一、保养内容周期
　　1. 每天的保养内容
　　外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
　　信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
　　燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。
　　
　　2. 每周的保养内容
　　轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
　　发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
　　3. 每月的保养内容
　　外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
　　轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
　　清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
　　底盘 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
　　其他 细致重复每周的保养内容。
　　
　　4. 每半年的保养内容
　　发动机外部 清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
　　分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
　　三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。 对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
　　电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
　　冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。
　　轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
　　制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
　　紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
　　底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
　　灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
　　
　　5. 每年的保养内容
　　点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
　　气门间隙 对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
　　清洁润滑 清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
　　
　　6. 每两年的保养内容
　　防冻液 防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
　　制动系统 由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
　　
二、汽车部件更换周期
　　部件及部件名称 更换周期（km)
　　
　　1. 发动机部分
　　正时皮带（胶带） 5万～6万
　　传动三角皮带 4万
　　机油及滤清器 5千～1万
　　防冻液 2年
　　火花塞 2万
　　汽油滤清器 8万
　　空气滤清器滤芯 4万
　　分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换
　　汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件
　　汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物
　　汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物
　　
　　2. 底盘及车身部分
　　鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
　　盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
　　制动鼓 磨损极限2mm15.制动盘 磨损极限2mm
　　制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年
　　制动系软管 8万或3年
　　制动液 8万或2年
　　离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
　　离合器助力系统油液 8万或3年
　　动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品
　　自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品
　　手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL－5
　　差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换
　　轮胎 花纹深度不小于1mm
　　上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
　　转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
　　离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm
　　
　　3. 电器及其他附件
　　蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通
　　起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件
　　发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件
　　空调机干燥罐 8万或3年
　　
　  4. 风挡玻璃
　　风挡玻璃清洗液
　　每月检查 冰点－10℃以下
　　发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。

　　5. 更换三滤
　　三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
　　
　　6. 冷却系的检查与保养
　　水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。

　　7. 节温器的检查与保养
　　节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。

磨合以及拉高速
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。如果你胆识过人，请谨慎为之！

汽车陷入泥泞中简单的自救法
长假，很多车主喜欢自驾车出游选择去一些偏远的地区以图清静，尤其是喜爱探险的朋友，单独出门到郊区体验空旷的感觉。但难免赶上下雨，雨过之后道路变得泥泞不堪，尤其是一些土路，形成一个个陷阱，车辆走上去后，深陷泥泞，很难摆脱出来。当你感到孤身无助的时候，可以采用一些简单的方法自救。尽量不换挡
当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。降低胎压过
当两侧车轮都打滑，整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫上木板石块之类的物品，再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
另外，在乡间公路或山路上，较容易出现难以预料的紧急情况，令驾驶员措手不及，突然发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。

高速公路雨天行车注意
雨天给驾驶员行车造成了不便，高速公路上事故也随之增多，行车一定要注意车速和车距。
   一、保证视线。
   发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。
   二、检测车辆制动。
   发车前应及时对车辆制动作出检测，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故。
   三、遇积水不要急刹车。
   通过水洼要降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。
四、施工路段不要超车。
注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。
五、变换车道时要快速。
对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，看清前后车辆距离，打开转向灯快速超车。
六、检查车辆电路防止抛锚。
雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速路上。
七、通过车灯示意。
在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。
八、紧急停车要选好位置。
紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。

