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贴膜必读-太阳膜知识森佳、森酷膜提供（宝典）

贴膜必读
SUNGARD 森佳膜、FTISUNCOOL森酷膜提供
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所有英文资料 SUNGARD 森佳膜、FTISUNCOOL森酷膜提供
贴膜知识片段Dry Shrink – 1 piece method – Preparation
Start by spraying the window with a soapy cleaning solution. Use a squeegee to thoroughly clean the window, removing any excess solution. Then use a clean paper towel to make sure all the edges are clean and dry.  Once the window is sufficiently dry, cover the work surface with a light coating of baby powder.
Use a tape measure to get a rough estimate of the size of the window. Allow about 4 to 6 inches beyond the top, bottom, and side edges to give you room to work with. Use this measurement to cut your piece of film.
To help you keep the film positioned in place,take a damp paper towel and moisten each side of the window. Place a drop light behind the window. This will help you see when making your cuts,especially when working with darker films. Roll the pre-cut film onto the window, 上once again wetting the sides if necessary to lock the film in place. For best results, it is important that the film lay across the back window with its top and bottom edges as straight to horizontal as possible. Having a factory edge on the bottom or top will ensure the film will shrink properly.  Next use your knife to rough-cut the pattern. Be sure to leave a handle at the upper right corner of the film, as well as the upper left. With the rough cut complete, lock down the film’s center and sides using your hard card.  Because of the curvature of back windows， it is necessary to make the film conform to the shape of the window through a heat shrinking process. A heat-gun is used to reshape the film.  Be extremely careful using the heat-gun so as not to burn yourself. You’ll be heat shrinking in two steps.  The goal of the first step is simply to conform the film to the shape of the window. Start with the lower right corner of the film, working your way from the middle of the film down to the bottom edge. Concentrating on this corner to completion may cause the film to twist elsewhere,leaving undesirable results. To avoid this, it is best to heat the film in an alternating side-to-side fashion. So before fully heat shrinking the lower right corner, move to the opposite corner. Again, work from the middle of the film down to the bottom edge. Before completing the lower left corner, return to the original side and finish heat shrinking the lower right corner. Then back to finish the lower left corner.
While you’re still opposite of the original corner, continue with the upper left corner.  Using the handle, gently pull the film firm as you continue the heat shrinking process.  Having finished the two bottom corners, it’s okay to heat shrink this corner entirely before moving on.
Finally move to the upper right corner.  Again, use the handle to gently pull the film firm to finish.
With the first step of the heat shrinking process complete, spray your soapy cleaning solution onto and underneath the film.  Use your hands to gently smooth out the film, readjusting its position as necessary.  Minor bubbling across the center of the film is perfectly acceptable.  Making sure the film is covering the window correctly, use your knife to make your final cuts, including cutting off the handles.  You may now use the hard-card to smooth the edges of the film to reveal any fingers that will need additional heat shrinking.
Now it’s time for the second step of the heat shrinking process.  Using the heat gun and the hard-card, work out all the small fingers at the bottom and top edges of the film.  Okay, You’re done with the outside work.  Remove the film from the back window and set it aside on a wet mounting window nearby.
[ Last edited by 小叔马鹤 on 07-01-29 at 14:42 ]
[ 本帖最后由小叔马鹤于 08-06-01 08:15 编辑 ]

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sungard森佳膜专业贴膜工具

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小叔马鹤 于 01:50 PM: 在第1楼写到
请把所有你知道的膜的知识放进来
[ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ]

