发表于 2006-07-21 21:58 IP属地：未知
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GOLF 1.6 5V 用#97号汽油是不合适的！
从压缩比看,GOLF 1.6 5V车用#93及以上标号汽油是天经地义的.于是许多人理所当然地把#97号汽油作为GG粮食的首选.然而,严酷的事实证明,GOLF 1.6 5V 用#97号汽油长期在城市路况行驶会带来不少麻烦(长距离郊区和高速除外),其中,最大的麻烦是积碳带来的烦恼( 启动困难,抖动等) ,再者,是使驾驶乐趣打折扣的起步提速肉和令人破费的高油耗. 用#93汽油则少有这些烦恼.
究其原因,在于一汽大众为了让ＧＧ能吃粗粮 ,有意将原本较大的点火提前角调小( 怠速点火提前角7.5度左右,同类车一般是12度左右),无奈,鱼和熊掌不可兼得,这必然导致烧GG #97汽油时最佳着火点滞后( 上死点后12--14度汽缸压力最大为最佳) .因而,发动机动力输出无法最大化;其次是5V发动机气门重叠角较大,低转运行时废气滞留汽缸,火花塞进气门背面进气歧管节气门等处易积碳.( 这是这款所谓的高转发动机低转运转的软肋）大众把这款从１．８ ５Ｖ 改造而来的发动机用在中国并没有错，错在不该画蛇添足，把点火提前角调小和用低廉的火花塞.ＳＫＤ的ＧＯＬＦ ２．０ ２Ｖ和１．６ ２Ｖ压缩比比1.6 5V 的还要高(达 10.5:1) ，烧９３号一样很好嘛.
判断GG最佳点火是否迟滞的最简单直观的方法是听低速行驶时排气管是否有明显的"突突突"声 ( 冷车启动后水温未达60度前提速时的声音尤位明显),声音越响表明越滞后,据我观察,大众GOLF 和BORA 1.6 5V 车排气管突突声音普遍比其它车大.
解决的办法很简单,要么用＃９３汽油，要么将ＧＧ点火提前角调大3度左右,且只烧97号汽油.,只是这时用#93号汽油爆震的可能性会增大些.不过,运气好的话,会更加省油,提速更爽的!殊不知,发动机在临界爆震状态运行动力输出是最大的,由于GG装有爆震感知器,对点火提前角闭环控制,大可放心烧93号汽油,只是发动机噪音可能会比烧97号汽油来的大些,我想只要开起来爽且省米,这点代价是值得付出的.
需要补充说明的是,如果火花塞点火性能下降的话( 阻抗大的火花塞间隙过大) ,也会导致最佳着火点滞后,即便你是烧#93汽油也难免动力衰减,提速变肉,油耗增加,尤其是开空调提速和行驶表现更明显.因此,用贵金属火花塞或及时换火花塞可以确保GG始终保持最佳工作状态.
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