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帕萨特论坛|帕协 >  锐志 领驭 马自达6 雅阁四款发动机对比

发表于 2006-06-02 23:09    IP属地:未知

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锐志 领驭 马自达6 雅阁四款发动机对比
领驭1.8T
优点:加速快,动力输出强。
缺点:对油品要求较高,维护费用高
评述:领驭1.8T的发动机沿用了大众公司高技术含量的1.8T发动机,此发动机因为带有涡轮增压器,可调气门正时技术,所以升功率比在同级别发动机中遥遥领先,增压器启动早使这台发动机的扭力输出早,在城市或高速公路驾驶,都可以感觉到动力充沛加速性能出色,但是增压发动机维护费用高这是难以避免的。



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发表于 2006-06-02 23:11    IP属地:未知

马自达 M6
优点:发动机技术成熟。
缺点:起步加速不快。
评述:M6的发动机采用了许多自己独特的技术,涡流控制技术,凸轮正时可变技术,可变进气管技术在这么多技术支持下,M6发动机动力输出非常平顺,发动机中高转速动力表现出色,在极限速度方面,可以轻松超过厂家规定的极限速度。这一点也是M6总被说成运动轿车的原因。同比发动机中,M6的发动机技术是成熟的,使用非常可靠。相对自然吸气发动机维护更简单,但是在发动机扭力输出方面没有占上风,远远低于其他三款发动机,这一点也是造成车辆起步加速不够快的原因。而且,因为它不是应用的运动型车所需要的避震,因此,在弯道驾驶时,要考虑进出弯速度对安全的威胁。



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发表于 2006-06-02 23:13    IP属地:未知

锐志2.5V6
优点:V6排列的6缸发动机,双VVT-i技术转运平稳顺畅,后轮驱动给运动驾驶提供了最好的驱动模式。  
缺点:6缸发动机燃油消耗量会更大一些,特别是在大功率输出时更明显。
评述:丰田锐志的发动机在同比四款发动机中是唯一的V形6缸机器,所以在扭力输出方面占有绝对优势,这一点基本符合发动机缸数与扭矩成正比的特性,毕竟做功角度密集持续扭力输出就有优势。所谓VVT-i技术就是在发动机运转时,电脑可以根据发动机转速对进气和排气的凸轮轴进行控制,达到对气门升程和项位的调整,这技术带来的好处是:可以让发动机从低转速到高转速都保持在最佳的扭矩输出和运



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发表于 2006-06-02 23:16    IP属地:未知

本田雅阁2.4
优点:因为采用i-VTEC技术,发动机运行稳定,发动机全转速区域内扭矩输出顺畅,维护间隔时间比较长。
缺点:柔和驾驶与激烈驾驶之间的燃油消耗差比较大,城市道路使用不够经济。
评述:从05款开始,在雅格发动机上引入了独特的i-VTEC技术,这项技术和锐志发动机一样都很成熟,维护相当简单,耐用性非常好。从参数表上可以看出,扭矩峰值在4000转时就可以完全



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发表于 2006-06-02 23:48    IP属地:未知

武仔 于  15:11: 在第2楼写到
马自达 M6
优点:发动机技术成熟。
缺点:起步加速不快。
评述:M6的发动机采用了许多自己独特的技术,涡流控制技术,凸轮正时可变技术,可变进气管技术在这么多技术支持下,M6发动机动力输出非常平顺,发动机 ...
其一次这么听说,马6虽然是轿车但他的避震绝对算是这几部里面最硬的,也是最有韧劲的,所有的评测马6的过弯稳定性都超过其他三部车,至于发动机的优势在于中高转数(源于欧洲福特发动机并加入SVT等技术),是一部可以与统计欧洲车相抗衡的车,它最大的优势不是普通日本车的舒适而是对车辆的操控
月亮有多高

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发表于 2006-06-03 00:18    IP属地:未知

领教中,学习中

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发表于 2006-06-03 00:33    IP属地:未知

说发动机竟然说到避震上去了,而且还是这么晕倒的评价,也许是和跑车比吧..............
拿公认的弯道王开玩笑
另外加速上按汽车志上面的驾驶测评,0-100除了锐志,其他中级车的加速都在仲伯之间,最快的M6,9.39秒比最慢的御翔10.04秒也不过快了0.6秒而已。平时大家碰到,谁快更多的看驾驶者的水平。

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发表于 2006-06-03 00:34    IP属地:未知

ding````````

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发表于 2006-06-03 00:51    IP属地:未知

不要看M6功率和扭距小就以为慢
很多测试下来M6  0---100都是很不错的,比YG mdo LY都要快

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发表于 2006-06-03 01:02    IP属地:未知

M6中段提速还是很快的

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