膜的分类
1：普通膜
2：染色膜:A一种是没有耐磨层质地非常次的染色膜，另外一种B是深层染色膜，在质量好的聚脂进行染色加工，聚酯薄膜本体可以被染成各种美丽夺目的色彩。染色膜不含金属成分。他们可以减少眩目强光和阻止褪色，还可以减少吸热引起的热量蓄积。
3：金属防爆膜，应用热蒸发或溅射喷镀工艺，膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空喷镀工艺通常用纯铝镀膜，并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜，使膜具有最佳的阳光控制性能。
溅射工艺通常在一个很大的真空室、压力很低的惰性气体环境中及电能作用下进行。各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击，造成金属原子成为自由粒子沉积在上面的聚酯薄膜的表面。这就形成了膜的各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性以及最佳的阳光控制性能。
金属镀膜、磁控溅射膜、深层染色膜或高透明膜组合成一系列膜的结构以应用于汽车、建筑、装饰和安全防爆等领域。由于膜的类型和夹层工艺的不同，膜的抗冲击、抗穿刺和抗撕裂性可以有所不同。
4：陶瓷膜
5：节能膜
6：安全膜也叫防爆膜
7：真空金属喷镀、磁控溅射镀膜、防粘保护膜、涂层及夹层合成、深层原色膜的制造商美国SUNGARD森佳膜、GLASSGARD 格莱佳膜、FTISUNCOOL森酷膜、龙膜、强生、威固、量子膜、琥珀、等等。
[ 本帖最后由小叔马鹤于 08-05-29 22:24 编辑 ]

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发表于 2006-12-07 22:38 IP属地：未知

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小叔马鹤 于 01:50 PM: 在第1楼写到
请把所有你知道的膜的知识放进来
[ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ]

汽车贴膜期间会出现起泡现象,有的是正常的,经过再来装饰店修复后便能消失,另外一种是不正常的,即便来了装饰店经过技师的赶刮修复,也难以消失,是膜本身夹胶层的质量问题,多数气泡是可以消失的,质量问题的很难消失,和施工也有一定的原因,如果赶刮的时候用刮板结合不掉植物纤维的纸巾边赶刮边吸收排挤出来的贴膜液就不会有什么气泡出现,另外就是技师的施工手法上工序不清或是烤膜的收缩温度掌握的不好,没有让膜和玻璃的弧度完全的形成一致,也容易造成气泡的产生!所以气泡的产生有很多种原因形成的,还有就是玻璃的弧度过大,膜的收缩性不好也容易造成这种现象,有些黑心的小老板,用假冒伪劣的产品蒙蔽消费者，多数象这样的伪劣多数来自于韩、台和国内的广东的增城，这样膜的夹胶层都有一定的问题，如果客户贴这样的膜，多数是上当了，有些气泡只能吃哑巴亏了，如果想理论的话，让技术监督部门来鉴定一下，问题便简单了很多，但首先确定自己膜起泡的原因来自上诉那些原因！

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发表于 2006-12-07 22:40 IP属地：未知

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小叔马鹤 于 01:50 PM: 在第1楼写到
请把所有你知道的膜的知识放进来
[ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ]

关于冬季贴膜众说纷纭,这里我个人认为在室内专业车间贴膜不是大问题,但首先取决你施工店所在的地区,如果是纬度比较低的东北方和西北方的城市要做适当注意,即便是在室内无尘车间,也要有冬季施工的提前准备的工序,首先洗完车后不要急于施工,让汽车进入车间适应室内的温度,因为有一些地区的冬季室外温度高达零下25-30度左右,玻璃的适应很关键,冬季玻璃的适应室内的零上15度以上的车间温度大概需要15分钟左右,等自然温度上升和玻璃适应了施工前的温度以后,还要用烤枪再做玻璃的大面积预热,避免局部温度过高现象出现炸玻璃现象,因为美国部分高寒的地区和欧洲部分高寒地区冬季施工前,都有提前适应温度的工序,所以我认为高寒地区的施工最后提前预热,有的地区我冬季室外施工,我们不提倡,因为施工的玻璃在烤枪的作用下温差过大容易造成热涨冷缩惊玻璃现象,造成不必要的损失。
   冬季施工注意事项
   1、如果室外温度低于零下10度时，进入车间后自然适应10分钟左右。
   2、烤膜前最好用烤枪让整个玻璃均匀受热，避免局部过热现象。
   3、避免错误的方法，有些人在室外施工使用防冻玻璃水，那只是解决了防冻的问题，但解决不了环境温度的问题。
   4、冬季施工如果运用正确的方法不影响贴膜的效果，但施工车间的温度最好满足在零上15度为最佳的施工温度。

