欧宝新车坏了怪人“低速行驶”
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金羊网 2006-10-12 15:07:33



市区内岂能高速飞驰?怎奈这竟成了厂商拒绝保修的理由
本报讯　记者　马勇　报道：才行驶了4000多公里，使用不到一年的原装德国产欧宝轿车发动机就出了问题，汽车无法启动。离奇的是，车主要求保修时遭到欧宝方面拒绝，理由竟是：该车长期在市区内低速行驶，公里数太少。
不到一年发动机为何坏了
“我只听说过新车不能高速行驶，还没听说过不能低速行驶的。这不是高级轿车吗？怎么走得慢也会出问题？我平时在市区车速虽然仅为四五十公里，但这是城市交通法规定的市区行驶车速。”昨天，来自汕头的方女士一见到本报记者，就发出一个个疑问。
去年8月初，方女士向经销商汕头市佳浩汽车有限公司买了一辆原装进口的德国产欧宝威达2.2轿车，车价32万元。方女士说，没想到用了不到一年，到今年8月初这车就无法启动。佳浩汽车有限公司让她到欧宝在汕头市的特约维修中心东升汽车维修公司检修，经过清油路、换火花塞等处理，她的车终于可以上路。尽管是在保修期内，“东升”还是收了她1160元。但第二天这车又出问题了：机头严重发抖，排气管冒烟，方女士不得不再次把车送到“东升”检查，经初步诊断，是发动机故障。
未到一年的车怎么“心脏”就出问题了？方女士又找到汕头市佳浩汽车有限公司，希望按照有关售后服务保修的有关规定给予免费维修。“佳浩”方面表示，他们只负责代理卖车，不代理维修，要找欧宝的维修代理方东升汽车维修公司，而“东升”方面则表示，没有欧宝中国公司首肯，他们不会负责。“皮球”就这样踢来踢去。
“免费维修”给的竟是旧配件
方女士一气之下，找到欧宝设在上海的中国公司总部，其汽车客户支援中心从上海派来技术人员，对方女士的车进行拆卸检查，发现发动机第三汽缸的气门弯曲变形，需要更换零件。
问题是查出来了，但谁是责任方？有技术人员对方女士说：问题主要是你使用不当。新车为何不跑长途？为何长期在市内低速行驶？公里数为何如此少？这样，新车的汽缸不就容易出问题吗？
方女士听后十分气愤，这不是在糊弄人吗？于是，向消委会等有关部门投诉。几经交涉，欧宝方面终于同意免费维修。上月22日，从上海寄来了零配件。细心的方女士不放心，亲自检验远道而来的零配件，发现竟然是旧的，是从其他车上拆下来的。方女士打电话去问为何是旧的？欧宝方面说：只有使用过的旧配件，如果换新配件车主要付一半的费用。
双方至今僵持不下，小车修复遥遥无期。方女士花了32万元仿如买回一堆废铁，她希望有关部门能为其主持公道。
记者手记
呼唤汽车“三包”
30多万元买来的轿车走了4000多公里就犯“心脏病”，车主还遭受踢皮球的待遇。
2001年，五名大汉挥舞木棒铁锤，砸向一辆奔驰轿车，这是因为这辆车从天津开回武汉没多长时间就出现了故障，电脑系统紊乱，警示灯一直亮着，随后又发现转向机漏机油，经过反复五次的修理仍未能修好，要求退车又遭拒绝，车主愤而砸车。
事实上，这样的闹剧近年来几乎没有停过，像方女士这样的事件更是数不胜数。为何？根源还是无法可依。由于国家尚未出台汽车“三包”规定，维权机构也无从协调，这成了困扰有车族的头疼难题。据有关部门统计，今年上半年汽车投诉已成热点之一，广东共受理汽车方面的投诉157件，其中114件与汽车质量有关。
一些洋车商店大欺客，利用漏洞对消费者的合理要求置之不理；目前车辆出现故障都是由汽车厂商的鉴定机构来鉴定，令消费者很难认可检测数据或鉴定结论。
美国有一部很著名的“柠檬法”，其中规定新车在一定期限内返修二至三次就要免费为消费者进行退换。之所以称之为“柠檬法”，是因为出现质量问题的新车给消费者的感觉就像是吃柠檬，酸到心里。
解决问题的根本之法，就是要尽早立法。立法，不仅有利于保护消费者的权益，更有利于我国汽车行业的健康成长。本报记者　马勇

不听开老车人的话..如今还买威达2.2
当年的口碑多差啊..二手残值暴低...CD5 SXV20等的口碑好就不说了

这就是所谓的和谐？？？