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发表于 2006-12-06 09:21    IP属地:未知

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因为自主品牌的关系,一直很关注奔腾,今天简略的比较一下奔腾和其他合资品牌国产中级车,一家之见仅供参考,权当抛砖引玉。
这个比较,主要是看发动机,底盘和变速箱这三个关键部位,因为这是一辆车最核心的三个部分,直接决定了车子的技术水平。
国产中级车,主要有以下几款:雅阁,佳美(凯美瑞),帕萨特B5(领域),马自达6,君越,凯旋,蒙迪欧和锐志。
雅阁,本田的底盘和I-VTEC发动机一向都是很不错的,挑不出什么毛病,只是雅阁的发动机据说是铸铁的而不是铝合金发动机,不足之处就是发动机重量大些,影响了操控性和经济性。奔腾的铝合金发动机在性能方面跟雅阁各有千秋,底盘源于M6但被一汽用奥迪的技术做了改进,是否比雅阁的好,要听听各位车主实际使用中的感受了。变速箱方面雅阁是5前速自动变速箱,而奔腾是5前速手自一体,在这方面奔腾优势明显。总的来说,雅阁和奔腾在技术上是处于同一水平线的,奔腾在某些方面略优。
佳美(凯美瑞),外形大气,但技术方面实在缺乏亮点。佳美(凯美瑞)的发动机算不上多先进,但够用了。变速箱方面,佳美(凯美瑞)除了顶级型号外其余均使用4前速变速箱,跟奔腾的5前速手自一体差距明显。至于底盘,佳美(凯美瑞)的二连杆悬挂也是倍受指责。总的来说,佳美(凯美瑞)能以最低的成本(技术)为车主提供一辆看起来比较体面的车子,至于技术方面,就没什么亮点了。
帕萨特B5(领域),十年前上市的车子,现在拿出来跟这些新车比本身就有些不公平,但既然大众没打算将其停产,这种比较也是无法避免的。帕萨特B5(领域)的2.0 2V发动机基本上没资格跟其他几款车相提并论,80多千瓦的功率比其他几款车同排量的发动机底了将近三分之一,还存在烧机油的毛病,这样的发动机,怎么跟人家比?至于帕萨特B5(领域)的1.8T发动机,动力方面并不差,但涡轮增压发动机固有的缺点可是无法回避的,比如动力输出迟滞,油耗偏高和维修保养麻烦等问题。总的来说小排量涡轮增压发动机确实能提供足够的动力,但与大排量的高性能自然吸气发动机相比,综合看来差距还是很明显的。至于帕萨特B5(领域)的2.8 V6发动机,性能方面算不上落后,但毕竟也是十年前的东西,国外已经淘汰了。底盘方面,帕萨特B5(领域)的非独立悬挂在国产同级车中是最落后的。至于变速箱,帕萨特B5(领域)只有部分型号配备了5前速手自一体变速箱。总的来说,帕萨特B5(领域)在技术方面基本上体现了九十年代中期的水平,放在十年前并不算落伍。
马自达6,作为同样从福特CD3平台上发展出的两个车型,马自达6在技术方面与奔腾一脉相承,但奔腾在某些方面做了改进,比如用奥迪的技术改进的悬挂,加强了车身刚性等。引用一汽的话----奔腾源于马自达6,高于马自达6。
君越,一向对大宇通用的车没什么兴趣,对君越的了解有限,随便说几句,还请了解的TX及时补充。2.4的发动机拉动君越硕大的车身有小马拉大车的感觉,V6 3.0的发动机有高速行使关闭两个汽缸的功能,这个功能用在V8发动机上很有效果,但用在V6上是否必要还有待观察。底盘方面,君越再差也比帕萨特B5(领域)的非独立悬挂要好,而且别克的中级车一向在舒适性方面颇受好评,如果说奔腾的底盘是操控优秀兼顾舒适,那君越应该是完全以舒适性为追求的。变速箱方面,君越全部配备4速变速箱,差距明显。总的来说,君越与奔腾的风格相差很大,技术方面亮点不多。
凯旋,东风在宣传说凯旋是中级车,事实上凯旋只是三箱的雪铁龙C4,严格来说与速腾一样算是A级车,比奔腾低一个级别。级别不同,在这里就不做具体比较了。
蒙迪欧,与奔腾是表兄弟关系,两车都是福特的技术。由于同宗同源,在底盘和发动机方面,蒙迪欧与奔腾在技术水平上差别不大,只是蒙迪欧的2.5 V6发动机在油耗上颇受非议,经济性明显不如奔腾的2.3发动机。变速箱方面,奔腾全部型号标配5前速手自一体,而蒙迪欧只有某些高端型号有此配置。另外,长安的做工和用料还有很大的提高空间。还有一点值得注意,国外新款蒙迪欧已经上市,目前的国产蒙迪欧也将更新换代,也许等几个月比较一下新款蒙迪欧才有意义。
锐志,可以说是国产中级车中技术水平最高的。取自凌志GS的后轮驱动底盘,V6 VVT-I发动机和6前速手自一体变速箱,相对于40多万的宝马325I,锐志在这些方面也只有量的差距而没有质的区别。总的来说,锐志在技术方面比包括奔腾在内的其他国产中级车高出一个级别。可惜的是,天津一汽的质量很成问题,比如锐志发动机普遍存在的漏油问题,另人对国产丰田的质量大失所望。
综上所述,在技术方面,与雅阁,佳美(凯美瑞),马自达6,君越,和蒙迪欧相比,奔腾在底盘,发动机和变速箱方面不但不输于上述对手,反而有很多地方胜出,总的来说和这些同级别的对手是在技术方面是处于同一水平线的,没有明显劣势,个别部件有优势。至于帕萨特B5(领域),作为十年前上市的车型,其技术也代表了十年前的水平。在国外已经停产的车型,拿出来跟现在的新车比,勉为其难。关于锐志,其技术上的优势相当明显,整体上比其他车型高出一个级别,但天津一汽的质量令人望而却步。
以上是纯粹技术角度的比较,但大家买车不可能只看技术,价格也是不可忽视的因素。如果考虑到价格的话,奔腾真正的优势就体现出来了。
从性价比方面来说,奔腾与与雅阁,佳美(凯美瑞),马自达6,君越,和蒙迪欧相比,技术上与其相当或稍有优势,但价格比其平均便宜了3-5万元,性价比优势突出。
与帕萨特B5(领域)相比,奔腾不论是性能还是价格都明显占优势,性价比优势十分明显。
与锐志相比,其价格虽然比奔腾高出5万左右,但由于其技术方面优势明显,所以其性价比也相当高的。如果天津一汽能解决各种各样的质量问题,那么锐志可以与奔腾并列为国产中级车中性价比最高的车型。