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发表于 2006-12-07 22:41 IP属地：未知

5楼

小叔马鹤 于 01:50 PM: 在第1楼写到
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[ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ]

美国部分州政府规定汽车的前挡和司机和副驾驶位置不允许贴膜,主要因为是透光率的问题,透光率必须高于72%以上才能用于司机和副驾的位置,主要考虑是安全的问题,对于部分州没有任何规定,和国内情况一样,对于不让贴膜的州有另外的相关规定,如果有大夫的诊断证明有皮肤病,怕阳光爆晒的病例,可以张贴透光率低于70以下是膜,美国汽车贴膜市场主要在于后窗和后排座椅的车窗,所以和国内有一定的区别,北京车管部门有明确的规定,司机和副司机的位置必须要留三角窗,主要考虑是安全问题,为了清楚看到后视镜,如果不留三角窗的不给年检,但有的部分车没有留三角窗却顺利了通过了检车,主要原因有很多消费者已经认识到了安全性高于遮蔽性,所以更多的消费者青睐于透光高于70%的前挡专用膜来做侧挡用,所以很容易通过车检,安全问题是大问题,所以贴膜的目的我们主要是节能,在追求节能的同时我们更加要考虑安全,安全的概念主要是在透光率上和防爆性上两种,所以我们将膜分为两大类,一种是现在世面上大家都在卖的叫节能膜,另外一种是用于玻璃安全防蹦碎的安全膜,还有合二为一的防爆隔热膜,所以有好多的消费者存在着一定的消费误区,不是你在某某家店贴的一定就是防爆膜,如果他要是用节能膜来说能实现防爆的目的,那是不可能的,因为现在世面上95%以上的施工的都是节能膜,所以一定要理智的选择,对于节能膜而言有很多种的颜色,但不能用颜色来论质量,但众多品牌让消费者有眼花缭乱,没有办法辨别真假,那就看施工店面里面有没有高档的进口的专用的测光仪器,现在感光测光仪器生产商比较精准的德国和日本产的为好,国产的一般不是很准确,借助于仪器找出适合你的数据的膜,这样可以避免开三角窗,有解决了安全问题,晚上也不用担心,贴过好膜的玻璃晚上开车的时候,在不影响开车的同时还有助于防眩目,所以贴膜肯定好于不贴,我不支持开三角窗,因为如果你的膜同时有具备安全膜的功能的话,如果你开了三角窗的话,会会丧失安全膜的防爆功能,如果是节能膜切去以后也很不舒服,从美观上也很不协调,所以我的建议是最后不要张贴颜色过深的膜在司机和副司机的位置,大家都知道上商务车的除了前挡和司机副司机位置都是白玻璃外,其余的所有的玻璃都是出厂时候玻璃已经是节能玻璃了,但没有防爆性,可见将来膜的主要发展趋势是在安全性上,因为由于玻璃蹦碎造成伤害的案例不计其数,那么不管什么品牌的研发机构都在探索着防爆领域中的新的防爆性能上的数据,每增加一公斤每平方厘米都要付出多种的实验,现在能用于6MM玻璃的防弹的膜已经问世,但造价非常的昂贵,完全无色21MIL的超强分子结构,1.5MIL约等于0.05毫米,那么在不到一毫米的膜作用于6MM的玻璃上竟然能防住子弹的袭击,那它的科技含量何等之高,那么如果要是开个三角窗的话那么连个砖头也防不住了,因为小小的三角窗改变了它的应力,那是力学范畴的最简单的例子,我感觉这位朋友提出了一个很好的问题,所以我写的比较多些,如果有错别字见谅,没有来的及修改!

