的应用恰到好处，华美而不庸俗，配以金属饰件，搭配不错，接缝也很小很均匀，设计较为人性话。本人用它与多部SUV对比，连勘称内饰精细的PRADO也不是它的对手，可以看出韩国人在讨好人的心情方面还是下了番工夫的
8、舒适性。坐椅宽大，我这个快190CM的人坐进去都不觉拥挤不适，与后背贴和好。空调一般，可能是由于空间太大，冷空调开至最低不过刚刚舒适而已。热风。。。。车开的越快它越热，显示温度已经没有多大意义了。音响音质还过的去，低音偏薄，主机不错。
小弟才疏学浅，用词有不周不专业之处请前辈见谅咯！希望大家多来看看，与我一同分享。
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