『F1知识普及』全面介绍F1-爱卡汽车网论坛

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『F1知识普及』全面介绍F1

F1是"Formula One"的缩写,中文译做"一级方程式赛车".所谓一级方程式,就是按照一定的规则限制制造赛车,其中等级最高的就是"F1"。
　　F1大奖赛、奥运会、世界杯足球赛，被称作是世界三大体育赛事。
　　目前F1共有11支参赛车队,22辆赛车参赛,每年规划有17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事。
F1驾照
就象一般的道路驾驶车辆一样，F1也需要驾驶。F1的驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。
年度锦标
F1在年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手和车队的积分都是累计的，比赛前六位的赛手及所属车队依序可得到10、6、4、3、2、1的积分。假如比赛在位达全部赛程75％时被迫中止，则积分必须乘上1/2。
维修站
F1在决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎和加油，被称为Pit Shop 需要21个人来共同完成，F1车队的维修工作人员通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。按照现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7秒内完成对一辆F1赛车的换胎并加满六十公升的汽油。
>记分方式
F1比赛的记分制是：比赛的前八名都有分数,依次是10,8,6,5,4,3,2,1.第八名以后到达终点的车手不记分.无论是晴天或刮风下雨F1比赛都照常进行.
F1旗语
黑白相间旗: 通常代表比赛结束
红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止.
黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站.
蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚.
黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告.
红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍)
黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车.单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车.
黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站.这个手续通常是用来对车手进行罚停.
绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除.
F1赛事的基本规定
　F1年度锦标o积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。

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发表于 2006-09-20 08:43 IP属地：未知

2楼

制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。
减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。
发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。
赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。
乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。
下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。
风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。
排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。
起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。
竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
排位赛 (Qualifying)：排位赛分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为竿位。
装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。
维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。
维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。
停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。
后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。
赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。
安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。

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3楼

F1赛车手装束基本规定
F1赛车手比赛时的装束，必须穿上配有国际汽车运动管理机构批准的标牌专用服装。国际汽车联合会在赛车手的装束方面，特别是对装束的耐燃性，有着非常严格的标准。标准保证一个装备齐全的车手在700℃的火焰中必须有12秒钟的时间不受伤害。F1赛车手具体装束如下：
头盔：头盔具有吸震作用。赛车手在一个赛季中一般要换戴15顶头盔左右，现在用的全脸头盔只有1．2千克。头盔除了有效地保护赛车手的头部以外，头盔上还标有车手个人和赞助人的彩色标记。
头盔的面罩：一种叫"列桑（Lexan）"的头盔面罩能抵挡时速为500公里的飞石。
耳塞：赛车手带无线电耳机的特制耳塞，是保护耳膜不受赛车发动机隆隆噪声的伤害。发动机的噪声与喷气式战斗机起飞发动时的噪声一样响。
颈带与颈圈：是限制赛车手头部的活动，并在长距离快速转弯时防止车手颈部肌肉疲劳
诺梅克斯赛车服：车手的赛车服（防火服）是起到防止车手烧伤作用的。赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制的，可保证车手在700℃的火焰中有12秒的保护时间。所有赛车服的缝线，甚至广告条，都必须符合"12秒的保护时间"的标准
新颖的内衣：车手的内衣不能有一点的性感裸露，更不能在内衣上镶花边。由于车手衣着有防火的要求，因此诺梅克斯是唯一指定的材料。另外车手的袜子、T恤衫和长村裤规定必须得穿。
结实防火的手套：涂有诺梅克斯的手套防火是最有效的。手套表层的拇指和食指部位镶有皮革，便于车手能握紧羊皮包裹的方向盘。手套通常很紧，并用"维尔科罗"（Velcro）带固定住。
稳妥的赛车鞋：车手的赛车鞋是用皮革做的，内帮相衬泡沫塑料，用以避免车手在驾驶座舱中的擦碰伤。为了更好地防火，赛车鞋表面还涂有一层诺梅克斯，鞋底用高级防滑橡胶做成。

