发表于 2006-09-09 23:34 IP属地：未知
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我对几款车的驾驶心得
希望对还没车的、打算买车的、即将换车的兄弟们提供一点帮助。
自打2001年7月份拿到驾照后，终于可以无所顾虑的“抢”亲戚朋友的车过瘾了，老爹的老帕1.8T自然成了我最先开刀的对象（虽然以前也开过，但是和拿证后的感觉是不一样的），剩下的就是大舅的菱帅、二舅的赛拉图、小舅的长城哈弗、哥们的索纳塔及女友的夏历，下面就谈一下我对驾驶这些车的一点心得吧。
1、帕萨特1.8T：进入驾驶室后，关上车门听到稳重的“嘭”声，让人感觉心里塌实，车身宽大，加长轴距让1.85米的我坐在任何一个位置都不感觉压抑，苍穹式车顶使头部空间充裕，进入车内最直接的感觉就是稳重，上黑色下米色的内饰及各种仪表和按键透着一股扎实的味道（前卫时尚可谈不上），按键位置搭配合理、使用顺手，天窗开关极易操作（天窗开关没有指示灯是个遗憾），真皮座椅包裹性较好。扭动钥匙，车内几乎听不到发动机的噪音，大众的降噪确实肯下工夫，起步稍肉，车身抖动（如稍重踩油门即不会出现类似情况），可能是由于车重1.4吨的原因吧，随着指针达到2000转的时候动力源源不断的袭来，推背感甚爽，如果没记错的话说明书上说转速1750转的时候涡沦开始工作，这涡沦增压的作用还真不小，提速迅捷、超车有劲，拐弯并线侧倾不大，让人很有安全感， 型号205/55宽胎，高速稳定性很好，抓地有力，最高我跑到每小时220公里的速度（瞬间）。下面说说小帕的不足吧，估计是涡轮技术不过关，出现过两次状况，不过不是我去修的，具体情况一直没大搞明白。还有就是车子放置小东西的地方太少，这也是德国车的普遍缺点，前座杯架打开后，挂档有点碍事，后面的乘客就只能把矿泉水拿在手中了。后备箱在车内不能开启，十分不便，如想在车内打开后备箱只能把车熄火后拔出钥匙用遥控器操作。
总结：一款性能很不错的车，领驭推出以后，老帕降价，性价比蛮高的。
2、菱帅1.6（天窗）：拉力赛场上的佼佼者，经台湾引进，归东南旗下后，应该说改的不很彻底（后文中会提到）。外观显得比较大气，大灯犹如一双犀利的眼睛，富有攻击性，车内的灰色内饰在太阳光充足的时候易反光，三辐式方向盘，带着一丝运动的感觉，中控面板造型一般，显得有点陈旧（蓝瑟现在改的不错）。启动车子，一阵低沉而有磁性的声音传入耳朵，让人有一种赶快驾着它出去飞奔的兴奋感，提速有力，油门一点就有，离合器稍沉，超车时，感觉马力不足，需降档后操作方能达到效果，最快我开到过每小时175公里，车身较稳定，发动机噪音加上风噪和胎噪声，让人不得不把音乐开到最大来掩盖这些噪音。再谈谈前面说到的改款不彻底的方面吧，大家都知道以前这款车是右舵车，但是现在还能看到右舵车的影子，那就是手刹，手刹在靠近副驾驶的位置，初次驾驶在停车的时候捞了好几下，没捞着手刹，习惯后也就不是太大问题了。提车后车后座有杂音，进4S店查了好多次没查出原因。车后两个门一开一关就吱嘎响个不停，让人很烦，车身尺寸不短，但是车内空间狭小，我坐后面往前顶腿，往后顶头（天窗的原因，如果没天窗应该会好一些）只能往前弓着身子，，天窗操作标识不易看懂，刚提车后使用都不知道咋能关严天窗。
总结：一款性价比较高的家用车，操控灵活，提速不错，细节之处及内饰还需要再提高。