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发表于 2006-12-07 22:43 IP属地：未知

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小叔马鹤 于 01:50 PM: 在第1楼写到
请把所有你知道的膜的知识放进来
[ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ]

美国SUN-GARD 森佳 FTISUNCOOL 森酷
研究证明，驾驶人在车内温度由21度升高至27度时，驾驶人犯错率将提升50%，而临场反应时间则减缓22%以上。　　　　
　　光谱是由紫外线、可视光及红外线所组成，其中紫外线会造成皮肤癌及物品的退色，红外线的穿透率非常高才是产生热的主要来源，一般汽车前档风玻璃均未张贴适当隔热纸，长期曝晒在紫外线及红外线下，车内椅垫、仪表板等处迅速吸收热能导致热传输加快，造成车内温度升高，引起车内装PVC物质脆化缩短寿命，并增加冷房负载使汽车更耗油。


　　有效形成科技与大自然平衡的世界。
　　居世界领导地位的美国SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL森酷隔热防爆膜，在真空状态将金属氧化超微粒子，均匀且密合的溅射在超高强度且多层的P.E.T胶膜上，并经由特殊配方药水加以超强交叉结合粘性处理，使玻璃碎片产生粘性仍聚集在玻璃框内，避免意外事故的伤害，并阻隔紫外线达99.6%以上，防止手握方向盘直接晒伤肌肤，有效阻隔造成热感之红外线可达至80%，可为你节省可观的燃料能源，并以可见光穿透率达72%的几近透明度，有效形成科技与大自然平衡的世界。


尖端SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL森酷防爆膜的科技特性
美国最近科技技术有效达成：
◆可见光穿透率高达72%，近似透明，即使夜间或下雨天行车安全绝对无率，在家亦可充分享受自然光照。
◆阻隔紫外线达99.6%以上，防止肌肤晒伤及汽车内装受到阳光的侵蚀。
◆有效阻隔造成热感之红外线可达至80%以上，长期降低车内温度，为您节省可观的燃料能源。
◆完全紧密粘合车窗或玻璃窗，让您避免玻璃破碎飞散之伤害。
◆装贴后仅需一天干燥期（夏日季节），视线不受影响，品质不氧化。
  家庭自然光平衡主义　
　市面一般的染色膜或反射隔热膜为求隔热效果，仅对太阳光作些微程度反射或光的咀隔，[尖端SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL森酷高透明防晒隔热膜之科技特性，将光谱中有害的光源阻隔，有效阻隔紫外线99.6%，避免室内家俱遭日晒而减短使用寿命，充分享受室内自然光照，有效阻隔造成热感之红外线达80%，更为你节省可观的室内冷房耗电量，高达72%可见光穿透率，永远保持了景观窗户的晶莹剔透。
　因玻璃遇到强风，地震等大自然灾害，会使玻璃碎成刀般的锋利，对家人伤害极大，而一般市面[安全玻璃]（胶合玻璃或钢丝玻璃），受到外力撞击时整片呈颗粒状破裂、散开，不安全性的问题仍然存在著；[尖端SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL森酷高透明防晒隔热膜]超高强度的P.E.T胶膜，以超强交叉结合粘性处理使用玻璃裂时产生粘性张力，让碎片仍留在粘玻璃框内，避免玻璃破碎飞散的伤害。


  ［真空多层金属溅射］涂技术分析图
尖端FTI.SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL森酷防爆膜的超强数据与一般隔热纸比照表
   SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL森酷深色隔热膜浅色隔热膜透明前档玻璃
可见光穿透率
Visible Light Transmission 72% 16% 68% 88%
隔红外线率
In Fra-red Reduction 80% 7% 12% 5%
隔紫外线率
UV Reduction 99.6% 95% 95% 30%