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4楼

F1技术规则
FIA对F1赛车的规定极其严格和细致，主要内容有：
车身
1、宽度赛车的总宽度（包括完整的车轮）在方向盘打正时，不准超过1.8米。后轮中心线前面的车身宽度不准超过1.4米。为了防止对其它赛车造成危害，前轮前面的车身上任何边缘、其厚度必须至少10毫米，并且边缘的圆角半径至少5毫米。后轮中心线后面的车身宽度不准超过1米。
2、高度车身高度不准超过0.95米。
3 重量 F1赛车重量是指赛车及车手的总重量，而且车手必须将他在比赛中一直穿戴的服装及装备穿戴整齐，在这种情况下，其总重量不准少于600公斤。
发动机
1、排气量总排量不准超过3升。
2、冲程只能使用四种程式活塞式发动机。
3、增压器禁止使用任何增压器。
4、气缸气缸最多12个，一般应选用圆柱形气缸。
5、气门每个气缸的气门数最多不能超过5个。
6、启动在起跑格及维修站，可用临时的辅助设备启动赛车发动机。
7、限速器安装限速器的目的是为了保证赛车能安全进入维修站，在维修站里不会超速。
传动
驱动轮不准超过两个；禁止使用自动变速箱；前进档至少4个，最多7个；所有的赛车必须有一个倒挡。
转向
转向轮不准超过两个；允许使用助力转向，但不能附带除减轻疲劳以外的任何动能。如果使用电子助力转向系统，其输入只能是转向力矩、转向角度及赛车速度。
车轮
车轮数固定为4个；后轮最宽380mm，最窄365mm；前轮最宽355mm，最窄305mm；车轮最大直径为660mm；轮圈直径为330mm（允许误差±2.5mm）。
驾驶舱
车手进入或从驾驶舱出来时，除了可以摘下方向盘或拿下驾驶舱填充物外，不必打开任何车门或去掉车身上任何部分。当车手坐在驾驶位置时，必须面朝前方。
当系紧安全带并穿戴整齐的车手从驾驶舱出来时，他能够在5秒钟内摘掉方向盘并从中出来，然后在总共不超过10秒钟内再把方向盘装好。
车手能够通过操作方向盘下面的一个按钮，快速摘下或装上方向盘。
安全装备
1、灭火器所有赛车必须安装灭火器。
2、主开关当安全带收紧时，车手可以通过一个开关切断点火系统的电路及所有油路，此开关即为主开关。
3、后视镜所有赛车必须至少安装两个后视镜，以便车手能观察到两侧及后面的情况。镜子的反光面必须至少12cm宽，5cm高，另外有半径不大于1cm的镜角。
安全带
车手必须系“六点式”安全带，即两个肩带、一条腹带、及双腿间两条带子

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5楼

谁是一级方程式（F1）赛车的组织者
他是国际汽联的一个分支，目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。追溯到1904年，每个组织比赛的汽车俱乐部都有自己的一套规则，这使得组织国际赛事变得困难。因此，一些当时最有影响力的汽车俱乐部决定创建一个国际组织，以便制定统一的规则，使这些规则可以应用于全世界的赛事。
　　FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。经过了96年， FIA仍然是国际汽车运动的终极管理者。 FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛， FIA F3000国际锦标赛， FIA GT锦标赛等一系列比赛。 F1世界锦标赛是最古老的FIA赛事，创立于1950年。 FIA制定了国际运动代码，用于管理所有汽车运动，对于F1来说，技术规则用于管理车辆，运动规则用于管理训练和比赛。
谁是F1赛车的制造者?
FIA规定F1制造者（车队）为赛车的底盘建造商。多数情况下，赛车的底盘制造商和发动机制造商是不同的。然而，底盘制造商的名字总是出现在发动机制造商的前面。因此，世界锦标赛的获胜车队的建造者就代表了赛车的底盘建造商。每个建造者必须申请进入FIA，并提供证据证明他是赛车底盘的设计者和生产者，而且拥有有效的技术和财力维持他参与整个世界锦标赛。
　　此外，每个建造者必须签署CONCORDE协议，此合同监督F1的商业行为。任何没能参加赛事的建造者都会被处以每赛每车几十万美元的罚款。此建造者可能不能参加此赛季的世锦赛。
车手如何取得参赛资格?
　资格赛在周六举行，从下午13:00至14:00。在此60分钟之内，每个车手都有最多12圈的机会去争取最快的单圈成绩。取得最快单圈成绩的车手将得到处于最前端的发车位置，而其他车手则按照自己的前一天的资格赛（或称排位赛）的单圈成绩的名次依次排位。在排位赛中如果出现两位车手的最快单圈成绩相同，则首先获得此成绩的车手获得优先。如果某位车手的最快单圈成绩超过了获得领先发车位置的要求成绩的107％，则需获得赛事干事的特别批准才能发车。