3、赛拉图1.6：饱满的车身，透着时尚与动感，进入车内，上灰下米搭配协调，但塑料感太强，中控面板是一大亮点，非常前卫，年轻人应该都喜欢那种感觉，方向盘跟车内的时尚前卫风格格格不入，显得很低档。驾驶这款小车后的感觉就是轻，油门轻，离合轻，方向轻盈，搭配的1.6升发动机是由千里马发动机调教后的产物，感觉一般，动力只能说日常够用，想飙车肯定不行，驾驶它最高到过170，因为此发动机在超过140后，声音骤然增大让人很受不了，由于这车我开的少，所以就谈到这吧。
总结：赛拉图的热销也验证了该车的品质，具体的我就不说了。
4、长城哈弗CUV2.4：此车是我帮小舅提的，也是我给他推荐的，他一眼就看上了霸气的外观，很适合他1米83的身高（同样也适合我，所以我开他车的时间最多^(OO)^），由于买的早，提车后在马路上回头率超高啊，小小的满足了一下我小小的虚荣心，哈哈，外观富有攻击性，可车内就不敢恭维了，远看还可以，近看很粗糙，接缝较大，有的缝隙还没完全接合，车内的电子钟，过几天就快个10分钟8分钟的，很烦人，还有就是一档不好挂（这是通病），总要试着挂个两三次才能挂进去，车内按键太多，音响操作比较烦琐。这车我最高跑过每小时190公里的速度，噪音偏大，油门还有余量，对于车重1.7吨的车子，已经很不错了，1档提速慢（车重原因），2、3、4档只要肯踩，推背感明显。载物量很棒！这车帮着搬个家啥的，绝对没问题啊，哈哈，俺搬家时候大物件搬家公司包了，剩下的琐碎东西就全交给哈弗了。
总结：支持国货！哈弗车算是长城车的精品车型了，“不拘小结”也是中国车的通病，哈弗在内饰方面还要狠下工夫。
5、索纳塔2.0GLS（天窗）：造型古典大方，葫芦形大灯颇有奔驰的韵味，在上翘式车尾的流行时代，设计成下沉的车尾，不得不佩服设计者的魄力，这车我开着最顺手，车内装配工艺还算说的过去，桃木感觉不是很好（可能年轻人都不喜欢），这车我开到过每小时200公里的速度，油门有余量，高速车身非常稳定，风噪克制的不错，没有发飘迹象，倒车雷达方便停车，车内空间比较宽裕，行李箱造型原因（下沉车尾牺牲了部分空间）开口有点小，空间也不是很大，不过日常够用了，手刹附近的杯托，盖子接缝问题，翻开后放进杯子，时间长了就会刻出痕迹，设计的原因吧，这车操作灵活，虽没帕萨特1.8T有劲，但是，是我第一辆找到“人车合一”感觉的车子。
总结：2.0发动机十几万的价格，性价比较明显，但感觉价格还有下降空间。
6、夏历1.0：女友的车。大家都知道，女人天生对机械的东西不敏感，所以在认识她之前，这车只是定期由她爸更换机油，更换轮胎，别的地方再就没动过，我开过后，方向跑偏（女友晚上开着撞在一堆沙子上），档位不好挂，挂档打齿，抖动严重，跟坦克似的，开起来还好，一停下声音大的吓人，引的路人侧目，让人很没面子。全米色内饰在强烈的阳光下易反光。前段时间开到汽修厂，我给来了个全面整理，现在感觉好多了，抖动明显减轻，车子也不跑偏了，以前跑每小时80公里时抖的人跟做按摩似的，现在跑每小时110公里没问题，虽然排量是1.0升，但是由我驾驶，路口变绿灯时起步至今还没人能超过，总是在3档过后看到一大堆车落在最后，这个小车，在拥挤的城市里开真的很棒，车小能钻啊，我开车挺猛，1.0的小车在我手里起步、超车刚刚地。
总结：实惠的小家轿，品牌效应明显，动力不错，操控在这个档次的车里算上乘，不过至今还没摆脱日本的痕迹（发动机）。
[ Last edited by 请叫我地瓜 on 06-09-10 at 16:04 ]
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