◆本数据测试：获美国ASTM、新加坡PSB协会，日本JIS工业标准局认证通过。
◆本产品由美国原厂通过ISO9002国际品质认证。
◆本数据表来自贴1/4英时厚度之普通玻璃测试结果，仅供参考。
FTISUNCOOL森酷膜工厂是功能薄膜专业制造厂，专注于研发、制造、销售各种具有特殊功能的薄膜，广泛应用于建筑、汽车等行业，同时为各行业提供解决方案和售后服务。
FTISUNCOOL森酷的定位：世界玻璃薄膜行业的领先者。FTISUNCOOL森酷提供品质一流的产品，业务遍布全球80多个国家和地区，其经销商分布在美洲、亚洲、欧洲、大洋洲、非洲，形成了FTI完善的销售网络。
FTISUNCOOL森酷的产品：汽车系列有SUNGARD（森佳）FTISUNCOOL（森酷）具有防爆、隔热、隔紫外线等功能，能为您和您的爱车提供贴身的保护，并且可以节约能源。
FTISUNCOOL森酷通过ISO9002质量体系的认证，是IWFA国际薄膜协会、ASID美国内部装饰协会、SIGMA美国隔热玻璃制造商协会、NARI全美装饰业协会、AIMCAL国际工业金属处理、涂层及碾压技术协会的重要成员。
[ 本帖最后由小叔马鹤于 08-07-27 09:06 编辑 ]

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发表于 2006-12-07 22:46 IP属地：未知

7楼

小叔马鹤 于 01:50 PM: 在第1楼写到
请把所有你知道的膜的知识放进来
[ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ]

玻璃划伤一般有两种情况,一种是施工前带来的划伤,另外一种是施工过程中用刀不当或是清洗不当带来的划伤,所以烤膜之前,先是要检视汽车的玻璃,一般检视玻璃的时候要用一些着色较深的膜做映衬,这样把透光度很高的玻璃上的划伤很容易给暴露出来,可以先给客户解释清楚,经过检视没有划伤,再进行施工会更稳妥一些,施工过程中要注意自己的下刀的力度和下刀的角度,下刀的力度一般掌握在喇开太阳膜有不能伤到玻璃的表面为最佳火候,下刀的角度一般掌握在15度左右或低于15度,用刀口和刀锋的结合部位,并且注意下刀的流畅性,另外一定要熟悉施工玻璃的硬度,多数技师都在控制力度上欠缺火候或是基本功不扎实,野路子施工方式的小店一般容易出现划伤玻璃的现象,所以我建议贴膜一定要选择专业店和找专业的技师,如果不是专业的技师来贴好膜的话也是一种冒险,贴膜真的太要求施工工序了,有些错误的工序还能伤害膜的结构,想了解施工工序的TX们可以好好的研究一下玻璃划伤的原因!感谢爱卡给了随时能把好的东西第一时间给各位的机会,尤其是在贴膜的技术上

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小叔马鹤 5649 爱卡币 1731 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-02-07 来自河北省\|石家庄市	发表于 2006-12-11 09:05 IP属地：未知 8楼小叔马鹤于 01:50 PM: 在第1楼写到请把所有你知道的膜的知识放进来 [ Last edited by 小叔马鹤 on 06-12-07 at 13:57 ] 呵呵!正确的施工才能保护膜的结构,避免收缩过度,过热的烤枪温度会伤害膜中的金属铝分子!
	小叔马鹤 [每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2006-12-11 10:57 IP属地：未知

9楼

小叔马鹤 于 02:43 PM: 在第6楼写到
美国FTI (First Technology Innovation Inc.)
研究证明，驾驶人在车内温度由21度升高至27度时，驾驶人犯错率将提升50%，而临场反应时间则减缓22%以上。　　　　
　 ...

