冬天不着车细查5部件 解读原因及解决办法
提问：冬季轿车起动不着常见的原因及解决办法？
回答：造成这种情况有几种原因，电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。
电瓶亏电———其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
汽油流动受阻———表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
点火系统工作状态不好———特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
气门结胶———冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。
排气管结冻———外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
提问：冬季使用的注意事项有哪些？
回答：主要有以下几方面需要格外留意。
冷车起步前1-2分钟预热，对自动变速器车型尤为重要，使发动机变速器预热后流动性达到最佳。这一点不要与使用说明书中预热内容相混淆，说明书特指为维持怠速稳定而进行的冷车拉阻风门或踩油门实现冷发动机高速空转，会使发动机异常磨损。而这里的预热指发动机自身怠速不加人为干预。
启动后风窗加热与后视镜加热，宝来、高尔夫轿车两个车外后视镜有加热功能，用于除霜除雾；但热车后，若后视镜无霜又无雾，可以及时关闭以免造成不必要的电瓶亏电、能源浪费。
检查雨刮器是否冻到风窗上，雨刮片下面是否有冰雪或沙尘等渣滓，这会使雨刮电机过载、风窗划伤、雨刮片产生震动噪声。
特别强调不要过度依赖于安全配置ABS、EBD、EDL、ASR等的安全作用，这些高新技术能最大限度帮助我们避免或减少危险，盲目夸大其作用是一个误区，会使我们放松警惕。所以劝大家行车注意慢加速：冰雪路面起动困难时升入相应高一挡位，起步会减少打滑；慢制动，尽量有预见性行车，减少制动频率，若轻微制动则将变速器挂入相应低挡，使底盘反托发动机，以实现发动机制动慢转向：冰雪路面侧向附着系数也相应减小，极易发生侧滑，转弯时注意油门踏板、制动处于放松位置，必要时控制离合器踏板利用发动机制动。
对于冬季轮胎，一汽-大众售后服务部已要求各特约服务站为广大车主准备冬季专用轮胎，该种轮胎能提高冰雪路面的防滑性能，特别对于驾驶经验少的司机，请尽快选用。但请注意使用时按下ASR开关，极端路况过后取消这些装备，否则汽车的油耗会高、舒适性会差。
可能还有一些注意事项需要再慢慢积累，如果车主在驾车上多下工夫，你、我的安全更有保障

haotie

学习了，谢谢LZ！
但有一点，关于ASR功能，LZ表述有误！ASR是大众公司Acceleration Slip Regulation（加速防滑控制）技术的英文缩写，与其他公司的TCS（牵引力控制系统）原理相近，主要是防止驱动轮在加速时打滑的作用，以防止大马力车辆尤其是后轮驱动的车因驱动轮打滑造成车辆侧滑。在装备ASR的车上，ASR功能是默认打开的，比如我原来开的奥迪A6，面板上的“ASR”开关实际上是“ASR OFF”，也就是说平时ASR是打开的，按下开关按钮，可以手动关闭ASR。关闭ASR后，车辆可以根据驾驶者的动作，完成一些主动的侧滑，比如漂移过弯或原地掉头等动作。通常F1或者WRC等比赛中，赛车不允许使用ASR等电子辅助控制设备。
综上所述，提醒各位TX，如果你的车有ASR功能，它在出厂时就是默认打开的状态。除非你想要表演个漂移特技，否则一定不要在冰雪路面上按下ASR开关！
以上观点，与LZ商榷，如有不当之处，欢迎赐教。