发表于 2006-06-10 22:02 IP属地：未知
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今天去试新POLO了。
由于还没上市，照片不准拍。手机不准带。所以没有PP了。
1.6发动机是16气门的，最大扭矩155牛米，在3800转的时候。功率不高，就78千瓦。
正时皮带没了。用静音链条，和发动机同寿命了，省去了更换保养的费用，而且不会老化变形，气门控制应该更加精准。发动机放置方向和老POLO反了一个方向，说是为了降低进气温度。
发动机管理软件用BOSCH的ｍｅ7.5.20。这个版本的软件增强了对气门正时的控制。
机油滤清更换的时候只需要更换芯子就可以了。为了省钱。
发动机排放欧４了。
还有就是，水冷系统 缸体缸盖的水循环是独立的，各自冷却各自的部分，说是FSI发动机的技术。在高压缩比情况下，能改善低转防爆震特性，
个人感觉，1.6发动机改动得不错。
哦，机盖隔音棉也有了。不过液压挺杆变成铁杆子了。但是还是蛮好用的，很长的一根。这种减少成本的方案，可以接受,反正后备箱液压支撑没改。
制动系统大家都知道，现在改前碟后鼓了，成本一点没变，但是ABS的版本升级到BOSCH8.0。而且这个改动是全球范围的改动，老外的POLO也是前碟后鼓了。
软件升级后，剧烈制动下，也不太容易出现点头，而且制动效果没什么影响（这种改变的区别就是长距离制动情况下制动力衰退会明显，但是保养费用可以节约不少）
因为后鼓的刹车皮更换里程是8-10W公里。而且价格也很便宜。看来德国大众打算改变欧州车保养贵的形象了。
几个型号原装就是倒车雷达，哦，对了，CD机能放MP3光盘了。全系列都是４喇叭音响系统，还算可以吧。呵呵。
外形改得不错，内饰么，仁者见仁智者见智了。
以后的POLO自动档都是６AT的变速箱了。
今天下午在机场试车，1.6手排加速相当不错，起步开始，一直4000换挡，加到110码没有衰退的迹象，不过跑道到头了。开自排一定要手动模式，4000换挡的情况下，才跟手排一个感觉。
高速转向的时候，侧倾蛮大的，走舒适路线了。也成，毕竟大部分还是市区开开的。
现在就等着价格吧。
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