发表于 2006-10-31 15:48 IP属地：未知
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关于AMT自动变速箱保养的建议zt
昨天去4S更换变速箱电磁阀，更换的原因就不多罗嗦了，详情可参看56968TX的帖子。如果您的车有与56968及俺一样的症状，那么恭喜您：您的变速箱电磁阀该换了。
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拆下阀体的过程说来并不复杂，视师傅对小毕的熟悉程度而定，一般来说应该1到两个个小时能搞定。因为要拆掉电磁阀，于是将阀体（好象是这个名字 ）一并都拆了下来，当然变速箱油也放掉了。看到那油的样子，就产生了第一个建议：
AMT的同学一定不要轻信SL的什么6W KM更换变速箱油的保养提示，千万要趁早。依照放出来的变速箱油的颜色及黏度，个人感觉在1W KM都该换了，我的车现在快两年跑了25500KM，那油颜色已经跟泥浆差不多 更换油也花不多少钱，我总共用了4瓶多点油，算5瓶吧，每瓶1L包装也不过30元而已，加上工时一共也就180，但驾驶的感觉绝对是翻天覆地的改变 ，这点后面再说。尤其是最近毕业的TX买的多是库存车，而变速箱油估计没几个店会交车前给你换掉，所以建议保养的时候一定检查下，感觉颜色不对马上换。
拆下来的阀体贼TNND精致，蜿蜒曲折的沟槽看起来跟迷宫似的（可惜没有PP ），看到这个终于理解为什么自动档要比手动贵的道理了 这里又有第二个建议：拆解的过程最好用相机全程拍下来，否则安装的时候看着4S的师傅拿着螺丝左塞塞右试试，心里那个打鼓——万一给弄错个螺丝这不惨了 有PP参照他们干活也省心咱自己看着也放心不是
拆解完毕以后就是清洗，4S让俺自己花钱买的柴油洗的，几元钱倒无所谓，问题是残余的柴油会不会和新换的变速箱油起什么反应？4S师傅斩钉截铁说没问题，俺也只好相信，好在每个零件洗完之后他们都用高压气吹干净，心里多少塌实了些。
在此期间几位师傅边干边讨论，他们认为这车出现的变速箱故障多半是和油品质退化有关（换句话说不需要更换电磁阀），俺在一旁装糊涂，俺心想：如果的确是油品的问题也就罢了，万一确实是电磁阀呢？再过一个月俺就出保了，那时找谁出这米 要知道那么个小电磁阀就要700多啊 他们看俺没有反映就只好领了新阀，说实话，那一刹那俺多少还是有些后悔：那新阀看那外观看那做工倒象是旧的，反而拆下来的那只却象是新的 为什么是一只而不是两只，这里就涉及到第三个建议，但这个建议纯属个人建议仅供参考：变速箱出错的原因是其中一只而另一只是负责锁止什么的（太专业，又没记住:L ）因此更换通常只需要更换第一只，由于两个阀型号完全相同，也可以将两只阀对调，这种方法尤其适合已经出保要自己出血的TX
现在说说更换完电磁阀换过变速箱油的车况。车刚到手的时候就感觉换档顿挫明显，以为4速变速箱大概都这样，至少PSA就这样水平，可开过307和凯旋后，人家也是AL4箱，可换档的平顺是俺这车远不能比的，又以为是老款车，匹配的不好吧，307凯旋要新的多自然会改进不少。换过电磁阀变速箱油以后出门试车，惊喜！！
1、0~80加速（这样1、2、3、4档都试了），居然感觉不到换档的顿挫了 即使丢油滑行让车车自己降档，那顿挫感也是极其轻微（和以前比绝对天上地下的差别）
2、以前静止起步每到20左右，也就是刚进2档的时候车身都有明显抖动，看过坛子里不少同学反映这状况，以为也是小毕通病从没在意，这次换油以后抖动也明显改善
3、提速感觉比以前要灵敏些（这点感觉不如前两条明显，或许是心理作用？）
综上所述，如果你的AMT符合以下条件：
1、行驶期间突然降档，此时手动无档位显示，电脑提醒变速箱故障；
2、20KM左右时速加速车身抖动严重；升档减档顿挫感明显；
3、冷车起步1档进2档时有明显迟滞感觉，发动机声浪高迟迟不进档（时间大约1~2秒）；
4、行驶超过2W KM从没检查过变速箱油；
那么建议快去4S检查，也许是电磁阀问题，也许是油的问题，没出保的磨4S要求换新阀，出保的参见上面的第三条建议
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