道路驾驶十大傻
现如今道路上的车是越来越多，开车真成了一件让人头疼、心烦的事情了。随着新手的猛烈增长，原有的一些道路驾驶的规矩和默契也被逐渐的被人遗忘和抛弃了。一些驾龄很长的老司机没办法也被搅和的参与胡乱驾驶。但恰恰是这些处于交法违章边缘或交法没有明确认定及难以认定的行为，轻者影响着其它每一个道路交通参与者的心情，重者则有可能酿成交通事故。下面我列举十种驾驶行为：
1、夜晚开雾灯----特别是后雾灯，非常影响后车的视线，而于己车则没有任何的用处。（雾灯是散光，没有道路照明效果，只适用于雾天在高速公路使用）
2、变线迫不及待----行车自然要变线，加塞也可以不计较，但是有的车冒着刮碰的风险插到你的前面，你一脚急刹后再看后面，你的车后面就是一个大大的挡子！加入这紧密车流的倒数第二是图什么呢？不知是他看你别扭还是他那车就没有后视镜？
3、插入车流不提速----在你不着急时，看到拐弯车辆或要求并线车辆就会降低一点速度，礼让他车插入。但有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。而他只要车进来了并不考虑后车的跟近和礼让，和前车距离很大了也慢悠悠的不提速，使得你心里真后悔礼让他！
4、使用远光晃正常行驶的前车----如果前车在环路上以80KM的速度正常行驶，或者在有限速的路段以限制速度行驶，那么他就没有影响你的行车，也没有不讲道路公德。如果你欲超速行驶，只能靠你高超的驾驶技术变换道路，不能强求别人去违章。
5、对行人鸣笛----在人行道、广场、小区等处，如果不是机动车专用道路，就应该知道这里的道路主要是为谁提供的，即使出于提醒行人的用意，只要对方不是出于故意影响车辆行驶的目的，你就不应该鸣笛，只能减速或停车，因为这里不仅仅属于机动车。
6、路侧停车不选位----即使停车再难，在你停车时也要考虑到不要影响道路的正常通行。特别是在胡同、通道等处，路侧停车非常能看出驾驶者的公德意识。
7、路口停车不一次到位----遇到红灯停车，就非有一些车与前车拉开大大的距离先停住，在后车排起长长的队伍后，他再慢悠悠的向前挪动到位，后面所有的车集体来一次起步停车。如果是新手倒也罢了，可这个毛病在出租车上还最多。
8、低速行驶走快行线----大家都公认最内侧车道为快行线，那么只要道路状况允许，都应该以最高限速行驶，如果是出于驾驶者个人技术或车辆的原因，还是应该选择第二、三条车道行驶。不要因为自己的低车速而致使后车频繁变线超越，甚至有的车会超越后赌气别你！这其实都是你自己不讲路德造成的。
9、虎头蛇尾式的违章----经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶，如果恰好有挡子可以插入，那也算没有浪费道路资源，非有一些人开到路口了就不敢走了，再玩命插队，大家规规矩矩的排队难道都是傻子？既然你自己胆大，还装什么规矩。接着开过路口反倒让人钦佩，否则只好招来耻笑和厌恶。
10、我是新手我怕谁----既然你在开车，你就是一名道路参与者，你自己可以不急于求成，可以原谅自己的不良驾驶习惯，也可以不求提高驾驶技术，但是每一名道路参与者都应具备社会公德的，比如常见到因为自己停车技术不佳，造成其它车辆拥堵等待的情况，其实这只要你拿出半天时间，在一块空地上边练边琢磨，看看地面上的前后车辙，马上就会开窍的，停车技术也就掌握了。对自己的宽容不要建立在妨碍他人正常行为的基础上。
以上所列举的一些驾驶行为，或某些人仍浑然不知，或好自以为是，其实这都是缺乏公德和个人素质低下的具体表现，不但妨碍了其它道路参与者的正常权利，也表现给众人一个其傻无比的陋相，本人希望通过以上不全面的善意提醒，能够为营造出一个和谐默契的道路环境有些许的帮助吧。

已阅。。。。。
[ Last edited by juny.zhu on 06-11-12 at 17:16 ]

行车紧急情况处理   
各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况，因而也必需学会如何处置。
　　1、迫不得已偏离行车路线：你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。
　　2、如果一个正面相撞似乎不可避免：正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。
　　3、如果汽车落入水中：要迅速解开安全带，并设法从窗子爬出来。如果车窗打不开也要处乱不惊。要知道，尽管汽车在水里下沉，但车里仍会留空气，可以呼吸，等到水进入车内，车内外压力相同时，车门就可以打开了。
　　4、如果刹车失灵：这里要反复地踩刹车，并尽力快速把档位转换到最低速度，以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时，要利用手闸制动。如果车速非常快，手闸控制不住，那就要找合适的目标撞击。在最坏的情况下，当汽车要撞击物体时，一定要看准方向，并且要关闭发动机。宁愿毁掉汽车，也不能让汽车在没有制动的情况下向前飞奔，因为那样会酿成更大的灾难。
　　5、如果汽车打滑：首先必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶，你要学着前面车子的后轮摆动的方向转运方向盘，一旦汽车开始向右摆动就可以加速，并把方向盘向相反方向滑动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑，就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑，那就应该放开刹车，让轮子自己转动。
　　6、如果挡风玻璃碎了：千万不要一下子把刹车踩死，要集中注意力，让车子继续向右前进；可能的话要把头探出车窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎。

雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：初级驾驶学堂--安全行车相关常识　
　　（1） 变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向和制动装置等技术情况。
　　（2） 当雨天或雾天时，路面附着系数较小、车辆的制动效能越低。路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。
　　（3） 车速越快，视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面。
　　（4） 利用发动机制动时，变速器挡位越高，其制动力越小。
　　（5） 车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差。车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。
　　（6） 气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以，一定要使用发动机制动。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：其他情况下安全行车常识
　　（1） 坚持出行前、行车中和收车后的"一日三检"制度，确保每天的行车安全。
　　（2） 车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步发现后方超载车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入行车道。
　　（3） 车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通过。
　　（4） 借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全驶回原车道。
　　（5） 会车前应选择合适的行驶位置，当预测车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。
　　（6）车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣喇叭、靠右行驶并须降速，道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。
　　（7） 车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立交桥岔路口，应按路口前的指示标志行驶。
　　（8） 车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。
　　（9） 车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方。
　　（10） 在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒挡。
　　（11） 夜间，行驶在没有交通民警指挥的交叉路口时，可用变换远、近灯示意其他车辆或行人注意。
　　（12） 驾驶人过度疲劳时，不准驾驶车辆；行车中去除困意的最佳办法是停车休息片刻或下车活动。
　　（13） 驾驶车辆行驶时，驾驶人不准赤足或赤背；不准将臂肘搭在车窗上；不准带耳机、耳塞或听广播。
　　（14） 车辆通过集市和农贸市场时，应绕道行驶或低速通过。
　　（15） 实习驾驶人不得运输危险物品。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：实战驾驶技巧－雨天与恶劣条件下的驾驶
　　夏天到了，降雨随之增多，给人们的出行带来诸多不便，尤其是有车一族，每次驾驶都会弄脏车身不说，更糟糕的是雨天驾驶经常会遇到意想不到甚至危及出行安全的麻烦。因此，了解雨天驾驶的特点和一般规律，掌握雨天制动的注意事项并正确使用雨刮器，定会对您的雨天安全驾驶有所帮助。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雨天驾驶
　　逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是visibility（能见度）和surface condition（路面状况）。所谓能见度是指人的肉眼透过空气所能看到的水平方向的最远距离。雨天雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清，加上潮湿路面的光线反射使得能见度大大降低。路面状况直接影响着车轮的摩擦（附着）系数，从而影响汽车的制动性能。
（1） 雨天驾车，视线不清，能见度差。
（2） 道路湿滑，制动效能明显下降。
路面状况 附着系数 打滑程度
干燥水泥路面 0.7～1.0 不滑
下雨开始时 0.3～0.4 最滑
潮湿水泥路面 0.4～0.6 比较滑
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雨天必须减速行驶雨天必须减速行驶
　　在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称"抓地力"）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生"水滑"，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。
　　（1） 在潮湿路面上的车速与安全的关系
　　雨天加速行车，车胎与路面之间形成"水膜"时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……?
　　（2） 雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。
　　（3） 由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。
　　（4） 行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。
　　（5） 行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：正确使用雨刮器
　　想必每位车友都有体会，下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。
　　如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
　　（1） 大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。
　　（2） 暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：恶劣条件下的驾驶
　　在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况一改原样，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况，为了确保在各种恶劣条件下的安全行车，驾驶员应对下面列出的各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雾天驾驶
　　雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶员很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、事故车和凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现，很容易发生交通事故。
千万记住
　　（1）雾中行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。
　　（2） 多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
雾天驾驶的安全原则
　　（1） 时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。
　　（2） 视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。
　　（3） 雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。
　　（4） 慎用后雾灯。只有可视距离小于50 m时才能使用。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：车速与安全距离要适应能见度
　　能见度/m 车速上限/（km/h）
200～500 80
100～200 60
50～100 40
〈 30  〈 20
≈10  〈 5
雾天驾驶首先应开启前后雾灯及示宽灯
　　（1）开启前后雾灯，或打开近光灯起补充作用。
　　（2） 要注意灯光使用，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到你。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：冰雪路面驾驶
　　落在道路上的积雪，即使融化了，又会在零度以下时结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须降低车速、加大安全距离缓慢驾驶。　　

开车三禁忌
忌单手走天涯
　　无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。
　　正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手波车，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。
　　忌跟车太贴
　　有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。
　　正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
　　忌眼光短浅
　　最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。
　　能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。