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一级方程式的技术规定依据哪些标准？
　　两个主要标准：
　　速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。
　　在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。
　　由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。
底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向。
F1的变速箱
先讨论一下这个问题：
在一些汽车技术参数中，经常会看见：
Redline 6750
1st Gear Ratio 3.82:1
2nd Gear Ratio 2.05:1 Brake Size 350 mm / 13.8 in
3rd Gear Ratio 1.41:1 Front Wheels F 45.7 x 21.6 cm / 18.0 x 8.5 in
4th Gear Ratio 1.12:1 Rear Wheels R 45.7 x 30.5 cm / 18.0 x 12.0 in
5th Gear Ratio 0.92:1 Front Tires 235/40ZR18
6th Gear Ratio 0.75:1 Rear Tires 315/30ZR18
Final Drive Ratio 3.44:1
如果熟悉的车的人会知道：
Final Drive Ratio：这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：f:1（上例中的3.44:1）。
1st Gear Ratio：这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上例中的3.82:1）。
其它的类似。
下面以1st Gear Ratio为例：
设引擎的转速是N。
那么1st Gear Ratio的转速为n=N/((f*g)*60)（n的单位是r/s）。
1st Gear Ratio的齿轮的中心是和车轮的中心在同一转动轴上的，因此它们转动的角速度相等。
然后说车胎问题：
Rear Tires 315/30ZR18：315是车胎的宽度l，单位是mm，30是扁平率c（令车胎的厚度为h，则c=h/l*100％），18是轮胎内圈的直径d，单位是英寸（in），1in=0.0254m。
根据上面的公式，得：
h=c*l/100000（h的单位是m）
D=2*h＋d*0.0254=c*l/50000＋d*0.0254（D的单位是m，D为轮胎的外圈直径）
那么轮胎边缘转动的线速度就是：
v=n*pi*D=N*pi*( c*l/50000＋d*0.0254)/(f*g*60)（v的单位是m/s）
其实上面那组数据来自Porsche 996 GT2，现在就来算一算第一档能达到的最高时速：
v=6750*3.14159*(30*315/50000＋18*0.0254)/(3.44*3.82*60)=17.380m/s=62.57km/h（要算后胎，因为它是后轮驱动）
这和杂志上说的一样。
很明显，推导出来的这条公式可以变形，变成求g、f的公式。
另外，F1赛车一般有9个档位

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发表于 2006-09-20 08:46 IP属地：未知

