车型： 浩纳
年款： 2015 手风1.6
近半月行驶距离：4800KM
单次行驶最长距离：1300KM
最高海拔3850M
最高爬升海拔：3200M
载客量：3人（加司机）和行李。
油耗：平均600KM加320元
行车体验：
整体浩纳在成都平原行驶的200公里左右，动力够用，出四川往甘肃方向海拔提升，前半段整体来说还行，动力表现和成都差别不大。一直行驶到600KM左右，出现动力疲软问题，原因不太清楚。中途休息半小时后有一点点好转。次问题在后几天行车也同样出现。
轮胎噪音问题，确实有点严重，其它内饰板到没有出现较大的噪音。
悬架在高速过滤连续震动表现较差，但较快较短的起伏路况，表现还是非常舒适的，但是如果高速过湾较快，原厂悬挂支撑不足车身侧倾比较恐怖，所以还是慢一点吧。
高速行驶平均120浩纳转向，方向盘转向会变重，没有出现转向不灵敏问题，和抖动。
关于高原反应问题，1.6的浩纳确实有点严重，在爬达坂山顶海拔3千89的时候，动力疲软到你怀疑人生，一直一档，二档绝大部分都老火。所以以后要去高原卖带涡轮的吧，要比自然吸气的好一些。
不过勒浩纳整体，还是比较满意的，毕竟本来这个车也不贵。
如果你们还有什么问题想问可以问问我。
这次我一个人开车差不多12天开了6 的天数，开到怀疑人生。
年款： 2015 手风1.6
近半月行驶距离：4800KM
单次行驶最长距离：1300KM
最高海拔3850M
最高爬升海拔：3200M
载客量：3人（加司机）和行李。
油耗：平均600KM加320元
行车体验：
整体浩纳在成都平原行驶的200公里左右，动力够用，出四川往甘肃方向海拔提升，前半段整体来说还行，动力表现和成都差别不大。一直行驶到600KM左右，出现动力疲软问题，原因不太清楚。中途休息半小时后有一点点好转。次问题在后几天行车也同样出现。
轮胎噪音问题，确实有点严重，其它内饰板到没有出现较大的噪音。
悬架在高速过滤连续震动表现较差，但较快较短的起伏路况，表现还是非常舒适的，但是如果高速过湾较快，原厂悬挂支撑不足车身侧倾比较恐怖，所以还是慢一点吧。
高速行驶平均120浩纳转向，方向盘转向会变重，没有出现转向不灵敏问题，和抖动。
关于高原反应问题，1.6的浩纳确实有点严重，在爬达坂山顶海拔3千89的时候，动力疲软到你怀疑人生，一直一档，二档绝大部分都老火。所以以后要去高原卖带涡轮的吧，要比自然吸气的好一些。
不过勒浩纳整体，还是比较满意的，毕竟本来这个车也不贵。
如果你们还有什么问题想问可以问问我。
这次我一个人开车差不多12天开了6 的天数，开到怀疑人生。
青海湖
青海湖
祁连山去往达坂山方向。
浩纳出行3人以下还是比较舒适的。
未完待续……
未完待续……
大西北是很漂亮的。
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