[ Last edited by murphy1981 on 06-12-06 at 09:27 ]

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发表于 2006-12-06 09:31    IP属地:未知

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发此帖的目的为实事求是的讨论问题,以上文字仅为抛砖引玉,不实之处还望奔腾车友会各位车主多加指正。

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发表于 2006-12-06 09:32    IP属地:未知

我先占个沙发!从个人关注的焦点问题看:
跟其帕萨特B5,君威,雅阁,凯美瑞同价位车比较,奔腾和马6的共同优势在于:
安全性:ABS EBD TCS TSC......
操控性:5速D+1R手自一体变速箱;2675轴距,1540轮距
动力性: 204/4000;120/6500;108/6000,183/4400
经济性:90KM油耗2.3(6.4),2.0(6.2),马6还少0.2
同马6比,奔腾又胜在:
舒适性:空间大、噪音低、多横向稳定杆悬挂
安全性:车身加固
应该是奔腾的性价比全面胜出!!!
锐志没有太关心,不好评论!!!!
虎踞龙盘更胜昔

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发表于 2006-12-06 09:32    IP属地:未知

基本同意。
雅阁的发动机不是全铝的,君越除了变速箱落后以外,其配置明显偏底~~~
奔腾的最大优势在安全和操控方面

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发表于 2006-12-06 09:41    IP属地:未知

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K版和golfei兄对锐志如何评价?
奔腾2.3和锐志2.5价格差5万左右,如果天津一汽能解决质量问题,这两车有些难以取舍。

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发表于 2006-12-06 09:44    IP属地:未知

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kevin258 于 06-12-06 09:32 AM: 在第3楼写到
我先占个沙发!
跟其帕萨特B5,君威,雅阁,凯美瑞,锐志同价位车比较,奔腾和马6的共同优势在于:
安全性
操控性
经济性
同马6比,奔腾又胜在:
舒适性:空间、噪音、横向稳定杆
应该是奔腾的性价 ...
奔腾性价比确实优势明显,但对于和锐志的比较,有些疑问。
锐志在技术方面的优势相对于其他几款中级车来说优势太明显了,底盘发动机和变速箱基本上都是凌志GS和皇冠的东西,整体水平比其他几款车高出一个级别。即使是宝马325I,相比锐志也不敢说有太大的优势。
唯一的不足是天津一汽的质量令人失望。

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发表于 2006-12-06 09:53    IP属地:未知

关于奔腾的三大件(发动机、变速箱、底盘)网页链接
奔腾的底盘优于马6、凯美瑞、雅阁
网页链接
锐志,我觉得外形、内侍都不错,运动性能也无可争议!
就我了解一点的车子而言,运动型轿车大概可以样拍序:
入门:千里马之类
初级:focus M3之类
中级:马6  
中高级:锐志
高级:宝马系列,开迪拉克系列
豪华:宾利系列

虎踞龙盘更胜昔

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发表于 2006-12-06 10:32    IP属地:未知

LZ强人,很好

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发表于 2006-12-06 10:53    IP属地:未知

嗬嗬!
一看是元老!
就什么都不敢说了!

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发表于 2006-12-06 11:07    IP属地:未知

[quote]murphy1981 于 2006-12-6 09:41: 在第5楼写到
K版和golfei兄对锐志如何评价?
如果锐志是自主品牌,偶可能会选择它的~~~

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