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上海论坛 >  不偏不倚谈自己的车:速腾的缺点和优点

发表于 2006-08-07 22:43    IP属地:未知

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不偏不倚谈自己的车:速腾的缺点和优点
先谈谈缺点,省的N多同学动不动就酸西西的说偶的ST是神车,动不动就来攻击我。
就一20万不到点的车,绝对不是显摆,否则也太恶心吧.只希望给想买车的同学参考一下,上分人气旺,想换车买车的TX不少.
首先是价格贵。尽管我认为它配制很全很高,可是还是贵!贵到一个全配的速腾要23万,A级车卖出B级的价格,国产车只有VW在这样干。而且VW品牌本来就应该定位在‘大众’买起,而东西的比较好这个档次,可他最近不愿意放下身价。而且价格净喜欢和欧洲的比,说便宜啊,可和美国一比还是我们贵。
其次是配置还是不令人满意。23万2千的顶配,竟然还没有HID,而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了,只有一半大小。发动机严重阉割,还在用很老的2.0款,和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的,但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同,因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。除发动机没有2.0T以及其它FSI的外,变速箱DSG不能选装更是遗憾。
但配置上最另人不满的是,只加真皮的所谓豪华版根本就没生产过。在速腾发布的时候,就列出型号,1.8T有时尚版和加6000员仅多真皮的豪华版,可是4月到现在8月4个月了,根本没有这样所谓的豪华版,要真皮必须就搭配‘选装’的电动座椅电加热桃木等等!也就是要多付21500元!既然没有产,何必要发布?这简直把群众当猴子耍。
另外,一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制,比如调节15KM自动落锁等,竟然说明书上写有行车电脑调整页面,可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好,一定要找4S接电脑才可以开通。
对一汽大众厂方的不满,是大家反映最厉害的。一汽大众太牛B了,400电话态度差,碰到问题推委,或者完全骗人说不知道,根本不是一个合格企业的样子。一汽大众管理水平差,订车的提不到车,没订的到可以想办法拿车。一汽大众质量保证更差,合格证,经常有扫描不出,碰到我,更是MT的车扫描出成了AT的。对用户的关怀根本是谈不上。这点可以看到上海通用和其它日本车商的优点所在。
速腾小问题多,是它质量上的最大缺点。这些小问题,主要有:异响(我还没碰到,有几个车友碰到了),总感觉某塑料件在叫;怠速抖动(我也没碰到,冷车启动抖动属于正常,但是有自动档车友反应停车或N档抖动);声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作,而实际水温还是高大99度;胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎,实在是档次太低;没有厂脚垫,又是米内饰不能选灰黑,特容易脏;电动窗有些升降有声音且不顺畅;
速腾还有个至今没有能官方宣布解决的大问题:1.8T自动档熄火!虽然很多车友在经过乱吃一通药后减缓甚至治愈了这个症状,但是仍然有小部分车主复发,这让所有买1.8TAT的车主都心惊胆寒。可是那么严重的事情,一汽大众竟然官方从来没有给过说法,甚至到现在也没有权威解决方案,实在让人觉得是有点不可思议。解决方案,只有买1.8T的手动档或2.0以及其它排量全系列。
速腾作为新车,还有配件供应跟不上,修车周期长,维修保养人员对车了解不深刻等等其它缺点。

先想到那么多,以后陆续补充。
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-08-08 at 11:28 ]
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发表于 2006-08-07 22:55    IP属地:未知

顶,,这么好的文章居然没人喝彩?

