发表于 2018-10-08 14:01 IP属地：未知
查看 50.6W | 回复 10
用车经验分享——自己整理的iEV7S电池使用科普帖
iEV7S开了半个月时间，没有冲几次电，但每次都会充满，100%，今天翻中控屏系统里的电池信息，发现了iEV7S使用误区的一些科普，发出来跟大家共享下，之前感觉必须充满100%，要不然对电池寿命不好，原来是误区，有相同使用误区的老铁们该做检讨了
目前用车一切安好，电池续航表现跟官方基本一致，重度用车的情况下，可能会低一些
中控大屏，还算好用，带360全景影像
电池由电解液，正负极和正负极之间的隔膜组成，正极由铝箔和锂的活性金属氧化物活性物质组成，负极由铜箔和石墨，也就是碳组成。
电池充电时，正极的锂离子脱出，在电解液的搬运下，穿越绝缘隔膜到负极，而作为负极的石墨具有层状结构，获得电子后变成金属锂，嵌入到石墨层的微孔中，石墨层中的金属锂越多，充电电量越高。
电池放电时，即我们行驶车辆的过程中，嵌在负极碳层中的金属锂脱出，在电解液的搬运下，穿过隔膜回到正极，回到正极的锂离子越多，放电越多，我们所说的电池电量就是放电电量。
电池使用说明，大家可以在中控屏里面找到
电池的位置
大家自己看图上的文字吧，都有说明，我前面也说了，这里就不赘述了
使用误区1：充电越满越好
如果电池经常充满或者过充，所有锂离子都会从正极运动到负极，堆积在负极表面，日积月累形成锂枝晶，可能导致最终刺破隔膜，就会直接导致电池短路，从而造成电池发热，影响电动车的正常使用，
使用误区2：放电越空越好
放电过程就是让所有的锂跑到正极，被氧化形成铜离子，放电过空，锂会被迫到达正极，还原变成金属铜枝晶，停留在负极表面，可能刺破隔膜，就会直接导致电池短路，从而造成电池发热，甚至起火，影响电动车的正常使用，
使用误区3：低温下使用快充
低温下由于电解液和锂离子的活性降低，沉积在负极表面形成金属锂枝晶，可能刺破隔膜，就会导致电池短路，从而电池发热。
使用误区4：连续高温使用
连续高温使用，会让电池容量迅速衰减，高温下慎用电池充电，会导致有效锂离子和电解液变质，从而造成电池容量衰减过快，
[
本帖最后由 xuser15979639 于 2018-10-8 14:19 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号