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Polo/Polo Plus论坛 >  国产最佳小型车 “玩弄”新POLO劲情

发表于 2006-06-30 02:46    IP属地:未知

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国产最佳小型车 “玩弄”新POLO劲情

新款POLO作为上海大众今年主力车型上个礼拜五刚刚在上海下线,他的新名字很有意思两厢的叫劲情、三厢则叫劲取。其实笔者不是很喜欢这两个名字,感觉厂家有些刻意区别新旧两款车型之嫌,真的没有这个必要!

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发表于 2006-06-30 02:47    IP属地:未知


由于时间限制本次试驾我们选择了大多数网友十分期待的两厢劲情,由于黑色是此次最新加入的颜色所以就挑中这个颜色。劲情作为世界同步车型今年刚刚在欧洲上市,进入国内生产后在外观上也没有进行改动依然原汁原味。黑色劲情看上去更像是一辆街车,全身黑色一改以往可爱装扮,凶悍的外表给人以当仁不让的架势。(

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发表于 2006-06-30 02:49    IP属地:未知


个人很喜欢黑色劲情,外观没有任何多余的设计(劲取在门窗分别增加电镀装饰条),你所有的目光都被吸引到大那两个炯炯有神的新款大灯上。没有劲取的电镀大嘴,劲情感觉更时尚也更自然。新增加的反光镜转向灯,能让其他车辆更好的做出判断同时也更有玩头儿。车尾没有进行改动,只是换了一对更有神的尾灯,金属勾勒出的圆形刹车灯很有些SKYLINE的影子,可惜只有一对。轮毂也增加了一些样子,不过我们所试驾的这款劲情在脚下的处理略显收敛,远不及劲取顶级版的7辐多齿轮毂来得动感。(

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发表于 2006-06-30 02:50    IP属地:未知


车内整体没有改动,无非增加仿金属或桃木内饰,反正笔者认为都没有原来的黑色面版好看。不过相比劲取的桃木,劲情的仿金属内饰更有感觉。一点遗憾的是我们试驾的劲情依然采用原来的四辐方向盘,而没有使用劲取那手感和造型都更好点的三辐方向盘。大众的内饰做工是人们一直称道的,并没有因为劲情属于小型车而偷懒,依然拥有着德国的严谨并且装配质量极高。但美中不足的是中控台使用的塑料略显低档,与高尔夫和宝来相比有点差距,不过这些都是可以承受的。(

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发表于 2006-06-30 02:52    IP属地:未知


可能大家都最关心的是新POLO最新调教的引擎,这个小车本次改款也在发动机上作了很多文章。虽然发动机本身没有更换还是原来的缸体,但是气门由原来的8气门改为现在的16气门,并且皮带轮换成了免维护的静音链条。据说这个改动很令目前POLO的车主动心,很多人纷纷询问旧款POLO的引擎能否升级改装成新款。另外,有一点是很多新车主的烦恼,那就是劲情的后轮采用的是毂式刹车而不是盘式。(

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发表于 2006-06-30 02:53    IP属地:未知


从驾试新POLO的感受来说这款小车可以说是目前国产小车里最好的。高速表现上,厂家宣布最高时速可达188公里/小时,在高速环形试车道上我们证实了这点,跑到180公里/小时感觉发动机还有很大余量。比较令人满意的是噪音,当速度超过110公里/小时才开始出现风噪但是不大,直到180公里/小时你仍然可以自由的聊天不必大声喊叫,这在小车里实属不易。(

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发表于 2006-06-30 02:55    IP属地:未知


劲情的低速扭矩不算特别突出,但是在日常驾试中还是富富有余的,只不过在0-400的时候起步会有点吃亏,回来想想那样的疯子也没几个。除了自动变速箱的反应外,估计电子油门也会多少对起步反应有些影响,造成的结果是在急加速过程中会出现1秒的迟钝,随后便是降档、转速伴随着略显低沉的“咆哮”迅速爬升,后来的驾驶过程中你便可以体会到6速的优势,很难感觉出换档的冲击。

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发表于 2006-06-30 02:56    IP属地:未知


底盘调教仍然延续POLO的优点,最大的感觉就是很整,不管如何折腾它底盘几乎没有多余的杂音。在通过坑洼路段时,悬挂可以很好的吸收来自路面的颠簸,并尽可能的保持车辆的稳定。即使在以高速通过连续坡道时,悬挂还是能最大限度的吸收上下坡道所带来惯性冲击。在整个试驾过程中这套调教的很有韧性的悬挂,能带你最大的欲望来“玩弄”它。(

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发表于 2006-06-30 02:58    IP属地:未知


高速行驶过程中你也不用过多的担心,除了悬挂的保证,刹车也很值得称道。虽然,后轮盘改毂多少让人在视觉上不舒服,但是软硬适中的刹车不仅能保证突发事件的反应,也能让你平稳停车。总之,劲情的刹车是来适应你的,而不用迁就它。(

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发表于 2006-06-30 03:00    IP属地:未知


综合起来,新款POLO姑且不谈价格,单纯车辆本身来说它当之无愧国产小型车里最佳之一。

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