7楼

F1方向盘的概说
F1迈凯轮车队赛车总工程师史蒂文.哈莱(Steve Hallam)说过：“现代的一辆F1赛车的方向盘是整个赛车中最神秘的配件之一，因为其能见度非常的明了。” 对一般的车辆而言，方向盘的作用是最简单不过了，它是通过车手的手动来输入指令传送到汽车的驾驶盘上。
然而当这辆汽车若是F1赛车时，这简单的“简单”两字所言就不怎么恰当了。
方向盘的设计制造是一个复杂的过程，其制造材料包括碳纤维、铝、钛、钢、橡胶和塑料，一个完整的方向盘从开始生产到制造完工成成品的时间过程，需要大约100小时。
以迈凯轮赛车方向盘为例，其方向盘平均控制赛车上12个独立的参数，在制造过程中必须把大量部件，按纽和开关安装妥当，独立的元件总共有120 个。尽管一个方向盘上需用大量的材料和零部件组装制造完成，其重量却仅仅是1.3 公斤。
神秘方向盘平面扫描
►起动控制钮（Launch Control）：按钮的位置是在方向盘上方左右顶端各一个。车手按下草绿色按钮，便就使用了起动控制开赛。这就是从静止状态起动时，引擎的旋转调整到最佳工作状态，使牵引力能得到最大化的电子系统，并防止因油门过猛使车轮盘自转现象的发生。
►引擎测绘器开关（Engine Mapping）：该开关的位置在方向盘上方左顶端起动控制钮的下部。扳动该蓝色开关是使用于改变引擎图谱的，也就是说引擎从一种有点火或加油的规格转到另一种更为合适的技术规格。
►差速器钮（Differential）：该白色按钮的位置在方向盘上方右顶端起动控制钮的下部。这按钮的功能是使车手能够选择可随时使用的车载电脑预编程序的差速调解。
►进站限制器钮（Pitlane Speed Limiter）：该按钮的位置在方向盘上方左端引擎测绘器开关的下部。车手按下这有“P”字母的白色按钮，是为了确保其赛车的车速能受到电子系统对速度设定的限制，保持赛车进站的过程中，车速在FIA规定的时速80公里的限制范围内，从而避免因违反FIA规定时速限制的罚款或受处罚。
►备用钮（Spare Button）：该黄色按钮的位置是在方向盘上方右端自上而下的第三位。这按钮可有工程师配置，是用来满足车手和赛车意想不到的要求。
►无线电通讯开关（Radio）：该红色开关的位置是在方向盘上方左端自上而下的第四位。车手扳动该开关能够通过无线电通讯系统与修理站取得联系。
►空挡钮（Neutral）：该按钮的位置是在方向盘上方右端自上而下的第四位。车手按下这有“R”字母的红色按钮的目的是选择“空挡”，从而使赛车停下来时的引擎能处在不熄火的状态。
►无线电指示灯（Radio Indicator）：该指示灯紧挨着空挡钮的右下端，当无线电通讯被使用时，指示灯就会有蓝色的灯光亮着。
►牵引力控制钮（Traction Control）：该白色按钮的位置是在方向盘中部左端自上而下的第一位。这按钮的功能是使车手能够关闭牵引力控制程序，以便于控制车轮盘过量的自转。
►数据计程仪钮（Data Log）：该按钮的位置是在方向盘中部左端自上而下的第二位。这按钮是使用遥控测试技术的装置，以电子记录的方式，记录下赛车如何不寻常的点滴表现，有利于工程师对不寻常的迹象有针对性的诊断车况问题。
►接收留言钮（Message Accept）：该红色按钮的位置是在方向盘中部右端自上而下的第一位。车手按下该按钮证实收到来了自维修站工作人员的留言。
►轮胎开关（Tyretch）：该白色开关的位置是在方向盘中部右端自上而下的第二位。赛车在比赛中若遇雨天须换湿胎时，车手扳动该开关就能够变更一系列赛车参数，从干胎参数设置变更转换成湿胎参数设置，以便赛车换上湿胎后跑赛。
►通常功能开关（Ceneral Functinons）：有着长环状的通常功能开关共有红、黄、白、绿、蓝、灰黑颜色不等的六个，位置是在方向盘下部自上而下的两排，第一排是2个，第二排是4个。这开关是用于微调赛车上有车载电脑控制的多种电子调节的设置，如差数器、引擎测绘器、或牵引力控制。
►饮料钮（Prink）：该白色开关的位置是在方向盘下部的最左端。车手按下该按钮能够喝到从头盔上的软管里流淌下来的饮料，以维持在比赛中消耗失去的水分。
►解除启用钮（Default Accept）：该蓝色按钮的位置是在方向盘下部的最右端。这钮是用于不启用赛车上某个预编程序设置的系统。（以上是以迈凯轮方向盘为例）
座舱液晶显示器点读
►档数显示：赛车在比赛中每换到一档，液晶显示器就会显示出相应的档数。
►引擎转速：有红、黄、绿三种颜色的显示之分。转速显示起先显示绿色，逐渐显示黄色，当到达本档次最高转速时则显示红色。
►主显示：通常是显示赛车最后一圈赛程的时间。如液晶显示器显示“199”，则表示这一圈耗时1分19.9秒。
►副显示：通常用来监视赛车时速的，也可以有选择的显示赛车区段的时间。如液晶显示器显示“299”，则表示赛车这时的时速是299公里。
►警告灯：是由工程师编制在车载电脑上的警示程序，用来警告车手水温、水压或油温、油压的不正常。