浅谈施工工序
   防爆膜在没有施工前,是个半成品,不象其他汽车用品一样,经过简单的安装就可以使用了,防爆膜比较要求施工工序和施工环境,汽车贴膜在国外主要运用于建筑,目的是抵御恶略的自然气候给玻璃带来的意外撞击防止玻璃崩碎飞溅伤人,汽车贴膜在国外根据各个国家的法律不同有相应的法律规定,欧洲国家贴膜多于美国,美国大概有10几个州没有明文规定,多数州对贴膜在安全性上有相应的规定,透光率是在驾车过程中直接能影响驾乘人员的因素,所以美国大部分州对透光率有明文的规定,甚至不允许贴司机和副司机的位置的玻璃,但太阳膜有很多很多的优点,备受顾客的青睐,一直以来延续了汽车贴膜的文化!
   汽车贴膜分为两大类,一种是节能膜,也是控制阳光的,能有效保护车的内饰和驾乘人员免受紫外线的伤害,并且能有效的阻隔红外线,红外线能产生热量,所以隔热也是节能膜的主要功能之一,现在多数用在汽车上的主要以节能膜为主,所以你在装饰店里面贴的膜如果业务代表或店主告诉你贴的是防爆膜,那你多数来说是被忽悠了,因为节能膜的厚度多数是在1.5-2.0MIL,而安全膜的最低的厚度也在4.0MIL,所以掌握了必要的知识,免得被忽悠,施工工程中就更为关键了,没有好的技师施工是不行的,因为好的节能膜现在都是用在P.E.T 基膜的上有各种不同功能的涂层,其中有一层是节能有直接关系的,那就是在惰性气体的无尘真空室通过磁控溅射技术将金属铝分子均匀的喷镀到膜上,使其有各种美丽的的颜色并且有很好的隔热作用,为什么说这些呢,因为我们施工过程中会用一种工具,烤枪,烤枪的温度最高能高达700度左右,膜的收缩温度在150-225度之间,超过300度肯定伤及膜中的金属结构层,能造成金属分子游离,直接的后果就是破坏隔热层并且影响透光性,所以我们这里简单说说膜的结构和施工有什么关系,我希望有好多施工的技师和刚刚买车的朋友能看到这个帖子,能更好的保护你的利益,当然对技师而言是更重要的,因为你给施工的汽车贴膜好坏,不是你来说的,最公正的裁判就是客户的眼睛,他们会仔细的检查你的作品,有没有小的颗粒在膜的里面出现是最让客户担心的,如何避免在膜中没有这些灰尘颗粒进入膜中,是技师们一贯追求的最高境界,而不是说我在无尘车间内就能保证一定没有脏点带进膜中,无论你在什么环境下都有可能将灰尘带进去,最关键是我们技师如何注意把细微的灰尘颗粒度降低到最低甚至是没有,那才是我们追求的境界,所以正确的施工,和干净的作品才能换来我们客户的最终的笑容!
   当客户选择了节能膜的颜色以后,我们在施工过程中一定要注意在选料、裁切、检视、针对有边框和无边框的施工的工序差别、清洗、除尘降尘、防护、干湿烤、定型裁切、用刀等一系列正确的工序才能交个满意的答卷，这样才能给你的施工店面传出更好的口碑，而不是施工过后让客户无可奈何的到爱卡的坛子里面找心理平衡，商家去更好的要求自己的技师的施工质量，当然了好膜一定要好的技师去施工！
   另外补充一部分，针对即将买车的朋友，膜不是用颜色来论质量的，对于一些小的装饰店用颜色来和你论质量的时候，你可以断定他一定卖的以次充好的膜，直接选择其他的施工店即可，但颜色一定要和你的车身的相配才能更有效果，对于你的爱车如何选择颜色我有个建议，先根据你个人的爱好多取些小的样板放置在侧窗上对比，里外观察，外面观察膜的遮蔽性和反光度，里面观察膜的单面透视率，综合以上因素一定能选出适合你车身颜色的节能膜。

***** *****

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