发表于 2004-01-29 16:35 IP属地：未知
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引用“心醉蓝色”的一副图，谈谈MDO和BK
最早见BK是2000年初的事了。那时BK刚推出来，国产车里这个级别的车真实不多。那时也真是不懂车，也没几个钱，还在考虑是买FK还是JD的水平，觉得BK车真是不错，车大，漆面好，气派。我想很多人也是一样的想法，所以当时中国移动的几位老总的座车就是黑色大BK，每每看到楼下专职司机把车擦的一尘不染等着老总落座是，羡慕得口水流了一地。
后来，有机会坐过S320，开过一次S600，由于没有太多机会比较，也不知奔驰车比BK到底好在哪，总觉得差不多，甚至幼稚地觉得BK车更加好些，只因为新BK车的漆面比老奔驰更好。
后来自己开上了车，公司给配的，STN2000。就我这个年龄，公司还给配车，已经很知足了。有了自己的车，慢慢地对车的研究也多了，什么动力性，操控性，噪音等等。但是更多的只是关注加速是不是快等方面。后来就上了论坛，进入了一个缤纷世界，潜水良久，对车的研究就更多了，车技也见长，慢慢地可以玩玩跟趾动作，漂移过弯，虽然不熟练，但是也敢在没人没车的地方，自己一个人练练。慢慢地，对车的动力性、操控性着了迷，甚至极端地认为，动力性、操控性不好的车就不能叫车。STN2000，由于重心高，悬架软，弯道性能极差，已经不能满足我的要求了。
正好，由于个人发展的考虑，我离开了公司，车就物归原主了。开始了无车的生活，就两个字，不爽，或者四个字，极度不爽。
看来得买一台自己的车了，当时选择的空间太小，老三样，BK，还有进口车，好象就这些了。BK和进口车买不起，只能在老三样里选择。最后选择了FK，原因是FK操控性好，动力在高转速时不弱。
随着公司的发展，不少同事都相继买车，也有买BK的同事。这回总算有机会试试BK了，开始上车，对自动档还真不习惯，加上是别人的车，所以小心谨慎的，没有太多的感觉，印象最深的就是安静，ZTM安静。慢慢地开的次数多了，也熟悉车了，可以来点激烈点的了，试着急加速，高速过了几个弯以后，我打消了继续试验的想法，BK车，3.0的发动机，加速真慢，比FK好不了多少，与s600就没有可比性了，过弯时车太笨重，严重侧倾。觉得BK车真是牛粪表面光，后来仔细研究了这车，除了安静一个优势外，好象找到的都是缺点：
1、动力太弱，3。0的发动机才120几KW的动力，而比较典型的3.0的发动机都超过150KW。
2、车笨重，悬架调教偏重舒适，毫无操控性可言。
3、车内空间比起车外尺寸来讲，真是太小了。
4、做工三流。
可为什么这么都人买这车呢？分析良久，觉得对于一般用户来说，需要的是一辆比较平衡的车，对象我这样对动力和操控要求的人不多。安静是舒适性的重要组成部分，我想50％的BK用户最看重的就是它的安静了。至关重要的，我觉得是BK的硕大外壳，外壳大对大部分中国人来说意味着什么啊？气派啊！中国人其实买车更多的是买面子！看看街上撅个大屁股跑的BK车，就知道了。对不懂车的人来说，大还意味着安全啊。卖BK的JS都会告诉你BK车1.9吨，而其他类似车只有1.5吨，1.9吨当然安全啦，其实从数字上看，和PST等车重几乎一样，BK不过是披了张虎皮，故作强大而已。这些已经不难解释为什么这么多人买BK了。
打字太累，慢慢再写
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Last edited by 老大6810 on 2004-1-30 at 14:11 ]
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