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F1的理论最高时速是多少
F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。
　　F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材。因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速。目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转/分。
　　此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。
　　在去年意大利大奖赛的排位赛中，舒马赫驾驶法拉利F2002赛车跑出时速352公里，而没有改动之前的纽布林格赛道时速可达360公里。
　　不过，出于安全原因，国际汽联并不鼓励F1赛车一再刷新最高时速纪录。此外，由于F1使用不规则赛道，圈内也只注重最快圈速和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。
　　F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。比如，已经落成的上海赛道，设计最高时速只有327公里。
　　只有获得国际汽联颁发的“超级驾照”，才能参加F1的比赛。目前，全球持有“超级驾照”的车手只有30多人。
　　由于F1赛车的速度是方程式赛车中最高的，因此，车手只能通过先参加低级方程式比赛，最后过度到参加F1大奖赛。
　　F1赛车的超高速度对驾驶赛车的车手体能也提出很高的要求。车手在比赛中要克服的巨大困难是急加速、急减速和过高速弯道时带来的重力加速度。F1赛车产生的重力加速度最高为4G(超音速战斗机为6G)。
　　因此，车手在赛车中的位置是处于半躺状态，同时还要被六点式安全带固定在赛车坐椅上。
　　F1车手要想达到这种体能的要求，他们的训练方式与战斗机飞行员差不多，此外，他们平时要吃特制的食品，比赛期间要吃一些类似宇航员的液体食物，并在比赛中大量饮水。
　　目前的F1引擎输出都在700匹马力以上，最高的已经接近890匹马力。不过，让F1赛车跑出最快速度并不单依靠引擎动力。以超级GT赛车来说，有些马力输出已经近1000匹马力，但速度并不比F1赛车快。
　　原来，让F1赛车发挥速度的另一个关键词是“空气动力学”，简单的理解就是将飞机的设计反利用。因为300公里时速的赛车已经相当于小型飞机，让F1赛车在行使中如何紧贴地面，是工程师要解决的问题。我们看到F1赛车的流线型车身、车身上众多的扰流翼以及巨大的前后定风翼，都是最大地发挥空气动力学的效应。
　　不过，这些扰流翼并不是简单地添加在赛车上，而是通过风洞试验和电脑处理得出的结果。因此，大牌F1车队都有各自的风洞试验室，并豢养着一大批世界上最优秀的工程师。
　　因此，一部F1赛车本身的价值并不高，但研发和制造赛车的费用是车队的一个巨大负担。有人比喻说，F1赛车速度每提高0．1秒，就要耗资上百万美元。
F1的油耗
听说F1赛车百公里耗油达60升，这可是个吃油的无底洞，一般轿车百公里耗油不过升。功率大，马力强劲，那能量的转换效率就打了这么多折扣啊，看来有得必有失！要是哪个车队能把能量的利用效率提高10个百分点那他所载的油量就可以降低10％，车轻自然跑的快啊，相信F1的工程师们会不断提高车子效率，不断改进和革新技术的，让F1成为汽车工业发展的风向标！

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鱼虾贝藻 7.2W+ 爱卡币 23947 帖子加关注发私信白银元老注册 2005-10-25 来自海外\|非洲	发表于 2006-09-20 09:03 IP属地：未知 9楼 8错8错学习哈。
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凨呍 -------------- 25.5W+ 爱卡币 180381 帖子加关注发私信白金元老注册 2006-06-13 来自海外\|亚洲	发表于 2006-10-03 18:30 IP属地：未知 10楼学习了，，
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