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帕萨特论坛|帕协 >  雪铁龙凯旋 VS 大众帕萨特领驭

发表于 2006-07-26 08:55    IP属地:未知

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雪铁龙凯旋 VS 大众帕萨特领驭
什么是“家用车”?说出这个词很多人都会想到赛欧、飞度、雨燕之类的紧凑型轿车,或者有人还会想到QQ、奥拓。
而实际上在很多欧美家庭,家用车则代表了一个家庭的形象。好像一个大企业在采购商务车的时候不会选择太廉价的车型一样,国外的家用车也往往成为一个家庭身份的象征。
  随着家用车市场开始向中高端转移,很多传统意义上的“商务车”已经开始进入家庭。在2000前后,雅阁、帕萨特这类B级车还是很多公司的首选,但到了现在很多公司购车则选择A6、皇冠或者君越之类接近C级体型的车型。在这个时候,家庭购车者开始追求更大更气派的家用车,针对家用车市场的这种新需求很多厂家作出了调整,比如将原来针对针对中高端市场的旗舰车型通过降价或减配的形式引入家庭,比如君威、蒙迪欧。或者索性直接针对家用车市场推出B级车,比如东方之子、尊驰等。
  今天我们就带大家一起来看看两款家用新贵,他们就是凯旋和领驭。凯旋是厂家针对私家车市场推出的一款中高档车型,而领驭在改款之时就针对家庭作出了相当多的改进。作为塑造出经典“老三样”的大众和雪铁龙,如今在中高档家用车市场会有一番怎样精彩的争斗? 



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发表于 2006-07-26 08:55    IP属地:未知

车型 凯旋2.0 领驭1.8T
长(mm) 4802 4789
宽(mm) 1773 1765
高(mm) 1512 1470
轴距 (mm) 2710 2803
车身重量(kg) 1397 1458
排量(mL) 1997 1781
最大功率(kw/rpm) 108/6000 110/5700
最大扭距(Nm/rpm) 200/4000 210/1700-4600

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发表于 2006-07-26 08:56    IP属地:未知

凯旋的总设计师是Oleg Son,他曾经主持了C2、C3、C4的外形设计,并参与设计了奥迪系列车型。而领导设计领驭团队的则是Murat Guenak先生,设计作品有标致206、迈巴赫、奔驰CLK、VW CONCEPT R、VW CONCEPT C、VW CONCEPT T等。就外形设计而言,两者处于同一个水准。  



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发表于 2006-07-26 08:57    IP属地:未知

同一个水准



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发表于 2006-07-26 08:58    IP属地:未知

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发表于 2006-07-26 08:59    IP属地:未知

 富康、爱丽舍、赛纳、毕加索,除了昙花一现的爱丽舍VIP加长版之外,东风雪铁龙旗下难有能进入中高档家用车市场的车型。
以前雪铁龙一直用进口的方式将C5导入中国,结果也未能有力地抢占这部分市场。一直到今年4月底,东风雪铁龙才拥有一款真正能在国产中高级家用车市场角逐的车型,这就是凯旋。从C4到B53,东风雪铁龙较为成功地将一款A级车转化成B级车的尺寸,同时也将一款两厢车改造为了三厢版,从底盘来说凯旋和307采用共用平台,由于有了307三厢版改型的经验,此次凯旋在造型上也就不难引起市场共鸣。  



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发表于 2006-07-26 09:00    IP属地:未知

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发表于 2006-07-26 09:00    IP属地:未知

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发表于 2006-07-26 09:01    IP属地:未知

 凯旋前脸继承了新一代雪铁龙家族车型的特征,从C2到C5基本都是一个脸型,B柱之前的车身和C4几乎一模一样的凯旋也是如此。饱满的镀铬双人字齿轮形LOGO,显出了凯旋的大气庄重。这项设计很好地将雪铁龙的品牌与前脸造型融为一体,体现了设计师的独具匠心。凯旋的大灯设计也是现在雪铁龙汽车的标志性造型,令人焕然一新。
  凯旋车身设计的相当圆润,弧形的顶部曲线令人想到天籁、A6等车型,而与帕萨特领驭有些相似。
尾部造型风格和C5尤为统一,只是将尾灯从横放改为直立造型。自镀铬LOGO及前大灯边缘处延伸而上的3根线条,在发动机舱盖上勾勒出强劲的张力,最终隐没在前风挡底部。  



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发表于 2006-07-26 09:02    IP属地:未知

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