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投票标题: 油门转刹车,大家是怎么做的?(单选) 参与投票的会员最热投票最新投票
理论:正确的是 脚跟作为支点不动,转动脚掌脚尖就可以了。  
理论:不是,是要连脚跟一起后退  
理论:不知道  
理论:无所谓  
实际:脚跟作为支点不动,转动脚掌脚尖就可以了。  
实际:是要连脚跟一起后退  
没有注意过这个问题  
其他  
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蓝鸟论坛 >  油门转刹车,大家是怎么做的?

发表于 2006-10-29 12:34    IP属地:广东

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油门转刹车,大家是怎么做的?
在深分,广分发此帖,发现很值得讨论,很多人对开车最最基本最最常用的事情,也没有个清楚的了解。包括俺自己,糊里糊涂地开了N年。
故在此也讨论一下:

记得学车教练教过并原地练过一小时:
离合  油门,刹车的配合。
离合不说,反正现在自己开自动挡,很少用离合了,没有太多的体会。
不知道是自己没有练好还是大家都这样:
刹车/油门, 转换时,尤其是油门转刹车(油门低 刹车高)
听几个朋友说,正确的是  脚跟作为支点不动,转动脚掌脚尖就可以了。
而自己的习惯:,脚跟也要后退后才能到刹车上,而不是脚跟作为支点,只转动脚尖。
最近也练了一下,由于刹车/油门一前一后,操作起来很别扭,刹车和加油是平稳了一些,但反应相对也慢下来了
个人感觉,平时没有事事勉强可以做到不移动后脚跟,车相对也平稳些。但塞车或紧急制动时,做不到,否则会慢半拍,实际上移动后脚跟后造成后脚跟没有到地就刹车,力度不好控制,引起了车的不平稳。
而用脚尖总觉得力度不够,尤其是塞车或急刹车时
是不是自己没有练好?
难道,真的要从头炼起?

如今城里过马路,比当年俺去偷挖红薯时惊险多了

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发表于 2006-10-29 12:49    IP属地:江苏

呵呵,你朋友的做法是正确的。偶也是这样。好处是反应的时间相对快了,降低风险!
另:偶老爸刹车也是这样,开了三十几年的车了。以前当兵时学车、之后当过教练。我就是看他这样做,所以嘛~~~~

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发表于 2006-10-29 13:06    IP属地:广东

唉,理论上是,实际上,还得看看最终调查结果
如今城里过马路,比当年俺去偷挖红薯时惊险多了

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发表于 2006-10-29 13:53    IP属地:山西

还从没想过这个问题,回味了半天才投出俺宝贵的一票

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发表于 2006-10-29 13:57    IP属地:广东

一直都是照着选项一做滴,鸟的刹车和油门在同一平面上,好控制.
而且只移动脚尖能减少很多负担,尤其是开长途车.

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发表于 2006-10-29 14:00    IP属地:广东

ps28104 于 2006-10-29 13:57: 在第5楼写到
一直都是照着选项一做滴,鸟的刹车和油门在同一平面上,好控制.
而且只移动脚尖能减少很多负担,尤其是开长途车.
俺的可是一前一后哦
看看结果,八仙过海,各有各招,挺有意思的:
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发表于 2006-10-29 23:00    IP属地:广东

实际:是要连脚跟一起后退

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发表于 2006-10-30 00:58    IP属地:四川

选1。。。
皇图霸业谈笑中,不胜人生一场醉。

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发表于 2006-11-01 01:01    IP属地:湖南

我有发言权   呵呵  因为我是MT的车
我投了  实际:脚跟作为支点不动,转动脚掌脚尖就可以了。
鸟车的油门和刹车确实不一样高,刹车确实要比油门高些
不过少许翘高一点点就好了啊
我是这样刹车的,不知道是否正确   呵呵

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发表于 2006-11-01 01:24    IP属地:广东

保持脚跟不离地,油门,刹车,油门,刹车... ...
咱最近傍了台高级老虎机,真不错.爱卡鸟群1:9507703 已满 2群:9501604

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