上海大众的波罗是一款小巧、精致却耐用的车，其精良的构造和在同级车中出类拔萃的操控性，让驾驶者对它爱不释手。从两厢到三厢，十几种个性化色彩，波罗也从单纯可爱发展力到了个性化阶段。在EMMA的比赛中，我们却很少见到POLO的改装车，原因不外乎它身材矮小、空间局促等因素。
然而，今年11月份的车展上，车元素的POLO改装车车以其独特的质感外观,巧妙的设计风格让众评委眼前一亮。走近POLO车你会被它精巧的工艺所征服,更令人惊奇的是,它小小的身躯里竟然有如此丰富的内涵，真有“小身材,大味道”的韵味。由此可见它的改装也是技师们经过精雕细凿的杰作。
小身材的美声运动
我们除主机音源部分选用了Pioneer的顶级主机DEX—P9R，通过其DXQ-P9的解码器达到自由切换各种音色的效果，声音表现更加真实。其它的器材均选用英国发烧级汽车音响MACROM（曼琴）。
我们在构思这部车的时候,要求前声场喇叭EXT6.0的安装要用回原装的分音器,并且用两声道功放M1A2120来推动。这样在使用P9的分频网络调试和时间延迟调试的时候都比较困难。虽然以前我们比赛时常常用前声场三分频并且每一路直接用功放来驱动,现在POLO车这样的配置方式和安装方式是我们车元素技术团队必须解决的课题,因为我们平时给车主安装时，多数是用两分频喇叭并且用原装的分音器。
担纲前声场的 EXT6.0的频响范围非常宽，从 40HZ—25KHZ都能有不俗的表现。EXT6.0的一致性很好,在承受10-20W的低输出功率或者承受高达160W的大功率时，灵敏度都会保持在90db高水平位置。高音导膜后位于A柱底端,A柱用与车内同款的皮革装饰。高音位置的选择充分的考虑了声场的高度和宽度，它的定位高于仪表台,这样就不造成高音扩散时被仪表台给反射回去。中低音则装在原来的喇叭位上, 利用原来的空间通过局部的隔音处理形成一个小的箱体。这样不仅确保了声音的自然连贯，而且兼顾了自然流畅的视觉效果。
支持前声场喇叭的是MACROM M1A.2120AB类二声道功放。它的内部电源采用双回路保护,功率放大部分采用多重保护电路,2X120W的功率足而不过分,声音调节部功能多而不复杂。
低音部分采用两只MACROM M1W10 10寸喇叭作为超低频补偿, M1W10采用超硬热压铝框, 从32HZ—500HZ都具有非常好的频率响应,尤其适合打击乐和交响乐，而推动它们的是一对MACROM M1A.275的二声道功放。
这样一个小小的后尾箱是怎样包容这么多的器材的呢?喇叭的摆位又是怎样定位的呢?带着这样的疑问,我们来探寻它的真面目——一个精致的低音箱体里安放着两个超低音喇叭,紧靠车尾箱壁的是两只M1A.275的功放和一只MTC1.0DVD电容以及一个KICKER的电子分音器，另一台功放却被安装在低音箱的上面。利用空间可以在这里得到很好的体现。POLO车后尾箱被我们的技师设计得象欧洲的建筑,典雅和华贵，没有世俗的成分在里面，这也可以说是美化空间的一例了。
体验“大味道”
这台POLO车获得了2006年第一站“合众思壮杯”比赛C组亚军的好成绩。一部车改装的好坏很难评价，可能不同的人有不同的标准。有人说,一部好的车要有自己的神韵,能够从不同的角度来揣摩。而眼前这辆POLO车的改装在EMMA的规则面前,虽称不上是最好的,但它的神韵绝对与众不同。
比赛只是一个交流的过程,我们不会因为比赛的成绩沾沾自喜。时代在不断前进,我们的思想也不会懈怠。接下来我们要做的还有很多，如何改进安装中的不足,如何提高我们的安装技术,如何更好的为客户服务才是我们要做的最重要的事情。
POLO车的音响改装配置清单
种类        品牌        型号        数量
主机        PIONEER(先锋)        DEX-9+DEQ-P9        1套
喇叭        MACROM(曼琴)        EXT6.0        1套
低音喇叭        MACROM(曼琴)        M1W.10        2只
功放        MACROM(曼琴)        M1A2120        1台
                M1A275        2台
电子分音器        KICKER(壳牌)        X2I        1台
电容        MACROM(曼琴)        MTC1.0DVD        1只

还有一些相关图片

A柱PP。。。。

前门喇叭的安装

尾箱未完工的图片

不太好看了.............

路过。。。。。。。。。。。

完工后的尾箱

行李箱,不能装东西了.只适合发烧友.

我漂阿漂~表被淹死就好了