打灯不变线 快车道慢行--开车八大恶心
变线不打灯
　　这是开车的人差不多每天都会碰到的。有些司机还好，变线之前看看后视镜，确定足够的安全距离之后变线。有些司机尤其是部分公交车的司机就真是让人恶心了，不管左邻右舍什么情况，想变线就变线，感觉就好像这马路是他们家的私家路一样。
　　打灯不变线
　　上面一种情况容易出事，这种情况就主要是让人恶心了。后面的车提心吊胆，等着他老人家变线，可他就是不变。你还不敢冲，他随时可能变线，一旦撞上，还是你的主要责任。
　　高灯会车
　　其实在现在的城市里，晚上开车一般都用不着高灯。但有些司机大概是习惯成自然了，总是开高灯，非常恶心。曾经有网友想出损办法对付：碰上这种车，索性把自己的车灯关了，开到对面车道上逆行，到跟前再猛打方向拐回自己的车道，把对方吓个半死。当然，这种办法绝不可提倡。
　　快车道慢行
　　多见于拉货的微面或大货车，占了快车道甚至超车道慢悠悠地走，前面一辆车也没有，后面却跟了一大串。旁边的车道车流如织，想变线都难。
　　路口左右不定
　　这种情况多半发生在外地司机身上，不知道究竟该怎么走。有个朋友讲过一件事，有次在路口等红灯，他跟在一辆外地车后面，绿灯一亮，前车打左灯示意左转，车一动却猛往右拐，朋友一下没刹住，追了前车的尾。这位朋友当时大怒，下车狠狠抽了前车司机一个大耳光，然后扔下几百块钱走了。
　　摩托车占快车道
　　摩托车也是很让开车人头疼的，经常会碰到前面一辆摩托车不紧不慢挡着你的道，逼着你一脚油门一脚刹车跟在后面，其实旁边还有很宽的路面。
　　摩托车自行车横穿路口
　　跑长途经常会碰到这种情况，半封闭的道路，车速上到100左右，突然前面的路口穿出一摩托车或单车，冷不丁吓你一哆嗦，急刹车还怕后面的车追尾。其实他完全可以在路口等一等，就是欺负你不敢撞他。
　　行人跨栏而过
　　通常这样的车道车速都不会太低，行人图省事，跨栏而过，开车的人就苦了。为躲避这样的行人而发生追尾甚至更严重的车祸屡屡见诸报端。曾经见过一幅照片，一部富康为避让行人急刹车，被后面的大车追尾，整个车尾都被撞开了，车内当场两死两伤。
　　摩托车占用汽车道使汽车不能提速行驶，也让人十分恼火
空档溜车到底有何害处?
你所说的空档滑行对车没有啥坏处，只是说在下大坡时空档滑行，怕发动机熄火没有真空助力，刹车发沉制动效果不好。因为现代车辆都是采用的是真空助力刹车，一旦发动机熄火，就没有真空助力刹车效果就不好，所以说不要空档滑行防止发动机熄火而失去有效的刹车效果。
刹车怕迟缓 谨防劣质刹车油
目前，市场上出现不少不合格劣质刹车油，这些劣质刹车油大多标注DOT3合成制动液、靠低价蒙骗消费者，消费者使用这种产品后，会引发行车安全隐患。
　　不合格劣质刹车油主要是用低价丁醇或甘醇直接灌装，沸点低，不抗气阻，还会锈蚀分泵和刹车管路，腐蚀皮碗而引起皮碗收缩，引起刹车油泄漏。冬季气温较低时，会使刹车油变稠而使刹车迟缓。
　　目前市场上完全达到DOT3或DOT4标准的刹车油不足20%，因此，车主购买时一定要多加留心，并尽可能选择大品牌刹车油，因为这些刹车油一般质量都较好。特别是装配ABS的刹车系统，对刹车油的清洁度要求较高，建议消费者最好选用合格达标的DOT4级刹车油。

冬季车辆的启动
天气的变冷使很多驾驶员在早晨启动车辆是不知如何做，首先停车时要把车子停在背风处，保养时要用低黏度的机油。对电喷发动机的车子，最好是开关几次点火开关，每次开.关汽油泵就会有3-5秒的自动泵油时间,让燃油系统建立压力,然后踏下离合器踏板启动,启动时间每次不得超过15秒,要间隔30秒。启动后不要大油门猛轰，要怠速运转，也没必要长时间热车，热车时间太久无疑是跟自己的钱袋过不去，费油，可以让车子慢慢行驶一两公里来达到热车的效果。