发表于 2006-08-25 13:51 IP属地：未知
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[Ｆ１]雷诺质量减震器非法之我见
就最近炒作的沸沸扬扬的有关雷诺质量减震器一事，
终于有了结果：那就是不合法！
那么大家不仅要问：
这个质量减震器结构简单又实用，为什么FIA不让用呢？
年初发布新车的时候,FIA应该有规则,那时FIA怎么不提此事,其他车队也没意见,去年也没说,为什么今年才开棺定论呢？
有以下两个原因需要引起大家的注意：
1）不知大家还记不记得关于“可变形翼“一事，法拉利、MC、BMW被勒令修改尾翼或前翼，由于一再有车队钻规则的空子使用可变形或可轻微移动的设置,导致纠纷不断,也在考验FIA的规则制定.最终FIA明令禁止使用这样的设置后,Renault的这个装置就遭来了注意,因为有说它是一种作弊装置,可以暗中变动或者安装其它隐秘处,这就又触及老话题:可移动、变形装置。按照这样的说法，Renault的减振器完全可以具备这些功能。为了避免以后其他车队在效仿的同时加进了作弊手段，FIA决定及早遏制这项技术。Renault就成了“枪打出头鸟”中的替罪“鸟”。
2）为了FIA的利益，FIA有这个名号已经多年，因为他们总是喜欢做一些不可思议的“蠢事”，目标只有一个：最多的赛场上座率和电视收视率。为了这个就必须保持比赛的悬念。虽然目前全球的Ferrari车迷居多，但为了开拓市场，尤其是新兴的西班牙，2005年，在经历了总体乏味的2004年后，FIA放手让Renault的Alonso表现。现在目标达到了，又要来讨好失落的车王车迷，于是在关键时刻，抓住减震器的问题打击了Renault的“嚣张气焰”，帮助Ferrari重回争霸行列中，并让每一站充满悬念是最好的提高收视率方法。你可以看到匈牙利站，Alonso在练习赛受处罚后，Schumacher也比较牵强的受了处罚，而他没看见红旗的错误并没有造成任何后果，甚至没有其它一辆车在他身旁。
其实FIA也不是将Renault一棒子打死。很明显在现在宣布，是看到匈牙利站Renault赛车不用减震器（保守期间）仍然具有一定竞争力之后，FIA放心之后还有悬念。当时Alonso的总体速度居然压过了MP4-21，仅次于Ferrari双雄，所以Renault不会因为失去减震器而完全跌落谷地，更何况Michelin完全可以在规则范围内利用别的车队数据，来迅速提高与没有减震器的赛车的配合水平。这也是FIA的“中庸”之道。
因此这不单单是一个设备的问题，里面的玄机很多。
[ Last edited by 买车有害交通 on 06-08-25 at 13:53 ]
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