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发表于 2006-08-07 22:59    IP属地:未知

谈谈优点:
先说发动机,有同学说:
大众是优质车身装劣质发动机, 日本车是易拉罐车身装优质发动机. 取向不同. 黑的地方也不同.  
我觉得不是如此,尽管觉得大众的2.0发动机参数不行,但要说劣质绝对谈不上。2.0的功率确实小,都快等于旗云1.6的功率了,但是城市里低速扭距大的特点还是不错的。
1.8T这款经典发动机虽然在欧洲,被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰,可是也有其经典的一面,更加适合中国汽油的优点,只要93号。而且加速的确凌厉,保养方面现在也有所改进,并非需要特别在意,它熄火后风扇还能运转保证散热。
而新POLO采用去掉FSI技术的1.6发动机,也是新的技术。
中国大众的发动机,可以7000KM首保,这是官方数字,说明冷磨已经很充分,能够不要大家刻意养护就能的使用,说明书写明提车就可以开到极速的2/3,也就是4000转140KM/H(1.8T)。
其实大众系列的油耗并不高,德国人也是往省油路线走的,FSI就是证明。欧洲几次评比,FSI的PASSAT油耗都比同级日本车少(AMS汽车博览就有过,一下子忘记在哪期了)。国内相同级别的车,也许日本车依靠车轻稍微省点油,可绝对不多。可以比较下1.8T的PASSAT和2.4的ACCORD,相同的功率,相差一点的重量,油耗究竟有多少差距呢?
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发表于 2006-08-07 23:00    IP属地:未知

炒土豆丝 于 2006-8-7 10:55 PM: 在第2楼写到
顶,,这么好的文章居然没人喝彩?
因为很多人只会骂人吵架,讽刺和嘲笑,突然发现这些用不上了,就沉默LIAO。
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发表于 2006-08-07 23:04    IP属地:未知

卡拉羊 于 2006-8-7 11:00 PM: 在第4楼写到

因为很多人只会骂人吵架,讽刺和嘲笑,突然发现这些用不上了,就沉默LIAO。
呵呵,,,
上分似乎不大适合谈车哦,,,
偶觉得大众不应该总拿油品来说事,奥迪上2.0T不一样很好?1.8T和2.0的发动机再好,也是上个世纪的产品了,毕竟20多W的车
不过一般来说,新车子的品质和用料往往是最好的,还是要恭喜卡兄,偶争取直接上有DSG的,嘿嘿

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发表于 2006-08-07 23:08    IP属地:未知

优点还有:
PQ35平台下的后轮独立悬挂,再加上标配ESP(欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备,足以证明其重要性),一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂,尽管可能没有FOCUS的操纵好,但是有它自己独特之处,和FOCUS比也是仲伯之间。在欧洲,这套独立悬挂的缺点是费工费时,增加成本,这是大众一直不能解决的问题。但在中国,我想更费它们人工造出来的东西应该更加可靠点,贵点也有点理由吧。速腾对操纵的安全是很在意的,全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置,因为越来越多的人认识到其的重要性。
不考虑熄火问题,速腾的变速箱是优秀的,不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。前者,虽然有6档MQ300在国外推出让我们无法选择(那是配300牛米的机器的,中国暂时还没有2.0T,所以不配,BORA R也没有用它呢)。后者,虽然不如DSG,仍然算是国内最好的AT变速器。毕竟是6速,来源与PORSCHE的技术,尽管由日本丰田参股的爱信公司生产,可客观的说表现相当不错。无论是经济性还是平顺性,无论是反应还是功能(带S模式,也带手动加减档),都是同级国产车中的佼佼者之一。唯一的问题就是,为什么它好端端的在TOURAN上工作却又可能导致速腾1.8T熄火?
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发表于 2006-08-07 23:09    IP属地:未知

看看。
VW快点生产GOLF V。

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发表于 2006-08-07 23:12    IP属地:未知

呵呵
若批评无自由,则赞美无意义

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发表于 2006-08-07 23:14    IP属地:未知

顶起来
学问之美,在于使人一头雾水;诗歌之美,在于煽动男女出轨;

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发表于 2006-08-07 23:14    IP属地:未知

贵。。。。。。贵的TMD出奇。
这条理由足够让我放弃速腾。23万,我为啥不买怕撒特啊。。。。。。
从明天起,做一个幸福的人。喂马,劈柴,周游世界。

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